汽车外后视镜和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车外后视镜和汽车。该汽车外后视镜包括用于安装在汽车车身外侧的后视镜支柱、与所述后视镜支柱转动连接的后视镜壳体，所述汽车外后视镜还包括摄像头模组和显示屏模组；所述摄像头模组设置在所述后视镜支柱和所述后视镜壳体上，用于采集道路信息；所述显示屏模组与所述摄像头模组相连，用于显示所述道路信息。本实用新型专利技术利用摄像头模组代替现有的光学后视镜，不仅车外后视镜体积明显减小而且在恶劣天气可以清晰地显示道路信息，而且，设置在后视镜支柱上的摄像头模组可一直对车身周围环境进行监控。

【技术实现步骤摘要】
汽车外后视镜和汽车
本技术属于汽车电子设备
，具体涉及一种汽车外后视镜和汽车。
技术介绍
汽车外后视镜是装配在汽车左右两侧，用于反映后侧方的路面信号，以扩大驾驶员的视野范围的汽车电子设备。当前汽车外后视镜一般采用光学外后视镜，该光学外后视镜包括用于安装在汽车车身外侧的后视镜支柱、与所述后视镜支柱转动连接的后视镜壳体以及安装在所述后视镜壳体上的光学镜面。这种光学外后视镜在下大雨或大雪天等恶劣天气时显示图像不清晰，可能导致驾驶员无法准确地判断道路信息，进而发生意外事故。随着汽车电子技术的发展，可在光学外后视镜的后视镜壳体上安装电子摄像头，电子摄像头与光学镜面处于同一平面，利用光学镜面和电子摄像头结合，采集汽车后侧后方的道路信息，以避免图像显示不清晰的问题。这种在光学镜面同一平面集成电子摄像头的光学外后视镜，在后视镜壳体相对后视镜支柱转动，以实现折叠功能时，电子摄像头的拍摄角度就会发生变化，无法对汽车车身周围的环境进行拍摄，此时，光学镜面和电子摄像头均不能对道路信息进行监控。
技术实现思路
针对现有集成电子摄像头的光学外后视镜处于折叠状态时，电子摄像头不能对汽车车身周围的环境进行拍摄的问题，本技术提供一种汽车外后视镜和汽车。本技术提供了一种汽车外后视镜，包括用于安装在汽车车身外侧的后视镜支柱、与所述后视镜支柱转动连接的后视镜壳体，所述汽车外后视镜还包括摄像头模组和显示屏模组；所述摄像头模组设置在所述后视镜支柱和所述后视镜壳体上，用于采集道路信息；所述显示屏模组与所述摄像头模组相连，用于显示所述道路信息。优选地，所述摄像头模组包括设置在所述后视镜支柱上的用于采集全景道路图像的全景摄像头、设置在所述后视镜壳体上的用于采集所述汽车车身后侧道路信息的第一摄像头和用于采集A柱盲区道路信息的第二摄像头。优选地，所述全景摄像头设置在所述后视镜支柱上与所述汽车车身相对的外侧。优选地，所述第一摄像头设置在所述后视镜壳体的后侧。优选地，所述第一摄像头设置在所述后视镜壳体远离后视镜支柱的一端。优选地，所述第二摄像头设置在所述后视镜壳体的前侧。优选地，所述汽车外后视镜还包括连接后视镜壳体和后视镜支柱的旋转装置，用于控制后视镜壳体相对于所述后视镜支柱水平旋转，所述全景摄像头设置在所述后视镜支柱上并位于所述后视镜壳体的下方。优选地，所述旋转装置设于后视镜壳体内，所述旋转装置包括电机、传动机构和旋转机构，所述电机驱动所述传动机构带动所述旋转机构旋转，使后视镜壳体相对于所述后视镜支柱水平旋转。优选地，所述显示屏模组包括与所述摄像头模组电连接的显示处理器和与所述显示处理器电连接的显示屏。本技术提供一种汽车，包括上述汽车外后视镜，所述后视镜支柱与汽车车身固定连接，所述显示屏模组设置在所述汽车车身内部。本实施例所提供的汽车外后视镜和汽车，采用摄像头模组替换传统光学镜面采集道路信息，使得汽车外后视镜的体积较小，且采集图像质量更清晰，不受恶劣天气影响。由于摄像头模组设置在所述后视镜支柱和所述后视镜壳体上，在汽车外后视镜处于展开状态下，设置在所述后视镜支柱和所述后视镜壳体的摄像头模组同时工作，以采集道路信息，与传统光学外后视镜相比，可通过显示屏模组更清晰地显示道路信息，且不受恶劣天气的影响；当汽车外后视镜处于折叠状态下，设置在所述后视镜支柱上的摄像头模组工作，采集道路信息并在显示屏模组上显示道路信息，与现有在光学镜面同一平面集成电子摄像头的光学外后视镜相比，设置在后视镜支柱上的摄像头模组可以一直监控车身周围环境。附图说明图1是本技术一实施例中汽车外后视镜的一展开状态示意图；图2是本技术一实施例中汽车外后视镜的一旋转示意图；图3是本技术一实施例中汽车外后视镜的一折叠状态示意图。说明书附图中的附图标记如下：10、后视镜支柱；20、后视镜壳体；30、摄像头模组；31、第一摄像头；32、第二摄像头；33、全景摄像头。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“外侧”、“后侧”等指示的方位或位置关系为基于汽车的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。其中“外侧”指的是远离汽车车身的一侧，“后侧”指的是汽车行驶时的后方。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。如图1-图3所示，本技术提供了一种汽车外后视镜，包括用于安装在汽车车身外侧的后视镜支柱10、与后视镜支柱10转动连接的后视镜壳体20，摄像头模组30和显示屏模组(图中未示)；摄像头模组30设置在后视镜支柱10和后视镜壳体20上，用于采集道路信息，显示屏模组与摄像头模组30相连，用于显示道路信息。其中，后视镜支柱10是用于支撑后视镜壳体20，以使后视镜壳体20可相对转动的部件，在将汽车外后视镜装配在汽车上时，后视镜支柱10一端安装在汽车车身外侧，另一端上可转动安装后视镜壳体20。作为一示例，后视镜支柱10上设有第一连接端和第二连接端，该第一连接端用于安装在汽车车身外侧，第二连接端用于连接后视镜壳体20。其中，后视镜壳体20是安装在后视镜支柱10上的可相对后视镜支柱10转动的部件。以后视镜支柱10的第一连接端为参照，当后视镜壳体20旋转至远离第一连接端的一侧，则整个汽车外后视镜处于展开状态；当后视镜壳体20旋转至靠近第一连接端的一侧，则整个汽车外后视镜处于折叠状态。其中，摄像头模组30是用于采集道路信息的部件，具体包括至少两个摄像头。本实施例中，摄像头模组30包括设置在后视镜支柱10和后视镜壳体20上的至少两个摄像头，即在后视镜支柱10和后视镜壳体20上均设有摄像头，用于采集道路信息。可以理解地，该摄像头模组30是设置在汽车外后视镜上的用于采集道路信息的部件。作为一示例，可在汽车外后视镜上采用摄像头模组30替代面积较大的光学镜面，使得整体汽车外后视镜的体积明显减小，且采集图像质量更清晰，不受恶劣天气影响。其中，显示屏模组是与摄像头模组30相连的用于显示摄像头模组30采集的道路信息的部件。本实施例所提供的汽车外后视镜，采用摄像头模组30替换传统光学镜面采集道路信息，使得汽车外后视镜的体积较小，且采集图像质量更清晰，不受恶劣天气影响。由于摄像头模组30设置在后视镜支柱10和后视镜壳体20上，在汽车外后视镜处于展开状态下，设置在后视镜支柱10和后视镜壳体20的摄像头模组30同时工作，以采集道路信息，与传统光学外后视镜相比，可通过显示屏模组更清晰地显示道路信息，且不受恶劣天气的影响；当汽车外后视镜处于折叠状态下，设置在后视本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车外后视镜，包括用于安装在汽车车身外侧的后视镜支柱、与所述后视镜支柱转动连接的后视镜壳体，其特征在于，所述汽车外后视镜还包括摄像头模组和显示屏模组；所述摄像头模组设置在所述后视镜支柱和所述后视镜壳体上，用于采集道路信息；所述显示屏模组与所述摄像头模组相连，用于显示所述道路信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车外后视镜，包括用于安装在汽车车身外侧的后视镜支柱、与所述后视镜支柱转动连接的后视镜壳体，其特征在于，所述汽车外后视镜还包括摄像头模组和显示屏模组；所述摄像头模组设置在所述后视镜支柱和所述后视镜壳体上，用于采集道路信息；所述显示屏模组与所述摄像头模组相连，用于显示所述道路信息。


2.如权利要求1所述的汽车外后视镜，其特征在于，所述摄像头模组包括设置在所述后视镜支柱上的用于采集全景道路图像的全景摄像头、设置在所述后视镜壳体上的用于采集所述汽车车身后侧道路信息的第一摄像头和用于采集A柱盲区道路信息的第二摄像头。


3.如权利要求2所述的汽车外后视镜，其特征在于，所述全景摄像头设置在所述后视镜支柱上与所述汽车车身相对的外侧。


4.如权利要求2所述的汽车外后视镜，其特征在于，所述第一摄像头设置在所述后视镜壳体的后侧。


5.如权利要求4所述的汽车外后视镜，其特征在于，所述第一摄像头设置在所述后视镜壳体远离后视镜支柱的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟，田帅，梁伟强，陈文庆，卓伟，王文宇，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44