快速化拼接自行式模块运输车制造技术

本发明专利技术涉及一种快速化拼接自行式模块运输车，包括第一、第二模块车，第一模块车的两端分别设置有第一连接座，第一连接座上开设有第一连接孔；第二模块车的两端分别设置有第二连接座，第一连接座上开设有第二连接孔，第一模块车、第二模块车分别设置有定位组件，定位组件设置在第一模块车一端的第一连接座、第二模块车一端的第二连接座上，定位组件包括可移动的定位杆，第一、第二模块车拼接时，第一、第二连接孔对应，位于该端第一连接座或第二连接座上的定位组件的定位杆同时插入在第一、第二连接孔内。本发明专利技术降低了相邻两个模块车之间拼接的工作难度；减少拼接工作量，提高拼接工作效率；拼接结构简单，容易操作，自动化程度高。

【技术实现步骤摘要】
快速化拼接自行式模块运输车
本专利技术涉及自行式模块运输车，特别是涉及一种快速化拼接自行式模块运输车。
技术介绍
自行式模块运输车（SPMTSelf-propelledmodulartransporter），又名自行式液压平板车，主要应用于重、大、高、异型结构物的运输，其优点主要是使用灵活、装卸方便、载重量在多车机械组装或者自由组合的情况下可达50000吨以上，在装备制造业、石油、化工、海洋石油、桥梁建造等工程领域应用广泛。现有技术中，普通模块运输车拼接时通过人工穿连接销，由于该连接销设置在模块车中间主梁的一端，在拼接时空间比较小，人员操作困难；如果两台模块车的连接座的销孔不完全同心，同时连接销很重，工人力气有限，连接销就很难穿入，要不停的调整模块车才能将连接插入连接座的销孔内，完成拼接，往往模块车拼接时要很长时间，费时费力。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种快速化拼接自行式模块运输车。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种快速化拼接自行式模块运输车，包括第一模块车、第二模块车，所述的第一模块车的两端分别设置有第一连接座，所述的第一连接座上开设有第一连接孔；所述的第二模块车的两端分别设置有第二连接座，所述的第一连接座上开设有第二连接孔，所述的第一模块车、第二模块车分别设置有定位组件，所述的定位组件设置在所述的第一模块车一端的第一连接座、所述的第二模块车一端的第二连接座上，所述的定位组件包括可移动的定位杆，所述的第一模块车、第二模块车拼接时，所述的第一模块车一端的第一连接孔、所述的第二模块车一端的第二连接孔对应，位于该端所述的第一连接座或所述的第二连接座上的定位组件的定位杆同时插入在所述的第一连接孔、第二连接孔内。优选地，所述的运输车还包括为所述的定位杆移动提供动力的动力模块，所述的动力模块连接在所述的第一模块车或所述的第二模块车的另一端。优选地，所述的定位组件包括驱动缸，所述的驱动缸包括缸体、与所述的缸体相配合的活塞杆，所述的活塞杆与所述的定位杆相连接。进一步优选地，所述的活塞杆与所述的定位杆一体设置或者所述的活塞杆为所述的定位杆。进一步优选地，所述的驱动缸为自带液压锁的液压缸。进一步优选地，所述的第一模块车、第二模块车上设置有连接油管。进一步优选地，所述的定位组件还包括连接在所述的第一连接座、第二连接座上的固定架，所述的驱动缸连接在所述的固定架上。优选地，所述的第一连接座包括多片平行设置的第一连接片，所述的第一连接片上开设有所述的第一连接孔，多片所述的第一连接片上的第一连接孔同心；所述的第二连接座包括多片平行设置的第二连接片，所述的第二连接片上开设有所述的第二连接孔，多片所述的第二连接片上的第二连接孔同心，所述的定位组件连接在一侧所述的第一连接片、第二连接片上，所述的第一模块车、第二模块车拼接时，所述的第一模块车一端的多个第一连接片、所述的第二模块车一端的多个第二连接片交错分布。优选地，所述的第一模块车、第二模块车的两端分别设置有定位座和/或定位销，所述的第一模块车、第二模块车拼接时，所述的定位销插入在所述的定位座内。进一步优选地，所述的第一模块车、第二模块车的两端分别设置一个所述的定位座、一个所述的定位销。优选地，所述的第一模块车、第二模块车的一端设置有紧固件，所述的第一模块车、第二模块车的另一端开设有与所述的紧固件相对应的紧固孔，所述的第一模块车、第二模块车之间通过所述的紧固件、紧固孔固定。进一步优选地，所述的紧固件为紧固螺栓、与所述的紧固螺栓相配合的紧固螺母。进一步优选地，每个所述的定位座、定位销两侧分别设置有所述的紧固件、紧固孔。由于上述技术方案运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：1、降低相邻两个模块车之间拼接的工作难度；2、减少拼接工作量，提高拼接工作效率；3、拼接结构简单，容易操作，自动化程度高。附图说明附图1为本实施例拼接后的主视结构示意图；附图2为本实施例拼接后的俯视结构示意图；附图3为本实施例未拼接的俯视结构示意图；附图4为本实施例中定位组件的结构示意图。以上附图中：1、第一模块车；2、第二模块车；3、动力模块；40、第一连接片；400、第一连接孔；41、第二连接片；410、第二连接孔；50、定位座；51、定位销；60、固定架；61、缸体；62、活塞杆；70、紧固螺栓；71、紧固螺母。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1-3所示的一种快速化拼接自行式模块运输车，包括第一模块车1、第二模块车2以及动力模块3。第一模块车1的两端分别设置有第一连接座，第一连接座通过焊接的方式固定在第一模块车1两端的上部，第一连接座上开设有第一连接孔400。在本实施例中：第一连接座包括三片平行设置的第一连接片40，第一连接片40上开设有第一连接孔400，三片第一连接片400上的第一连接孔400同心。第一模块车1的两端分别设置有定位座50和/或定位销51，定位销51采用锥销。在本实施例中：第一模块车1一端对称设置一个定位座50、一个定位销51，第一模块车1另一端对称设置一个定位销51、一个定位座50。第一模块车1的一端设置有紧固件，第一模块车1另一端开设有与紧固件相对应的紧固孔。在本实施例中：紧固件采用紧固螺栓70、与紧固螺栓70相配合的紧固螺母71，并且在每个定位座50、定位销51两侧分别设置有紧固件、紧固孔。同样的：第二模块车2的两端分别设置有第二连接座，第二连接座通过焊接的方式固定在第二模块车2两端的上部，第二连接座上开设有第二连接孔410。在本实施例中：第二连接座包括三片平行设置的第二连接片41，第二连接片41上开设有第二连接孔410，三片第二连接片410上的第二连接孔410同心。第二模块车2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种快速化拼接自行式模块运输车，包括第一模块车、第二模块车，其特征在于：所述的第一模块车的两端分别设置有第一连接座，所述的第一连接座上开设有第一连接孔；所述的第二模块车的两端分别设置有第二连接座，所述的第一连接座上开设有第二连接孔，所述的第一模块车、第二模块车分别设置有定位组件，所述的定位组件设置在所述的第一模块车一端的第一连接座、所述的第二模块车一端的第二连接座上，所述的定位组件包括可移动的定位杆，所述的第一模块车、第二模块车拼接时，所述的第一模块车一端的第一连接孔、所述的第二模块车一端的第二连接孔对应，位于该端所述的第一连接座或所述的第二连接座上的定位组件的定位杆同时插入在所述的第一连接孔、第二连接孔内。/n

【技术特征摘要】
1.一种快速化拼接自行式模块运输车，包括第一模块车、第二模块车，其特征在于：所述的第一模块车的两端分别设置有第一连接座，所述的第一连接座上开设有第一连接孔；所述的第二模块车的两端分别设置有第二连接座，所述的第一连接座上开设有第二连接孔，所述的第一模块车、第二模块车分别设置有定位组件，所述的定位组件设置在所述的第一模块车一端的第一连接座、所述的第二模块车一端的第二连接座上，所述的定位组件包括可移动的定位杆，所述的第一模块车、第二模块车拼接时，所述的第一模块车一端的第一连接孔、所述的第二模块车一端的第二连接孔对应，位于该端所述的第一连接座或所述的第二连接座上的定位组件的定位杆同时插入在所述的第一连接孔、第二连接孔内。


2.根据权利要求1所述的快速化拼接自行式模块运输车，其特征在于：所述的运输车还包括为所述的定位杆移动提供动力的动力模块，所述的动力模块连接在所述的第一模块车或所述的第二模块车的另一端。


3.根据权利要求1所述的快速化拼接自行式模块运输车，其特征在于：所述的定位组件包括驱动缸，所述的驱动缸包括缸体、与所述的缸体相配合的活塞杆，所述的活塞杆与所述的定位杆相连接。


4.根据权利要求3所述的快速化拼接自行式模块运输车，其特征在于：所述的活塞杆与所述的定位杆一体设置或者所述的活塞杆为所述的定位杆。


5.根据权利要求2所述的快速化拼接自行式模块运输车，其特征在于：所述的驱动缸为自带液压锁的液压缸。


6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：高爱华，陈永昌，周细威，于宁，
申请(专利权)人：苏州大方特种车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32