一种道路工程施工用的电容器抗震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路工程施工用的电容器抗震结构，包括箱体、箱盖和减震机构，箱盖设置于箱体的顶部并与箱体通过胶水粘接，减震机构设置于箱体的底部并与箱体通过螺丝连接，箱盖顶部中间位置镂空设有多个规格相同的空心槽，空心槽的外侧设有橡胶圈，橡胶圈通过胶水与箱盖粘接，电容器通过一个箱体安装于机器上面，并且箱体的内外侧都有减震效果，大大提升了电容器的使用寿命，并且设有绝缘层和防水层，防止电容器漏电，保证了使用者的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种道路工程施工用的电容器抗震结构
本技术涉及电容器
，具体讲是一种道路工程施工用的电容器抗震结构。
技术介绍
道路工程施工用常用到各种电容器，电容器是储存电量和电能的元件，一个导体被另一个导体所包围，或者由一个导体发出的电场线全部终止在另一个导体的导体系，称为电容器，电容器是通过交流方式，来隔断电路直流，同时还有着储存以及电荷的释放作用，有着很好的过滤机器，通过平滑方式将脉动信号输出，在带有电路的机器设备中通常要用到电容器，机器工作时会有不同程度的震动，电容器长时间震动会影响使用寿命。然而，经过分析发现，现有的电容器通过电路板直接安装于机器上面，没有经过减震处理，道路工程施工由于振动性比较大，往往大大降低了电容器的使用寿命。
技术实现思路
因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种道路工程施工用的电容器抗震结构，电容器通过一个箱体安装于机器上面，并且箱体的内外侧都有减震效果，大大提升了电容器的使用寿命，并且设有绝缘层和防水层，防止电容器漏电，保证了使用者的安全。本技术是这样实现的，构造一种道路工程施工用的电容器抗震结构，包括箱体、箱盖和减震机构，箱盖设置于箱体的顶部并与箱体通过胶水粘接，减震机构设置于箱体的底部并与箱体通过螺丝连接，箱盖顶部中间位置镂空设有多个规格相同的空心槽，空心槽的外侧设有橡胶圈，橡胶圈通过胶水与箱盖粘接。进一步的，箱体包括防水层、填充层、电容器和减震层，防水层设置于箱体的内侧面并与箱体通过胶水粘接，填充层填充设置于箱体的内侧并与箱体嵌套连接，电容器设置于箱体的内侧底部中间位置并与箱体通过螺丝连接，防水层由硅胶制成，通过设置的防水层对箱体起到防水、绝缘作用，减震层由碳纤维制成，填充层由聚氨酯制成，当电容器震动时会产生冲击力，通过设置的减震层配合填充层对电容器产生的冲击力起到吸收作用，此外，通过设置的空心槽使电容器与外部连接，通过设置的橡胶圈对箱盖起到防水作用，从而电容器通过一个箱体安装于机器上面，并且箱体的内侧有减震效果，大大提升了电容器的使用寿命，并且设有绝缘层和防水层，防止电容器漏电，保证了使用者的安全。进一步的，电容器的外侧设有多个尺寸相同的柔性钢带并与柔性钢带通过螺丝连接，当电容器震动时，电容器会产生冲击力，并且把冲击力传递到与其连接柔性钢带上面，使柔性钢带发生形变，同时柔性钢带对电容器产生的冲击力进行吸收，从而箱体的内侧有减震效果，大大提升了电容器的使用寿命。进一步的，减震机构包括减震垫，减震垫的顶部设有多个规格相同的阻尼器并与阻尼器通过螺丝连接，阻尼器的顶部与箱体的底部通过螺丝连接；当箱体震动时，箱体会产生冲击力并把力传递到阻尼器，阻尼器对冲击力起到减震消能作用，再把剩余的冲击力传递到与其连接的减震垫，减震垫有PVC材质制成，通过减震垫对冲击力进行再次吸收，从而箱体的外侧有减震效果，大大提升了电容器的使用寿命。进一步的，填充层内侧设有多个规格相同的透气孔，透气孔镂空设置于填充层的内侧，电容器工作时会产生热量，通过设置的透气孔对电容器进行散热。本技术电容器通过一个箱体安装于机器上面，并且箱体的内外侧都有减震效果，大大提升了电容器的使用寿命，并且设有绝缘层和防水层，防止电容器漏电，保证了使用者的安全，具体优点体现为：优点1：防水层由硅胶制成，通过设置的防水层对箱体起到防水、绝缘作用，减震层由碳纤维制成，填充层由聚氨酯制成，当电容器震动时会产生冲击力，通过设置的减震层配合填充层对电容器产生的冲击力起到吸收作用，此外，通过设置的空心槽使电容器与外部连接，通过设置的橡胶圈对箱盖起到防水作用，当电容器震动时，电容器会产生冲击力，并且把冲击力传递到与其连接柔性钢带上面，使柔性钢带发生形变，同时柔性钢带对电容器产生的冲击力进行吸收。优点2：当箱体震动时，箱体会产生冲击力并把力传递到阻尼器，阻尼器对冲击力起到减震消能作用，再把剩余的冲击力传递到与其连接的减震垫，减震垫有PVC材质制成，通过减震垫对冲击力进行再次吸收。附图说明图1是本技术一种道路工程施工用的电容器抗震结构结构示意图；图2是本技术图1中A部分放大图。图中所示序号：箱体1、防水层11、填充层12、透气孔121、电容器13、减震层14、柔性钢带15、箱盖2，空心槽21、橡胶圈22、减震机构3、减震垫31和阻尼器32。具体实施方式下面将结合附说明书附图对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围；此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术通过改进在此提供一种道路工程施工用的电容器抗震结构，如说明书附图所示，可以按照如下方式予以实施；包括箱体1、箱盖2和减震机构3，箱盖2设置于箱体1的顶部并与箱体1通过胶水粘接，减震机构3设置于箱体1的底部并与箱体1通过螺丝连接，箱盖2顶部中间位置镂空设有多个规格相同的空心槽21，空心槽21的外侧设有橡胶圈22，橡胶圈22通过胶水与箱盖2粘接；更具体而言，箱体1包括防水层11、填充层12、电容器13和减震层14，防水层11设置于箱体1的内侧面并与箱体1通过胶水粘接，填充层12填充设置于箱体1的内侧并与箱体1嵌套连接，电容器13设置于箱体1的内侧底部中间位置并与箱体1通过螺丝连接，防水层11由硅胶制成，通过设置的防水层11对箱体1起到防水、绝缘作用，减震层14由碳纤维制成，填充层12由聚氨酯制成，当电容器13震动时会产生冲击力，通过设置的减震层14配合填充层12对电容器13产生的冲击力起到吸收作用，此外，通过设置的空心槽21使电容器13与外部连接，通过设置的橡胶圈22对箱盖2起到防水作用；更具体而言，电容器13的外侧设有多个尺寸相同的柔性钢带15并与柔性钢带15通过螺丝连接；当电容器13震动时，电容器13会产生冲击力，并且把冲击力传递到与其连接柔性钢带15上面，使柔性钢带15发生形变，同时柔性钢带15对电容器13产生的冲击力进行吸收；更具体而言，减震机构3包括减震垫31，减震垫31的顶部设有多个规格相同的阻尼器32并与阻尼器32通过螺丝连接，阻尼器32的顶部与箱体1的底部通过螺丝连接，当箱体1震动时，箱体1会产生冲击力并把力传递到阻尼器32，阻尼器32对冲击力起到减震消能作用，再把剩余的冲击力传递到与其连接的减震垫31，减震垫31有PV本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路工程施工用的电容器抗震结构，包括箱体（1）、箱盖（2）和减震机构（3），其特征在于：箱盖（2）设置于箱体（1）的顶部并与箱体（1）通过胶水粘接，所述减震机构（3）设置于箱体（1）的底部并与箱体（1）通过螺丝连接，所述箱盖（2）顶部中间位置镂空设有多个规格相同的空心槽（21），所述空心槽（21）的外侧设有橡胶圈（22），所述橡胶圈（22）通过胶水与箱盖（2）粘接。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路工程施工用的电容器抗震结构，包括箱体（1）、箱盖（2）和减震机构（3），其特征在于：箱盖（2）设置于箱体（1）的顶部并与箱体（1）通过胶水粘接，所述减震机构（3）设置于箱体（1）的底部并与箱体（1）通过螺丝连接，所述箱盖（2）顶部中间位置镂空设有多个规格相同的空心槽（21），所述空心槽（21）的外侧设有橡胶圈（22），所述橡胶圈（22）通过胶水与箱盖（2）粘接。


2.根据权利要求1所述的道路工程施工用的电容器抗震结构，其特征在于：所述箱体（1）包括防水层（11）、填充层（12）、电容器（13）和减震层（14），所述防水层（11）设置于箱体（1）的内侧面并与箱体（1）通过胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建辉，苏翠嫦，
申请(专利权)人：刘建辉，
类型：新型
国别省市：广东;44