本实用新型专利技术公开了一种商务车包边模出料装置，包括第一支撑板、第一隔板、第二隔板和第二支撑板，所述第一隔板和第二隔板的内壁转动安装有从动轮和主动轮，第二隔板的后端面安装有电源插头和电机，电源插头通过导线与电机电连接，且电机的输出轴安装在主动轮上，所述第一支撑板焊接在第一隔板上，且第一支撑板上安装有第一气缸，所述第一气缸的输出轴上固定有第二固定架，第二固定架上焊接有第二固定杆，且第一支撑板的内壁固定有第一固定杆，第一固定杆滑动套接在第二固定杆内，所述第二支撑板焊接在第二隔板上，且第二支撑板上安装有第二气缸，所述第二气缸的输出轴上固定有第一固定架。本实用新型专利技术具备操作便捷，调节方便和实用性更佳的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种商务车包边模出料装置
本技术涉及包边模出料
，具体为一种商务车包边模出料装置。
技术介绍
商务车包边模出料装置是指：汽车生产领域中,车门包边是靠包边模在移动工作台上,移动到包边模工位来实现，历来是重点安全风险工位,工人在放料、取料时,肢体有进入压机的可能,为将安全隐患降至最低，采用压机与机器人配合工作,由机器人实现打胶工件的拿料放料工作。但现有的包边模出料时无法根据实际物料大小进行调节，造成各种规格的都需要配备相同的出料装置，造成实用性不佳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种商务车包边模出料装置，具备操作便捷，调节方便和实用性更佳的优点，解决了现有的包边模出料时无法根据实际物料大小进行调节，造成各种规格的都需要配备相同的出料装置，造成实用性不佳的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种商务车包边模出料装置，包括第一支撑板、第一隔板、第二隔板和第二支撑板，所述第一隔板和第二隔板的内壁转动安装有从动轮和主动轮，所述第一支撑板焊接在第一隔板上，且第一支撑板上安装有第一气缸，所述第一气缸的输出轴上固定有第二固定架，所述第二支撑板焊接在第二隔板上，且第二支撑板上安装有第二气缸，所述第二气缸的输出轴上固定有第一固定架。优选的，所述第一隔板和第二隔板的底端面焊接有支撑架，支撑架共设有四个，且四个支撑架相对第一隔板和第二隔板呈矩形阵列分布。优选的，所述第二隔板的后端面安装有电源插头和电机，电源插头通过导线与电机电连接，且电机的输出轴安装在主动轮上。优选的，所述第二固定架上焊接有第二固定杆，且第一支撑板的内壁固定有第一固定杆，第一固定杆滑动套接在第二固定杆内。优选的，所述第一固定架上焊接有第二限位杆，第二支撑板的内壁固定有第一限位杆，且第一限位杆滑动套接在第二限位杆上。优选的，所述从动轮和主动轮通过传动带传动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置第一固定架和第二固定架，操作人员通过电源插头外接电源打开电机，电机启动时带动主动轮进行转动，主动轮转动时带动传动带进行转动，传动带转动时对包边料进行出料移动，同时操作人员通过外接电源打开第一气缸和第二气缸启动，第一气缸和第二气缸启动时推动第一固定架和第二固定架向前移动，方便根据包边料的具体大小进行调节，使实用性更佳，且第一固定架和第二固定架通过第一固定杆滑动套接在第二固定杆内和第一限位杆滑动套接在第二限位杆上内进行限位，保持稳定性，方便进行操作，调节后方便根据包边料的实际大小进行调节。附图说明图1为本技术的俯视结构示意图；图2为本技术的主视结构示意图；图3为本技术的侧视结构示意图。图中：1、第一固定杆；2、第一支撑板；3、第一气缸；4、第一隔板；5、从动轮；6、第二隔板；7、第二气缸；8、第二支撑板；9、第一限位杆；10、电机；11、主动轮；12、传动带；13、第二限位杆；14、第一固定架；15、第二固定杆；16、第二固定架；17、支撑架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种商务车包边模出料装置，包括第一支撑板2、第一隔板4、第二隔板6和第二支撑板8，第一隔板4和第二隔板6的内壁转动安装有从动轮5和主动轮11，第一隔板4和第二隔板6的底端面焊接有支撑架17，支撑架17共设有四个，且四个支撑架17相对第一隔板4和第二隔板6呈矩形阵列分布，第二隔板6的后端面安装有电源插头和电机10，电源插头通过导线与电机10电连接，且电机10的输出轴安装在主动轮11上，第一支撑板2焊接在第一隔板4上，且第一支撑板2上安装有第一气缸3，第一气缸3的输出轴上固定有第二固定架16，第二固定架16上焊接有第二固定杆15，且第一支撑板2的内壁固定有第一固定杆1，第一固定杆1滑动套接在第二固定杆15内，第二支撑板8焊接在第二隔板6上，且第二支撑板8上安装有第二气缸7，第二气缸7的输出轴上固定有第一固定架14，第二气缸7和第一气缸3均采用SC63，具有安装能耗低下和噪音更低的优点，第一固定架14上焊接有第二限位杆13，第二支撑板8的内壁固定有第一限位杆9，且第一限位杆9滑动套接在第二限位杆13上，从动轮5和主动轮11通过传动带12传动连接，通过设置第一固定架14和第二固定架16，操作人员通过电源插头外接电源打开电机10，电机10启动时带动主动轮11进行转动，主动轮11转动时带动传动带12进行转动，传动带12转动时对包边料进行出料移动，同时操作人员通过外接电源打开第一气缸3和第二气缸7启动，第一气缸3和第二气缸7启动时推动第一固定架14和第二固定架16向前移动，方便根据包边料的具体大小进行调节，使实用性更佳，且第一固定架14和第二固定架16通过第一固定杆1滑动套接在第二固定杆15内和第一限位杆9滑动套接在第二限位杆13上内进行限位，保持稳定性，方便进行操作，调节后方便根据包边料的实际大小进行调节。工作原理：通过设置第一固定架14和第二固定架16，操作人员通过电源插头外接电源打开电机10，电机10启动时带动主动轮11进行转动，主动轮11转动时带动传动带12进行转动，传动带12转动时对包边料进行出料移动，同时操作人员通过外接电源打开第一气缸3和第二气缸7启动，第一气缸3和第二气缸7启动时推动第一固定架14和第二固定架16向前移动，方便根据包边料的具体大小进行调节，使实用性更佳，且第一固定架14和第二固定架16通过第一固定杆1滑动套接在第二固定杆15内和第一限位杆9滑动套接在第二限位杆13上内进行限位，保持稳定性，方便进行操作。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种商务车包边模出料装置，包括第一支撑板(2)、第一隔板(4)、第二隔板(6)和第二支撑板(8)，其特征在于：所述第一隔板(4)和第二隔板(6)的内壁转动安装有从动轮(5)和主动轮(11)，所述第一支撑板(2)焊接在第一隔板(4)上，且第一支撑板(2)上安装有第一气缸(3)，所述第一气缸(3)的输出轴上固定有第二固定架(16)，所述第二支撑板(8)焊接在第二隔板(6)上，且第二支撑板(8)上安装有第二气缸(7)，所述第二气缸(7)的输出轴上固定有第一固定架(14)。/n
【技术特征摘要】
1.一种商务车包边模出料装置，包括第一支撑板(2)、第一隔板(4)、第二隔板(6)和第二支撑板(8)，其特征在于：所述第一隔板(4)和第二隔板(6)的内壁转动安装有从动轮(5)和主动轮(11)，所述第一支撑板(2)焊接在第一隔板(4)上，且第一支撑板(2)上安装有第一气缸(3)，所述第一气缸(3)的输出轴上固定有第二固定架(16)，所述第二支撑板(8)焊接在第二隔板(6)上，且第二支撑板(8)上安装有第二气缸(7)，所述第二气缸(7)的输出轴上固定有第一固定架(14)。
2.根据权利要求1所述的一种商务车包边模出料装置，其特征在于：所述第一隔板(4)和第二隔板(6)的底端面焊接有支撑架(17)，支撑架(17)共设有四个，且四个支撑架(17)相对第一隔板(4)和第二隔板(6)呈矩形阵列分布。
3.根据权利要求1所述的一种商务车...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙汉权，
申请(专利权)人：济南菲德自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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