【技术实现步骤摘要】
柴油机尾气补燃的烟气脱硝系统
本技术涉及烟气脱硝
，具体涉及一种柴油机尾气补燃的烟气脱硝系统。
技术介绍
氮氧化物是国家大气污染的主要控制对象。为了去除柴油机尾气中的氮氧化物，通常使用选择性催化还原的方法，在催化剂的帮助下使用氨(NH3)还原烟气中的氮氧化物为氮气。氨(NH3)一般由尿素热解制得，热解温度在450℃以上。如果另外配置热解炉制氨，将会提高系统复杂度，增加建造和运行成本。选择性催化还原脱硝要求烟温在300-400℃范围内，柴油机运行时如果负荷低还会导致烟温达不到还原反应要求，使得脱硝效率降低。因此，如何在不另外配置热解制氨装置的前提下，去除柴油机尾气中的氮氧化物，同时避免柴油机低负荷尾气温度过低的情况。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是如何在不另外配置热解制氨装置的前提下，去除柴油机尾气中的氮氧化物，同时避免柴油机低负荷尾气温度过低的情况。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是提供一种柴油机尾气补燃的烟气脱硝系统，其特征在于：包括脱硝反应器，柴油机的尾气排放口通过尾气烟道和旁路烟道连接脱硝反应器，所述旁路烟道内设有燃烧器和氨剂喷口，且所述氨剂喷口位于所述燃烧器后侧。优选地，所述柴油机的尾气排放口连接所述尾气烟道入口和所述旁路烟道入口，所述尾气烟道出口和所述旁路烟道出口汇合后连接所述脱硝反应器。优选地，所述燃烧器的燃料为燃油或燃气。优选地，所述氨剂喷口为多喷头分布式喷送型式。上述的柴油机尾气补燃的烟气脱硝系统使用时，步骤为...
【技术保护点】
1.一种柴油机尾气补燃的烟气脱硝系统，其特征在于：包括脱硝反应器(6)，柴油机(1)的尾气排放口通过尾气烟道(2)和旁路烟道(3)连接脱硝反应器(6)，所述旁路烟道(3)内设有燃烧器(4)和氨剂喷口(5)，且所述氨剂喷口(5)位于所述燃烧器(4)后侧。/n
【技术特征摘要】
1.一种柴油机尾气补燃的烟气脱硝系统，其特征在于：包括脱硝反应器(6)，柴油机(1)的尾气排放口通过尾气烟道(2)和旁路烟道(3)连接脱硝反应器(6)，所述旁路烟道(3)内设有燃烧器(4)和氨剂喷口(5)，且所述氨剂喷口(5)位于所述燃烧器(4)后侧。
2.如权利要求1所述的一种柴油机尾气补燃的烟气脱硝系统，其特征在于：所述柴油机(1)的尾气排放口连接所述尾气...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱一飞，吴明州，刘琛，黄辉武，林雪健，张贤，邵睿喆，
申请(专利权)人：上海发电设备成套设计研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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