一种车辆遮光仪表盘制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆遮光仪表盘，包括壳体、组合仪表、第一遮光板和第二遮光板；壳体为中空结构，壳体的一面为仪表显示面；组合仪表装配于壳体的中空结构内，组合仪表的表面朝向壳体的仪表显示面方向上；第一遮光板连接于壳体仪表显示面的顶部，并向仪表显示面的外侧延伸；第二遮光板的板面上设有转轴，第二遮光板通过板面上的转轴，铰接于壳体仪表显示面的侧边上。通过第二遮光板上铰接的转轴，支起第二遮光板，可以避免强光由侧向方向直射仪表盘造成的反光现象，使得仪表盘的显示效果更好，便于驾驶员获取仪表盘上的信息，提高驾驶员的行车安全性。无光线从侧面照进的时候，可以收起第二遮光板，节省空间。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆遮光仪表盘
本技术涉及车辆结构
，特别涉及一种车辆遮光仪表盘。
技术介绍
在市面上常见的车辆内装结构中，组合仪表盘的遮光结构一般为小帽檐设计，其具备简洁美观的设计特点，颇受市场欢迎。在小帽檐结构的设计过程中，通过参照车内结构的参数计算调整帽檐的倾斜角度，避免在车辆驾驶时，造成光线直射或反射导致的显示不清的现象。然而，现有的组合仪表盘在实际使用过程中，小帽檐遮光结构只能保证在一定角度范围内的光线不会反光，当车辆位于多灯光环境或阳光斜射等存在不同方向的光线时，仍然容易出现反光现象，驾驶员时常需要花更长的时间去确认仪表盘上的信息，从而影响驾驶员的安全行驶。
技术实现思路
为此，需要提供一种车辆遮光仪表盘，以解决现有技术中车辆位于多灯光环境或阳光斜射等存在不同方向的光线时，容易出现反光现象，影响驾驶员获得仪表盘信息的问题。为实现上述目的，专利技术人提供了一种车辆遮光仪表盘，包括壳体、组合仪表、第一遮光板和第二遮光板；所述壳体为中空结构，壳体的一面为仪表显示面；所述组合仪表装配于壳体的中空结构内，组合仪表的表面朝向壳体的仪表显示面方向上；所述第一遮光板连接于壳体仪表显示面的顶部，并向仪表显示面的外侧延伸；所述第二遮光板的板面上设有转轴，第二遮光板通过板面上的转轴，铰接于壳体仪表显示面的侧边上。进一步地，所述第一遮光板为倒U型结构，第一遮光板的倒U型结构的两端分别朝向位于壳体两侧的第二遮光板。通过设置倒U型结构的第一遮光板，在未支起第二遮光板遮挡光线时，第一遮光面板得以对更大角度的光线进行遮挡，提高第一遮光面板的光线阻挡范围。进一步地，所述第二遮光板为矩形结构。通过设置矩形结构的第二遮光板，便于第二遮光板的边缘与第一遮光板边缘相契合，避免光线由第一遮光板与第二遮光板之间射入的同时简化第一遮光板及第二遮光板的加工难度。进一步地，所述第二遮光板的转轴上设有凹槽，壳体与第二遮光板的铰接处的壳体上设有凸起，凸起与凹槽相适配。通过在第二遮光板的转轴上设置凹槽，并在壳体与第二遮光板的铰接处设有凸起，凸起与转轴的凹槽相互卡接时得以稳定第二遮光板所处的位置。进一步地，还包括铰接凸台，所述铰接凸台设置于壳体仪表显示面的侧边，第二遮光板与壳体的铰接处设置于凸台上。通过设置铰接凸台，得以通过凸台对第二遮光板进行铰接，且凸起结构便于第二遮光板沿转轴转动，便于放平或立起于壳体的仪表显示面方向。进一步地，所述凸台的高度为1-5mm。通过设置1-5mm的凸台，避免了在仪表显示面在第二遮光板放平时，朝向驾驶员方向产生较大的凸起结构。进一步地，还包括旋钮，所述旋钮与第二遮光板的转轴相连接。通过设置旋钮与第二遮光板的转轴相连接，便于使用者通过旋钮对第二遮光板进行立起或放平的操作。进一步地，所述第二遮光板选用塑料、橡胶材质。通过原因塑料或者橡胶材质，保证第二遮光板结构的经济性。进一步地，所述第一遮光板与壳体形成一体结构。通过将第一遮光板与壳体形成一体结构，避免了通过固定点连接的方式所产生的缝隙，保证第一遮光板的结构强度。进一步地，所述第二遮光板的长度与壳体的宽度相适配。通过将第二遮光板的强度与壳体的宽度适配，使得第二遮光板得以对壳体的仪表盘侧边实现整体遮挡，提高光线在侧边的遮挡效果。区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：通过在仪表盘第一遮光板两端的壳体上加装第二遮光板，对第一遮光板进行延伸，可以避免强光由侧向方向直射仪表盘可能造成的反光现象，使得仪表盘的显示效果更好，便于驾驶员快速获取仪表盘上显示的信息，提高驾驶员的行车安全性。附图说明图1为本技术实施例中车辆遮光仪表盘结构示意图；图2为本技术实施例中第二遮光板的细部结构示意图。附图标记说明：10、壳体；20、组合仪表；30、第一遮光板；40、第二遮光板；41、转轴。具体实施方式为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。请一并参阅图1以及图2，本实施例提供了一种车辆遮光仪表盘，包括壳体10、组合仪表20、第一遮光板30和第二遮光板40；壳体10为中空结构，提供一定的安装空间，容纳安装各个仪表和线路，并保护各个仪表和线路，避免人为操作失误而损坏。壳体10的一面为仪表显示面，仪表显示面倾斜设置，满足驾驶员在观察仪表时的视角要求，避免造成反光和盲区，影响驾驶员观察仪表。里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等集成的组合仪表通过卡合的方式装配于壳体10的中空结构内，组合仪表20的显示表面朝向壳体10的仪表显示面方向上，组合仪表20显示面与的仪表显示面相互平行。第一遮光板30连接于壳体10仪表显示面的顶部，并向仪表显示面的外侧延伸，第一遮光板30向外延伸的距离高于组合仪表突20出仪表显示面的高度，避免汽车前挡风玻璃照射进来的光线，越过第一遮光板30照射到组合仪表20，造成反光和显示不清，影响驾驶员驾驶。第二遮光板的板面上设有转轴，第二遮光板40通过板面上的转轴41，铰接于壳体10仪表显示面的侧边上,用于阻挡从仪表显示面侧边照射进来的强光使组合仪表显示不清或者照成反光，影响驾驶安全。在驾驶员驾驶汽车的过程中，若有光线从前侧窗照进驾驶位时，通过第二遮光板上铰接的转轴，支起第二遮光板，可以避免强光由侧向方向直射仪表盘可能造成的反光现象，使得仪表盘的显示效果更好，便于驾驶员快速获取仪表盘上显示的信息，提高驾驶员的行车安全性。无光线从侧面照进的时候，可以收起第二遮光板，使第二遮光板贴合仪表显示面，节省空间。在另一些实施例中，为了使第一遮光板具有一定的遮挡侧向强光线的作用，将第一遮光板设置为倒U型结构，第一遮光板倒U型结构的两端分别朝向位于壳体两侧的第二遮光板。通过设置倒U型结构的第一遮光板，在未支起第二遮光板遮挡光线时，第一遮光面板的U型结构使其得以对更大角度的光线进行遮挡，提高第一遮光板的光线阻挡范围，在面对一些侧前方的光线时，第一遮光板也能够经行遮挡，从而不必支起第二遮光板来遮挡侧前方的光线，减少第二遮光板的使用频率，避免频繁支起第二遮光板，影响驾驶员驾驶。同时，为了方便加工和装配，第二遮光板为矩形板结构，通过设置矩形结构的第二遮光板，便于第二遮光板的边缘与第一遮光板边缘相契合，避免光线由第一遮光板与第二遮光板之间射入的同时简化第一遮光板及第二遮光板的加工难度。在某些优选实施例中，第二遮光板的转轴上设置了凹槽，壳体与第二遮光板的铰接处的壳体上设有凸起，凸起与凹槽相适配。通过在第二遮光板的转轴上设置凹槽，并在壳体与第二遮光板的铰接处设有凸起，凸起与转轴的凹槽相互卡接时得以稳定第二遮光板所处的位置。在另一些实施例中，设置了铰接凸台，铰接凸台设置于壳体仪表显示面的侧边，第二遮光板与壳体的铰接处设置于凸台上。通过设置铰接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆遮光仪表盘，其特征在于，包括壳体、组合仪表、第一遮光板和第二遮光板；/n所述壳体为中空结构，壳体的一面为仪表显示面；/n所述组合仪表装配于壳体的中空结构内，组合仪表的表面朝向壳体的仪表显示面方向上；/n所述第一遮光板连接于壳体仪表显示面的顶部，并向仪表显示面的外侧延伸；/n所述第二遮光板的板面上设有转轴，第二遮光板通过板面上的转轴，铰接于壳体仪表显示面的侧边上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆遮光仪表盘，其特征在于，包括壳体、组合仪表、第一遮光板和第二遮光板；
所述壳体为中空结构，壳体的一面为仪表显示面；
所述组合仪表装配于壳体的中空结构内，组合仪表的表面朝向壳体的仪表显示面方向上；
所述第一遮光板连接于壳体仪表显示面的顶部，并向仪表显示面的外侧延伸；
所述第二遮光板的板面上设有转轴，第二遮光板通过板面上的转轴，铰接于壳体仪表显示面的侧边上。


2.根据权利要求1所述的车辆遮光仪表盘，其特征在于，所述第一遮光板为倒U型结构，第一遮光板倒U型结构的两端分别朝向位于壳体两侧的第二遮光板。


3.根据权利要求1所述的车辆遮光仪表盘，其特征在于，所述第二遮光板为矩形结构。


4.根据权利要求1所述的车辆遮光仪表盘，其特征在于，所述第二遮光板的转轴上设有凹槽，壳体与第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：方飞龙，刘心文，赵明，陈军，凌政锋，
申请(专利权)人：福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35