本实用新型专利技术公开了一种高速公路路面检测自动修补装置，包括车体、储料桶、出料装置和铺平装置，所述车体的顶端连接有储料桶，且储料桶的底端粘接有橡胶保护垫，所述储料桶的侧面焊接有两组对称设置的卡板，卡板的竖向剖面设置为L字型，所述卡板的竖向部设置在车体的车板挖设的竖向通道内，所述储料桶的顶端通过多组沉头螺栓连接有桶盖，且桶盖的顶端连接有搅拌装置，所述车体的底端连接有多组出料装置、三组摄像头和一组铺平装置，所述搅拌装置包括旋转电机、搅拌轴和绞龙片，所述旋转电机的输出轴通过联轴器连接有搅拌轴。该高速公路路面检测自动修补装置，不仅能够进行自动检测进行修补，还能辅助铺平。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路面检测自动修补装置
本技术属于路面修补
，具体涉及一种高速公路路面检测自动修补装置。
技术介绍
车流量较大的高速公路，特别是重型汽车流量大的高速公路，由于路面持续受到汽车的重压，路面经常会出现裂缝、凹坑、高低不平等现象，由于高路公路车辆速度高，汽车轮胎一旦与较宽的裂缝或者凹坑接触，会使车辆出现较大的震动，如果轮胎因此爆胎，汽车将失控并可能引发交通事故，严重者会造成车毁人亡。目前，针对这一问题，公路养护单位普遍采用人工检测和维修，维修时需要架起围栏隔断交通，修补速度。因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种高速公路路面检测自动修补装置，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高速公路路面检测自动修补装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路路面检测自动修补装置，包括车体、储料桶、出料装置和铺平装置，所述车体的顶端连接有储料桶，且储料桶的底端粘接有橡胶保护垫，所述储料桶的侧面焊接有两组对称设置的卡板，卡板的竖向剖面设置为L字型，所述卡板的竖向部设置在车体的车板挖设的竖向通道内，所述储料桶的顶端通过多组沉头螺栓连接有桶盖，且桶盖的顶端连接有搅拌装置，所述车体的底端连接有多组出料装置、三组摄像头和一组铺平装置。优选的，所述搅拌装置包括旋转电机、搅拌轴和绞龙片，所述旋转电机通过螺钉安装在桶盖的顶端，所述旋转电机的输出轴通过联轴器连接有搅拌轴，且搅拌轴贯穿桶盖，延伸至储料桶的内腔，所述搅拌轴的外周焊接有绞龙片和刮板，且刮板设置在绞龙片的下方。优选的，多组所述出料装置在车体的车板的底端等距排列，所述出料装置包括抽料泵和出料管，所述抽料泵通过多组连接螺栓安装在车体的车板的底端，所述抽料泵通过进料管与储料桶连通，且进料管贯穿车板，所述抽料泵的出料口连通有出料管。优选的，所述铺平装置包括液压杆、竖板、铺平辊、斜板和铲板，两组并排设置的所述液压杆的固定部均粘接在车体的车板的底端，所述液压杆的底端粘接有竖板，竖板的圆形通道内壁粘接有轴承座，铺平辊侧面的焊接的两组转轴的外周分别与两组竖板的轴承座的内圈的内壁通过黏胶粘接固定，所述竖板的侧面焊接有斜板，且两组斜板的底端焊接有铲板。优选的，所述车体的车箱内安装有PLC，且PLC通过电线与旋转电机、摄像头、抽料泵和液压杆电性连接。本技术的技术效果和优点：该高速公路路面检测自动修补装置，利用车体的携带能够提升速度和效率，利用摄像头的摄像，配合出料装置的出料和铺平装置的铺平，能够实现自动修补的效果；搅拌装置的旋转电机带动搅拌轴、绞龙片和刮板转动，使得搅拌桶内的物料得到一直不停的搅拌，避免其静置凝结，也能保证物料的均匀度；铺平装置配合车体的移动能够提供铺平效果，液压杆的伸缩能够控制铺平的开始和结束，铲板的设置，能够对铺平辊进行表面清理，保证后续铺平的铺平效果；该高速公路路面检测自动修补装置，不仅能够进行自动检测进行修补，还能辅助铺平。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的储料桶的剖视图；图3为本技术的铺平装置的右侧视图。图中：1车体、2储料桶、3卡板、4桶盖、5搅拌装置、6出料装置、7摄像头、8铺平装置、9旋转电机、10搅拌轴、11绞龙片、12抽料泵、13出料管、14液压杆、15竖板、16铺平辊、17斜板、18铲板、19刮板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。本技术提供了如图1-3所示的一种高速公路路面检测自动修补装置，包括车体1、储料桶2、出料装置6和铺平装置8，所述车体1的顶端连接有储料桶2，且储料桶2的底端粘接有橡胶保护垫，所述储料桶2的侧面焊接有两组对称设置的卡板3，卡板3的竖向剖面设置为L字型，所述卡板3的竖向部设置在车体1的车板挖设的竖向通道内，所述储料桶2的顶端通过多组沉头螺栓连接有桶盖4，且桶盖4的顶端连接有搅拌装置5，所述车体1的底端连接有多组出料装置6、三组摄像头7和一组铺平装置8，车体1上还可以添加其他辅助设备，例如烘干、喷涂等等，在此未多加叙述。具体的，所述搅拌装置5包括旋转电机9、搅拌轴10和绞龙片11，所述旋转电机9通过螺钉安装在桶盖4的顶端，所述旋转电机9的输出轴通过联轴器连接有搅拌轴10，且搅拌轴10贯穿桶盖4，延伸至储料桶2的内腔，所述搅拌轴10的外周焊接有绞龙片11和刮板19，且刮板19设置在绞龙片11的下方，保证搅拌的效果。具体的，多组所述出料装置6在车体1的车板的底端等距排列，所述出料装置6包括抽料泵12和出料管13，所述抽料泵12通过多组连接螺栓安装在车体1的车板的底端，所述抽料泵12通过进料管与储料桶2连通，且进料管贯穿车板，所述抽料泵12的出料口连通有出料管13，如果是粘稠度较小的物料可以将抽料泵12去掉。具体的，所述铺平装置8包括液压杆14、竖板15、铺平辊16、斜板17和铲板18，两组并排设置的所述液压杆14的固定部均粘接在车体1的车板的底端，所述液压杆14的底端粘接有竖板15，竖板15的圆形通道内壁粘接有轴承座，铺平辊16侧面的焊接的两组转轴的外周分别与两组竖板15的轴承座的内圈的内壁通过黏胶粘接固定，所述竖板15的侧面焊接有斜板17，且两组斜板17的底端焊接有铲板18，铲板18的设置，保证铺平辊16外周的光洁度，铺平装置8的设置，使得出料后地面，进行铺平，便于后续的处理。具体的，所述车体1的车箱内安装有PLC，车体1包括车板、车箱和车轮，最好设置为电动车，车辆整体振动颠簸程度轻，且PLC通过电线与旋转电机9、摄像头7、抽料泵12和液压杆14电性连接，PLC型号设置为西门子S7300，因在车箱内，所以未视出。具体的，该高速公路路面检测自动修补装置，工作人员骑乘车体1移动至需要修补的地方，在前后均放好警示板，然后从PLC上观察摄像头7发回的地面情况，然后控制抽料泵12开启，使得储料桶2内的物料从出料管13进行出料，完成后，控制车体1的缓慢移动，控制液压杆14伸长，使得铺平辊17着地，使得铺平辊17对地面进行铺平，完成后，在修补完成的地面外周放置警示板。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高速公路路面检测自动修补装置，包括车体(1)、储料桶(2)、出料装置(6)和铺平装置(8)，其特征在于：所述车体(1)的顶端连接有储料桶(2)，且储料桶(2)的底端粘接有橡胶保护垫，所述储料桶(2)的侧面焊接有两组对称设置的卡板(3)，卡板(3)的竖向剖面设置为L字型，所述卡板(3)的竖向部设置在车体(1)的车板挖设的竖向通道内，所述储料桶(2)的顶端通过多组沉头螺栓连接有桶盖(4)，且桶盖(4)的顶端连接有搅拌装置(5)，所述车体(1)的底端连接有多组出料装置(6)、三组摄像头(7)和一组铺平装置(8)。/n
【技术特征摘要】
1.一种高速公路路面检测自动修补装置，包括车体(1)、储料桶(2)、出料装置(6)和铺平装置(8)，其特征在于：所述车体(1)的顶端连接有储料桶(2)，且储料桶(2)的底端粘接有橡胶保护垫，所述储料桶(2)的侧面焊接有两组对称设置的卡板(3)，卡板(3)的竖向剖面设置为L字型，所述卡板(3)的竖向部设置在车体(1)的车板挖设的竖向通道内，所述储料桶(2)的顶端通过多组沉头螺栓连接有桶盖(4)，且桶盖(4)的顶端连接有搅拌装置(5)，所述车体(1)的底端连接有多组出料装置(6)、三组摄像头(7)和一组铺平装置(8)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路路面检测自动修补装置，其特征在于：所述搅拌装置(5)包括旋转电机(9)、搅拌轴(10)和绞龙片(11)，所述旋转电机(9)通过螺钉安装在桶盖(4)的顶端，所述旋转电机(9)的输出轴通过联轴器连接有搅拌轴(10)，且搅拌轴(10)贯穿桶盖(4)，延伸至储料桶(2)的内腔，所述搅拌轴(10)的外周焊接有绞龙片(11)和刮板(19)，且刮板(19)设置在绞龙片(11)的下方。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路路面检测自动修补装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹玲，杨洋，张欢，王兆丰，
申请(专利权)人：四川四正建设工程质量检测有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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