车辆安全性的评估方法和装置制造方法及图纸

本申请提供了一种车辆安全性的评估方法和装置。该方法包括：读取云服务器中存储的目标车辆在目标时间段内的多个目标时刻下的测量参数，每个时刻下的测量参数包括第一参数和与第一参数具有关联关系的第二参数；获取历史交通事故率，基于历史交通事故率、第一参数、第二参数以及第一参数与第二参数之间的关联关系，确定目标时间段内的测量参数中的异常参数；基于异常参数，确定目标时间段内的测量参数的有效性；基于有效的目标时间段内的测量参数，对目标车辆的安全性进行评估本申请能够对车辆的安全性进行评估。

【技术实现步骤摘要】
车辆安全性的评估方法和装置
本申请涉及通信
，特别涉及一种车辆安全性的评估方法和装置。
技术介绍
车辆的安全性是车辆在行驶中避免事故、保障行人和乘员安全的性能，在道路交通事故中，车辆的安全性好，往往能够避免事故的发生或降低伤亡的程度，因此，找到一种评估车辆安全性的方法，是亟待解决的问题。
技术实现思路
本申请旨在提供一种车辆安全性的评估方法，能够对车辆的安全性进行评估。根据本申请实施例的一个方面，提供了一种车辆安全性的评估方法，包括：获取目标车辆在目标时间段内的多个目标时刻下的测量参数，每个时刻下的测量参数包括第一参数和与所述第一参数具有关联关系的第二参数；获取历史交通事故率，基于所述历史交通事故率、所述第一参数、所述第二参数以及所述第一参数与所述第二参数之间的关联关系，确定所述目标时间段内的测量参数中的异常参数；基于所述异常参数，确定所述目标时间段内的测量参数的有效性；基于有效的目标时间段内的测量参数，对所述目标车辆的安全性进行评估。根据本申请实施例的一个方面，提供了一种车辆安全性的评估装置，包括：获取模块，配置为获取目标车辆在目标时间段内的多个目标时刻下的测量参数，每个时刻下的测量参数包括第一参数和与所述第一参数具有关联关系的第二参数；确定模块，配置为获取历史交通事故率，基于所述历史交通事故率、所述第一参数、所述第二参数以及所述第一参数与所述第二参数之间的关联关系，确定所述目标时间段内的测量参数中的异常参数，基于所述异常参数，确定所述目标时间段内的测量参数的有效性；评估模块，配置为基于有效的目标时间段内的测量参数，对所述目标车辆的安全性进行评估。在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述确定模块配置为：获取在所述目标时间段内所述目标车辆的位置；基于所述目标车辆的位置，确定目标区域；获取所述目标区域的历史交通事故率。在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述确定模块配置为：基于所述第二参数，以及所述第一参数与所述第二参数之间的关联关系，计算出与所述第一参数对应的计算参数；基于所述第一参数和所述第一参数对应的计算参数，确定所述第一参数的测量误差和所述第一参数的波动误差，所述测量误差用于表示所述第一参数与所述第一参数对应的计算参数的之间的差异，所述波动误差用于表示所述第一参数的变化快慢与所述第一参数对应的计算参数的变化快慢之间的差异；基于所述历史交通事故率、所述第一参数的测量误差和所述第一参数的波动误差，筛选出所述目标时间段内所述第一参数中的异常参数；将所述第一参数中的异常参数，作为所述测量参数中的异常参数。在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述确定模块配置为：基于所述第一参数和所述第一参数对应的计算参数之间的差值，确定所述第一参数的测量误差；基于所述相邻两个目标时刻下的第一参数之间的差值，以及所述相邻两个目标时刻下的第一参数对应的计算参数之间的差值，确定所述第一参数的波动误差。在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述确定模块配置为：基于所述历史交通事故率和所述第一参数的测量误差，筛选出所述目标时间段内所述第一参数中的可疑参数；基于所述历史交通事故率和所述第一参数的波动误差，筛选出所述目标时间段内所述可疑参数中的异常参数。在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述确定模块配置为：若所述第一参数的测量误差超过所述历史交通事故率，则将所述第一参数作为所述可疑参数。在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述确定模块配置为：若所述第一参数的波动误差超过所述历史交通事故率，则将所述可疑参数作为所述异常参数。在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述确定模块配置为：获取所述异常参数对应的异常时刻；计算所述异常时刻在所述目标时间段内的多个目标时刻中的占比，基于所述占比，确定所述目标时间段内的测量参数的有效性。根据本申请实施例的一个方面，提供了一种车辆安全性的评估装置，还包括：预警模块，配置为获取所述目标车辆的评估结果，基于所述评估结果针对所述目标车辆进行预警。根据本申请实施例的一个方面，提供了一种计算机可读程序介质，其存储有计算机程序指令，当所述计算机程序指令被计算机执行时，使计算机执行上任一项所述的方法。根据本申请实施例的一个方面，提供了一种电子装置，包括：处理器；存储器，所述存储器上存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令被所述处理器执行时，实现如上任一项所述的方法。本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：在本申请的一些实施例所提供的技术方案中，通过获取目标车辆在目标时间段内的多个目标时刻下的测量参数，每个时刻下的测量参数包括第一参数和与第一参数具有关联关系的第二参数，获取历史交通事故率，基于历史交通事故率、第一参数、第二参数以及第一参数与第二参数之间的关联关系，确定目标时间段内的测量参数中的异常参数，基于历史交通事故率确定测量参数中的异常参数，有利于驾驶的安全性，再基于异常参数，确定目标时间段内的测量参数的有效性，对测量参数进行筛选，基于有效的目标时间段内的测量参数，对目标车辆的安全性进行评估，使用经过筛选后的测量参数对车辆的安全性进行评估，能够使得到的评估结果更加准确。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并于说明书一起用于解释本申请的原理。图1示出了可以应用本申请实施例的技术方案的示例性系统架构的示意图；图2示出了可以应用本申请实施例的技术方案的示例性系统架构的示意图；图3示意性示出了根据本申请的一个实施例的车辆安全性的评估方法的流程图；图4示意性示出了根据本申请的一个实施例的确定异常参数的过程的流程图；图5示意性示出了根据本申请的一个实施例的筛选出目标时间段内第一参数中的异常参数的过程的流程图；图6示意性示出了根据本申请的一个实施例的车辆安全性的评估方法的流程图；图7示意性示出了使用本申请的一个实施例的显示界面；图8示意性示出了根据本申请的一个实施例的车辆安全性的评估装置的框图；图9是根据一示例性实施例示出的一种电子装置的硬件图。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本申请将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本申请的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本申请的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本申请的各方面。附图中所示的方框图仅仅是功能实体，不一定必须与物理上独立的实体相对应。即，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆安全性的评估方法，其特征在于，包括：/n获取目标车辆在目标时间段内的多个目标时刻下的测量参数，每个时刻下的测量参数包括第一参数和与所述第一参数具有关联关系的第二参数；/n获取历史交通事故率，基于所述历史交通事故率、所述第一参数、所述第二参数以及所述第一参数与所述第二参数之间的关联关系，确定所述目标时间段内的测量参数中的异常参数；/n基于所述异常参数，确定所述目标时间段内的测量参数的有效性；/n基于有效的目标时间段内的测量参数，对所述目标车辆的安全性进行评估。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆安全性的评估方法，其特征在于，包括：
获取目标车辆在目标时间段内的多个目标时刻下的测量参数，每个时刻下的测量参数包括第一参数和与所述第一参数具有关联关系的第二参数；
获取历史交通事故率，基于所述历史交通事故率、所述第一参数、所述第二参数以及所述第一参数与所述第二参数之间的关联关系，确定所述目标时间段内的测量参数中的异常参数；
基于所述异常参数，确定所述目标时间段内的测量参数的有效性；
基于有效的目标时间段内的测量参数，对所述目标车辆的安全性进行评估。


2.根据权利要求1所述的车辆安全性的评估方法，其特征在于，所述获取历史交通事故率，包括：
获取在所述目标时间段内所述目标车辆的位置；
基于所述目标车辆的位置，确定目标区域；
获取所述目标区域的历史交通事故率。


3.根据权利要求1所述的车辆安全性的评估方法，其特征在于，所述基于所述历史交通事故率、所述第一参数、所述第二参数以及所述第一参数与所述第二参数之间的关联关系，确定所述目标时间段内的测量参数中的异常参数，包括：
基于所述第二参数，以及所述第一参数与所述第二参数之间的关联关系，计算出与所述第一参数对应的计算参数；
基于所述第一参数和所述第一参数对应的计算参数，确定所述第一参数的测量误差和所述第一参数的波动误差，所述测量误差用于表示所述第一参数与所述第一参数对应的计算参数的之间的差异，所述波动误差用于表示所述第一参数的变化快慢与所述第一参数对应的计算参数的变化快慢之间的差异；
基于所述历史交通事故率、所述第一参数的测量误差和所述第一参数的波动误差，筛选出所述目标时间段内所述第一参数中的异常参数；
将所述第一参数中的异常参数，作为所述测量参数中的异常参数。


4.根据权利要求3所述的车辆安全性的评估方法，其特征在于，所述基于所述第一参数和所述第一参数对应的计算参数，确定所述第一参数的测量误差和所述第一参数的波动误差，包括：
基于所述第一参数和所述第一参数对应的计算参数之间的差值，确定所述第一参数的测量误差；
基于所述相邻两个目标时刻下的第一参数之间的差值，以及所述相邻两个目标时刻下的第一参数对应的计算参数之间的差值，确定所述第一参数的波动误差。

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【专利技术属性】
技术研发人员：侯琛，
申请(专利权)人：腾讯科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44