一种应用于船舱内部的抗腐蚀板制造技术

一种应用于船舱内部的抗腐蚀板，包括芯板层，芯板层上侧设有隔音层，隔音层上侧设置耐腐蚀面板层，芯板层下侧设有耐热隔音层，耐热隔音层下侧设有仿原木层，隔音层为隔音软毡，耐腐蚀面板层为内部包裹碳纤维的花梨木板，耐热隔音层为高压纤维棉，耐腐蚀面板层、隔音层、芯板层、耐热隔音层与方原木层均通过脲醛树脂胶黏剂粘合。本实用新型专利技术的有益效果：与海风接触面为带有碳纤维的耐腐蚀板，而声音通过隔音毡和高压纤维棉的重重递减降至极低，而高压纤维棉的不易燃特质又能够提供一定的阻燃性，隔音阻燃一举两得，最后的仿实木层可以根据最外层的梨花木仿制也可以根据室内装潢进行仿制，灵活性极强，该结构理解简单，量产实施难度低，易于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于船舱内部的抗腐蚀板
本技术属于板材木材加工领域，特别涉及一种应用于船舱内部的抗腐蚀板。
技术介绍
海运是一项从人类认识海洋以来便经久不衰的事业，通过远洋货轮将一地的产物运输至另一地域以赚取差价，既满足了人们对这些特产的需求也推动了两地人民的交流，而邮轮的意义便不仅仅于运输货物了，对大海的向往是人类天生的本能，许多人喜欢在闲暇假日之中登上邮轮进行一段漂流旅行，感受自然的澎湃，海水与飞鸟共鸣，邮轮内部会设有若干舱室，宾馆式的隔间，都会用到仿实木仓门，之所以用仿实木仓门并不单单从价格与加工角度考虑，很多木材并不能很好的适应海上环境，现代化木材加工带来了多种复合木材的生产工艺，使用这些工艺能够制造出优秀的木板用以邮轮客间中。该木板主要考虑的性能有以下几点：一、抗腐蚀性，抗腐蚀性能对于长时间接触海风的木板来说是最基本也是最重要的因素；二、隔音性，客间使用的木板必须要注重保护客人的隐私，从公共秩序上考虑，也应该尽量不会打扰到别人；三、阻燃性、该点特性因其应用的海上环境往往容易被忽略，但从木板制作角度来说也是不该遗漏的；为了解决上述问题，木制品从业者需要研究出一种适合使用于海运事业的木板，其主要特性应满足抗腐蚀的刚需并在一定程度上提升隔音与阻燃性能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于应用于船舱内部的抗腐蚀板，解决现有技术中的：一、目前应用于海运事业的常用板普遍不能满足抗腐蚀性能需求，总是需要在木板上补刷很多层抗腐蚀涂料；二、阻燃性不足，在海洋上的船只虽然水源易寻但是起火后可能造成的经济损失却无法估量；三、隔音性，此点于邮轮上尤其重要。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种用于船舱内部的抗腐蚀板，包括芯板层，所述芯板层上侧设有隔音层，所述隔音层上侧设置耐腐蚀面板层，所述芯板层下侧设有耐热隔音层，所述耐热隔音层下侧设有仿原木层，所述隔音层为隔音软毡，所述耐腐蚀面板层为内部包裹碳纤维的花梨木板，所述耐热隔音层为高压纤维棉，所述耐腐蚀面板层、隔音层、芯板层、耐热隔音层与方原木层均通过脲醛树脂胶黏剂粘合。进一步的，所述仿原木层仿花梨木原木。进一步的，所述仿原木层厚度小于8mm。进一步的，所述耐腐蚀面板层厚度小于4mm。进一步的，所述隔音层厚度为4mm。本技术的有益效果在于：使用本方案所旨的抗腐蚀木板结构，与海风带来的空气接触面为带有碳纤维的耐腐蚀板，外部的声音通过隔音毡于高压纤维棉的重重递减降至极低，而高压纤维棉的不易燃特质又能够提供一定的阻燃性，隔音阻燃一举两得，最后的仿实木层可以根据最外层的梨花木仿制也可以根据室内装潢进行仿制，灵活性极强，该木板结构理解简单，量产实施难度低，易于推广。附图说明图1为本技术结构示意图；图中标记：1-芯板层、2-隔音层、3-耐腐蚀面板层、4-耐热隔音层、5-仿原木层。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。详细请参阅图1，根据上述技术特征及手段提及的设备，本方案所旨的一种用于船舱内部的抗腐蚀板，包括芯板层1，芯板层1上侧设有隔音层2，隔音层2上侧设置耐腐蚀面板层3，该部分为抗腐蚀板的抗腐蚀性能与隔音性能的提升部，面板用于抵御海水逸散气体带来的腐蚀，隔音板用于隔断外部的嘈杂声音；芯板层1下侧设有耐热隔音层4，耐热隔音层4下侧设有仿原木层5，耐热隔音层是多功能材料层，既能够满足耐热阻燃的需求又能够隔绝声音的扩散，一举两得，而仿原木层的意义在于能够及时的变更着色等以适应环境；隔音层2为隔音软毡，耐腐蚀面板层3为内部包裹碳纤维的花梨木板，耐热隔音层4为高压纤维棉，花梨木板从色泽及触感等多方面角度来讲都极其适合邮轮客间，碳纤维可以有效的阻止腐蚀侵蚀，高压纤维棉燃点极高，且有隔音效果；耐腐蚀面板层3、隔音层2、芯板层1、耐热隔音层4与方原木层5均通过脲醛树脂胶黏剂粘合，这部分结构通过胶黏剂粘合，而该种胶黏剂也能够起到阻燃的作用，且能够兼顾一定的耐水性。仿原木层5仿花梨木原木，仿原木层5厚度小于8mm，仿花梨木能够契合面板，而不仿花梨木能够根据室内设计自由变化风格，适应性强。耐腐蚀面板层3厚度小于4mm，隔音层2厚度为4mm，碳纤维不易过多，且面板过厚会导致客间门过重，隔音层过厚会影响整体结构的强度。通过上述结构将各种板材进行热压，加工，成型后产出的板体，能够有效的满足海运船舱客间房门的种种需求。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。显然，以上所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于船舱内部的抗腐蚀板，其特征在于：包括芯板层(1)，所述芯板层(1)上侧设有隔音层(2)，所述隔音层(2)上侧设置耐腐蚀面板层(3)，所述芯板层(1)下侧设有耐热隔音层(4)，所述耐热隔音层(4)下侧设有仿原木层(5)，所述隔音层(2)为隔音软毡，所述耐腐蚀面板层(3)为内部包裹碳纤维的花梨木板，所述耐热隔音层(4)为高压纤维棉，所述耐腐蚀面板层(3)、隔音层(2)、芯板层(1)、耐热隔音层(4)与方原木层(5)均通过脲醛树脂胶黏剂粘合。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于船舱内部的抗腐蚀板，其特征在于：包括芯板层(1)，所述芯板层(1)上侧设有隔音层(2)，所述隔音层(2)上侧设置耐腐蚀面板层(3)，所述芯板层(1)下侧设有耐热隔音层(4)，所述耐热隔音层(4)下侧设有仿原木层(5)，所述隔音层(2)为隔音软毡，所述耐腐蚀面板层(3)为内部包裹碳纤维的花梨木板，所述耐热隔音层(4)为高压纤维棉，所述耐腐蚀面板层(3)、隔音层(2)、芯板层(1)、耐热隔音层(4)与方原木层(5)均通过脲醛树脂胶黏剂粘合。

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁悦，
申请(专利权)人：江苏北方大发木业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32