一种5吨装载机重载驱动桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种5吨装载机重载驱动桥，其轮边轴承采用32222轴承，其差速器的十字轴采用分体式结构，轴径为Φ34；其轮边齿轮参数为模数6.5、中心距108.5、压力角24°、行星轮和内齿圈的齿顶高系数1、行星轮和内齿圈的顶系系数0.25、太阳轮的齿顶高系数0.8、太阳轮的顶系系数0.3、齿宽70、太阳轮的齿数15、太阳轮的变位系数0.15、行星轮的齿数18、行星轮的变位系数0.1、内齿圈的齿数51、内齿圈的变位系数0.3，行星轮的个数为3个；差速器参数为锥齿轮的齿数10、半轴齿轮的齿数16、模数9、压力角22.5°。本实用新型专利技术在提高驱动桥的安全可靠性和使用寿命的同时，还降低了分体式结构十字轴的加工要求。

【技术实现步骤摘要】
一种5吨装载机重载驱动桥
本技术涉及装载机驱动桥结构，具体涉及一种5吨装载机重载驱动桥。
技术介绍
国内工程机械行业已开始越来越关注质量，业内主流5吨装载机的驱动桥品质已经不能满足客户的需求，特别是在重载工况作业时愈加突出。目前主流5吨装载机驱动桥的轮边齿轮参数普遍采用模数6.5、中心距107.25、压力角20°、齿顶高系数0.8、顶系系数0.3、齿宽60、太阳轮齿数15、行星轮齿数18、内齿圈齿数51、行星轮个数3个，齿轮均未变位；轮边轴承普遍采用32221轴承；差速器参数普遍采用锥齿轮齿数10、半轴齿轮齿数18、模数7.41、压力角25°，十字轴轴径Φ28.55，十字轴整体式结构。该结构5吨装载机驱动桥存在以下缺点：①、轮边参数中太阳轮齿侧接触强度不足，滑动率过高，易造成齿面点蚀故障，同时轮边32221轴承不能满足重载工况要求，易损坏；②、差速器强度不能满足重载工况需求，遇到重载工况时差速器易发生打齿，十字轴采用整体式结构，加工精度较难保证，同时Φ28.55的直径，强度不足，遇到重载工况时易造成十字轴断裂故障。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、制作和维护成本低、使用安全可靠寿命长的5吨装载机重载驱动桥，以解决现有技术中存在的以下两点问题：①、轮边参数中太阳轮齿侧接触强度不足，滑动率过高，易造成齿面点蚀故障，同时轮边32221轴承不能满足重载工况要求，易损坏；②、差速器强度不能满足重载工况需求，遇到重载工况时差速器易发生打齿，整体式结构的十字轴难以保证加工精度，同时Φ28.55的直径强度不足，遇到重载工况易造成十字轴断裂故障。为实现以上目的，本技术一种5吨装载机重载驱动桥包括轮边总成、半轴、桥壳、主减速器总成和支撑轴，所述桥壳和支撑轴焊接后作为承载部件，其两边支撑轮边总成，桥壳中间安装主减速器总成，半轴两边分别连接轮边总成和主减速器总成；所述轮边总成包括轴承隔套、轴承、轮壳、螺母、弹垫、轮辋螺栓、轮辋螺母、轮架、钢球、行星轮轴、行星轮垫片、行星轮、太阳轮、圆螺母、螺钉、滚针、内齿圈、O型圈和轮边轴承，所述轮壳的内孔分别安装有轴承和轮边轴承，通过该两个轴承支撑在支撑轴上，轴承和支撑轴中间为轴承隔套，轮架通过螺母、弹垫、轮辋螺栓、轮辋螺母与轮壳安装在一起，结合面之间通过O型圈进行密封，内齿圈内孔花键和支撑轴花键进行配合并通过端面的圆螺母进行锁紧，同时用螺钉进行防松，行星轮内孔通过滚针和行星轮轴配合，两端面通过行星轮垫片安装在行星轮架的安装孔中，同时行星轮轴端部安装有钢球进行轴向限位；所述主减速器总成包括差速器结构，该差速器结构包括差速器右壳、半轴垫片、半轴齿轮、十字轴、锥齿轮垫片、锥齿轮、差速器左壳和差速器螺栓，所述差速器左壳和差速器右壳通过螺栓连接，中间的十字轴外圆配合安装锥齿轮和锥齿轮垫片，并安装在差速器左壳与差速器右壳内孔中，十字轴左右为两个对称安装的半轴齿轮，半轴齿轮端面和差速器左壳与差速器右壳中间为半轴齿轮垫片，用于防止差速器左壳和差速器右壳的异常磨损；所述轮边总成的轮边齿轮参数为模数6.5、中心距108.5、压力角24°、行星轮和内齿圈的齿顶高系数1、行星轮和内齿圈的顶系系数0.25、太阳轮的齿顶高系数0.8、太阳轮的顶系系数0.3、齿宽70、太阳轮的齿数15、太阳轮的变位系数0.15、行星轮的齿数18、行星轮的变位系数0.1、内齿圈的齿数51、内齿圈的变位系数0.3，行星轮的个数为3个，所述轮边轴承采用32222轴承；差速器参数为锥齿轮的齿数10、半轴齿轮的齿数16、模数9、压力角22.5°，所述十字轴采用分体式结构，其轴径为Φ34。上述结构的5吨装载机重载驱动桥具有以下技术特点和有益效果：①、优化轮边齿轮参数，加大中心距到108.5，齿轮采用正变位设计，增大压力角到24°，增加齿宽至70，在降低滑动率的同时，既提高齿轮接触强度又提升齿轮弯曲强度；同时轮边齿轮采用动静载荷更高的32222轴承，以提高轴承承载能力，降低驱动桥故障；②、差速器参数优化为：锥齿轮齿数10、半轴齿轮齿数16、模数9、压力角22.5°，以提高齿轮承载能力；十字轴轴径设为Φ34，同时采用分体式结构十字轴，不仅可提高安全系数，还可降低加工工艺要求，降低了十字轴断裂故障。本技术一种5吨装载机重载驱动桥一方面通过加大中心距、齿轮采用正变位设计、增大压力角、增加齿宽等技术手段，在降低滑动率的同时，既提高齿轮接触强度又提升齿轮弯曲强度，同时，轮边齿轮通过采用动静载荷更高的32222轴承，可明显提高轴承承载能力；另一方面，差速器通过优化化齿轮参数、增大模数，同时采用分体式十字轴结构并增大轴径，在明显提高安全系数的同时，降低了对加工工艺的要求，从而降低了十字轴断裂故障，最终提高驱动桥的安全可靠性和使用寿命，增加企业收益。附图说明图1是本技术一种5吨装载机重载驱动桥主剖视结构示意图；图2是本技术一种5吨装载机重载驱动桥轮边部分结构剖视示意图；图3是本技术一种5吨装载机重载驱动桥主减速器总成的差速器结构剖视示意图；图4是本技术一种5吨装载机重载驱动桥差速器结构的分体式十字轴结构示意图。附图标记：轮边总成1、半轴2、桥壳3、主减速器总成4、支撑轴5、轴承隔套6、轴承7、轮壳8、螺母9、弹垫10、轮辋螺栓11、轮辋螺母12、轮架13、钢球14、行星轮轴15、行星轮垫片16、行星轮17、太阳轮18、圆螺母19、螺钉20、滚针21、内齿圈22、O型圈23、32222轴承24、差速器右壳25、半轴垫片26、半轴齿轮27、分体式十字轴28、锥齿轮垫片29、锥齿轮30、差速器左壳31、差速器螺栓32。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术一种5吨装载机重载驱动桥作进一步详细说明。如图1所示，本技术一种5吨装载机重载驱动桥包括轮边总成1、半轴2、桥壳3、主减速器总成4和支撑轴5，所述桥壳3和支撑轴5焊接后作为承载部件，两边支撑轮边总成1，桥壳3中间安装主减速器总成4，半轴2两边连接轮边总成1和主减速器总成4；图2所示，所述轮边总成1包括轴承隔套6、轴承7、轮壳8、螺母9、弹垫10、轮辋螺栓11、轮辋螺母12、轮架13、钢球14、行星轮轴15、行星轮垫片16、行星轮17、太阳轮18、圆螺母19、螺钉20、滚针21、内齿圈22、O型圈23和32222轴承24，所述轮壳8内孔分别安装有轴承7和32222轴承24，通过两个轴承支撑在支撑轴5上，轴承7和支撑轴5中间为轴承隔套6，轮架13通过螺母9、弹垫10、轮辋螺栓11、轮辋螺母12和轮壳8安装在一起，结合面之间通过O型圈23进行密封，内齿圈22内孔花键和支撑轴5花键进行配合并通过端面的圆螺母19进行锁紧，同时用螺钉20进行防松，行星轮17内孔通过滚针21和行星轮轴15配合，两端面通过行星轮垫片16安装在行星轮架13的安装孔中，同时行星轮轴15端部安装有钢球14进行轴向限位；图3-4所示，所述主减速器总成4包括差速器结构，该差速器结构包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种5吨装载机重载驱动桥，包括轮边总成、半轴、桥壳、主减速器总成和支撑轴，所述桥壳和支撑轴焊接后作为承载部件，其两边支撑轮边总成，桥壳中间安装主减速器总成，半轴两边分别连接轮边总成和主减速器总成；所述轮边总成包括轴承隔套、轴承、轮壳、螺母、弹垫、轮辋螺栓、轮辋螺母、轮架、钢球、行星轮轴、行星轮垫片、行星轮、太阳轮、圆螺母、螺钉、滚针、内齿圈、O型圈和轮边轴承，所述轮壳的内孔分别安装有轴承和轮边轴承，通过该两个轴承支撑在支撑轴上，轴承和支撑轴中间为轴承隔套，轮架通过螺母、弹垫、轮辋螺栓、轮辋螺母与轮壳安装在一起，结合面之间通过O型圈进行密封，内齿圈内孔花键和支撑轴花键进行配合并通过端面的圆螺母进行锁紧，同时用螺钉进行防松，行星轮内孔通过滚针和行星轮轴配合，两端面通过行星轮垫片安装在行星轮架的安装孔中，同时行星轮轴端部安装有钢球进行轴向限位；所述主减速器总成包括差速器结构，该差速器结构包括差速器右壳、半轴垫片、半轴齿轮、十字轴、锥齿轮垫片、锥齿轮、差速器左壳和差速器螺栓，所述差速器左壳和差速器右壳通过螺栓连接，中间的十字轴外圆配合安装锥齿轮和锥齿轮垫片，并安装在差速器左壳与差速器右壳内孔中，十字轴左右为两个对称安装的半轴齿轮，半轴齿轮端面和差速器左壳与差速器右壳中间为半轴齿轮垫片，用于防止差速器左壳和差速器右壳的异常磨损；/n其特征是：所述轮边总成的轮边齿轮参数为模数6.5、中心距108.5、压力角24°、行星轮和内齿圈的齿顶高系数1、行星轮和内齿圈的顶系系数0.25、太阳轮的齿顶高系数0.8、太阳轮的顶系系数0.3、齿宽70、太阳轮的齿数15、太阳轮的变位系数0.15、行星轮的齿数18、行星轮的变位系数0.1、内齿圈的齿数51、内齿圈的变位系数0.3，行星轮的个数为3个，所述轮边轴承采用32222轴承；差速器参数为锥齿轮的齿数10、半轴齿轮的齿数16、模数9、压力角22.5°，所述十字轴采用分体式结构，其轴径为Φ34。/n...

【技术特征摘要】
1.一种5吨装载机重载驱动桥，包括轮边总成、半轴、桥壳、主减速器总成和支撑轴，所述桥壳和支撑轴焊接后作为承载部件，其两边支撑轮边总成，桥壳中间安装主减速器总成，半轴两边分别连接轮边总成和主减速器总成；所述轮边总成包括轴承隔套、轴承、轮壳、螺母、弹垫、轮辋螺栓、轮辋螺母、轮架、钢球、行星轮轴、行星轮垫片、行星轮、太阳轮、圆螺母、螺钉、滚针、内齿圈、O型圈和轮边轴承，所述轮壳的内孔分别安装有轴承和轮边轴承，通过该两个轴承支撑在支撑轴上，轴承和支撑轴中间为轴承隔套，轮架通过螺母、弹垫、轮辋螺栓、轮辋螺母与轮壳安装在一起，结合面之间通过O型圈进行密封，内齿圈内孔花键和支撑轴花键进行配合并通过端面的圆螺母进行锁紧，同时用螺钉进行防松，行星轮内孔通过滚针和行星轮轴配合，两端面通过行星轮垫片安装在行星轮架的安装孔中，同时行星轮轴端部安装有钢球进行轴向限位；所述主减速器总成包括差速器结构，该差速器结构包括差速器右壳、半轴垫片、半轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡军，任高奇，卜习燕，
申请(专利权)人：龙工福建桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35