一种高阻燃耐火耐油的轨道交通用电缆制造技术

本实用新型专利技术提供一种高阻燃耐火耐油的轨道交通用电缆，包括装置本体，所述装置本体内部中心设置有阻燃填充层，且阻燃填充层内部阵列有七处芯部电缆线；所述芯部电缆线外部均包裹有绝缘层和阻燃层，且阻燃填充层中间环形阵列设置有六处对接钢缆线；所述阻燃填充层外围环形阵列设置有六处受力钢缆线，且阻燃填充层外部包裹设置有限位铝塑层；所述限位铝塑层外部包裹设置有限位防水层，且限位防水层外部包裹设置有外部防护层；所述外部防护层和限位防水层之间环形阵列设置有防护钢缆线。限位铝塑层的设置，方便阻燃填充层的填充并对内部芯部电缆线进行防护，方便限位防水层限位包裹在外部，防止在外力影响下限位防水层绕着限位铝塑层转动分层的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种高阻燃耐火耐油的轨道交通用电缆
本技术属于电缆
，尤其涉及一种高阻燃耐火耐油的轨道交通用电缆。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。基于上述，本专利技术人发现，现有的电缆线内部铝塑层与外部防水层之间没有任何限位结构容易在外力影响下使外部防水层绕着铝塑层转动分层，且电缆线内部拉紧受力钢缆容易在拉紧力的作用下抽出。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种高阻燃耐火耐油的轨道交通用电缆，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种高阻燃耐火耐油的轨道交通用电缆，以解决现有的电缆线内部铝塑层与外部防水层之间没有任何限位结构容易在外力影响下使外部防水层绕着铝塑层转动分层，且电缆线内部拉紧受力钢缆容易在拉紧力的作用下抽出的问题。本技术高阻燃耐火耐油的轨道交通用电缆的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种高阻燃耐火耐油的轨道交通用电缆，包括装置本体，所述装置本体内部中心设置有阻燃填充层，且阻燃填充层内部阵列有七处芯部电缆线；所述芯部电缆线外部均包裹有绝缘层和阻燃层，且阻燃填充层中间环形阵列设置有六处对接钢缆线；所述阻燃填充层外围环形阵列设置有六处受力钢缆线，且阻燃填充层外部包裹设置有限位铝塑层；所述限位铝塑层外部包裹设置有限位防水层，且限位防水层外部包裹设置有外部防护层；所述外部防护层和限位防水层之间环形阵列设置有防护钢缆线。进一步的，所述外部防护层内部圆周环形阵列设置有半圆形限位槽。进一步的，所述限位防水层外部圆周环形阵列设置有半圆形限位槽，且限位防水层内部圆周环形阵列设置有半圆形限位凸出条。进一步的，所述限位铝塑层外部圆周环形阵列设置有半圆形限位槽。进一步的，所述受力钢缆线外部设置有有序排列的凸出防脱段。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：限位铝塑层的设置，方便阻燃填充层的填充并对内部芯部电缆线进行防护，方便限位防水层限位包裹在外部，防止了在外力影响下使限位防水层绕着限位铝塑层转动分层的现象。受力钢缆线的设置，方便限位安装在阻燃填充层内部防止受力抽出影响正常使用，方便对装置本体进行拉紧固定，解决了现有的电缆线内部拉紧受力钢缆容易在拉紧力的作用下抽出的问题。附图说明图1是本技术主视结构示意图。图2是本技术左视结构示意图。图3是本技术受力钢缆线左视图。图中：1、装置本体；2、外部防护层；3、防护钢缆线；4、限位防水层；5、限位铝塑层；6、阻燃填充层；7、受力钢缆线；8、芯部电缆线；9、对接钢缆线。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图3所示：本技术提供一种高阻燃耐火耐油的轨道交通用电缆，包括装置本体1，装置本体1内部中心设置有阻燃填充层6，且阻燃填充层6内部阵列有七处芯部电缆线8；芯部电缆线8外部均包裹有绝缘层和阻燃层，且阻燃填充层6中间环形阵列设置有六处对接钢缆线9；阻燃填充层6外围环形阵列设置有六处受力钢缆线7，且阻燃填充层6外部包裹设置有限位铝塑层5；限位铝塑层5外部包裹设置有限位防水层4，限位防水层4外部圆周环形阵列设置有半圆形限位槽，且限位防水层4内部圆周环形阵列设置有半圆形限位凸出条，方便防护钢缆线3限位排列，方便与限位铝塑层5配合限位防止转动分层，且限位防水层4外部包裹设置有外部防护层2，外部防护层2内部圆周环形阵列设置有半圆形限位槽，方便通过防护钢缆线3对自身进行限位防止转动分层；外部防护层2和限位防水层4之间环形阵列设置有防护钢缆线3。其中，限位铝塑层5外部圆周环形阵列设置有半圆形限位槽，方便限位防水层4嵌入限位防止转动分层。其中，受力钢缆线7外部设置有有序排列的凸出防脱段，方便将自身限位安装在阻燃填充层6内部防止抽出。本实施例的具体使用方式与作用：本技术中，限位铝塑层5方便阻燃填充层6的填充并对内部芯部电缆线8进行防护，方便限位防水层4限位包裹在外部，防止了在外力影响下使限位防水层4绕着限位铝塑层5转动分层的现象，受力钢缆线7方便限位安装在阻燃填充层6内部防止受力抽出影响正常使用，方便对装置本体1进行拉紧固定，解决了现有的电缆线内部拉紧受力钢缆容易在拉紧力的作用下抽出的问题。本专利技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本专利技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本专利技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本专利技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高阻燃耐火耐油的轨道交通用电缆，其特征在于：包括装置本体(1)；所述装置本体(1)内部中心设置有阻燃填充层(6)，且阻燃填充层(6)内部阵列有七处芯部电缆线(8)；所述芯部电缆线(8)外部均包裹有绝缘层和阻燃层，且阻燃填充层(6)中间环形阵列设置有六处对接钢缆线(9)；所述阻燃填充层(6)外围环形阵列设置有六处受力钢缆线(7)，且阻燃填充层(6)外部包裹设置有限位铝塑层(5)；所述限位铝塑层(5)外部包裹设置有限位防水层(4)，且限位防水层(4)外部包裹设置有外部防护层(2)；所述外部防护层(2)和限位防水层(4)之间环形阵列设置有防护钢缆线(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高阻燃耐火耐油的轨道交通用电缆，其特征在于：包括装置本体(1)；所述装置本体(1)内部中心设置有阻燃填充层(6)，且阻燃填充层(6)内部阵列有七处芯部电缆线(8)；所述芯部电缆线(8)外部均包裹有绝缘层和阻燃层，且阻燃填充层(6)中间环形阵列设置有六处对接钢缆线(9)；所述阻燃填充层(6)外围环形阵列设置有六处受力钢缆线(7)，且阻燃填充层(6)外部包裹设置有限位铝塑层(5)；所述限位铝塑层(5)外部包裹设置有限位防水层(4)，且限位防水层(4)外部包裹设置有外部防护层(2)；所述外部防护层(2)和限位防水层(4)之间环形阵列设置有防护钢缆线(3)。


2.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛云岗，
申请(专利权)人：江苏昊特电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32