一种内燃机工程机械用高低温散热器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种内燃机工程机械用高低温散热器，设置有依次连通的进水管、进水水室、散热器芯体、出水水室和出水管；所述进水管分为低温进水管和高温进水管，所述进水水室里面设置有进水分水板将所述进水水室分隔成低温进水水室和高温进水水室两部分；所述散热器芯体是一个芯体，分为散热器低温芯体和散热器高温芯体两个部分；所述出水水室里面设置有出水分水板将出水水室分隔成低温出水水室和高温出水水室两部分；所述出水管分为低温出水管和高温出水管；低温部件依次连通，成为低温水通道；高温部件依次连通，成为高温水通道；这种散热器可以在同一个散热器上实现高低温两个散热器的功能，结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机工程机械用高低温散热器
本技术涉及内燃机冷却领域，特别是指一种内燃机工程机械用高低温散热器。
技术介绍
目前，多数内燃机工程机械都是采用液冷方式，并配有油冷器，散热器冷却内燃机通常采用空冷方式；工程机械的作业靠液压机够来实现，液压机构工作时会产生热量，产生的热量靠液压油油冷器冷却；工程机械的液力变矩器、力耦合器、机械变速器都使用传动油，工作时会产生热量，产生的热量靠传动油油冷器冷却；其中，传动油工作温度较高，最高温度大约在115℃，通常采用空冷方式或液冷方式进行冷却，而液压油工作温度较低，最高温度一般不超过95℃，和内燃机的出水温度非常接近，通常采用空冷方式；在工作过程中，内燃机缸体的热量首先被冷却液吸收，然后利用水泵动力将冷却液输送到外部的散热器，再通过风扇将热量交换到自然界的空气中；工作中的液压油或传动油温度升高后，依靠油泵动力将液压油或传动油输送到外部的油冷器，如果油冷器采用空冷方式，则通过风扇将热量交换到自然界的空气中，如果油冷器采用液冷方式，则将热量交换到冷却液中；现有技术中的内燃机出水温度最高不超过97℃，进水温度通常为91℃，有些工程机械液压油油冷器的进油温度大约为95℃，出油温度大约89℃，挖掘机的液压油最佳工作温度为50-80℃，无法用冷却液来冷却液压油，因此液压油油冷器通常用空冷方式进行冷却，空冷方式冷区的油管路长且复杂，油阻大，空间布置难度大，设计难度大，故障率高。
技术实现思路
本技术提出一种内燃机工程机械用高低温散热器，通过设置包括散热器低温芯体和散热器高温芯体的散热器芯体，能够同时对低温冷却液及高温冷却液进行冷却，实现了在一个散热器上实现高低温两个散热器的功能，克服了现有技术存在的问题，有效扩大了使用范围、提高了散热器的使用效率，同时这种新型散热器结构简单、安装方便、使用方便、效率高，有效节约了成本。本技术的技术方案是这样实现的：一种内燃机工程机械用高低温散热器，包括在散热器上设置有依次连通的进水管、进水水室、散热器芯体、出水水室和出水管；所述进水管分为低温进水管和高温进水管，所述进水水室里面设置有进水分水板将所述进水水室分隔成低温进水水室和高温进水水室两部分；所述散热器芯体根据冷却液降温幅度和冷却空气进入的先后顺序分为散热器低温芯体和散热器高温芯体两部分；所述散热器低温芯体和所述散热器高温芯体是同一个散热器芯体中的两个水道独立的部分；所述出水水室里面设置有出水分水板将出水水室分隔成低温出水水室和高温出水水室两部分；所述出水管分为低温出水管和高温出水管；所述低温进水管、所述低温进水水室、所述散热器低温芯体、所述低温出水水室、所述低温出水管依次连通成为低温水通道；所述高温进水管、所述高温进水水室、所述散热器高温芯体、所述高温出水水室、所述高温出水管依次连通成为高温水通道。更进一步，所述低温散热芯体位于冷却空气进风侧；所述高温散热芯体位于冷却空气出风侧。本技术通过设置包括散热器低温芯体和散热器高温芯体的散热器芯体，能够同时对低温冷却液及高温冷却液进行冷却，实现了在一个散热器上实现高低温两个散热器的功能，克服了现有技术存在的问题，有效扩大了使用范围、提高了散热器的使用效率，同时这种新型散热器结构简单、安装方便、使用方便、效率高，有效节约了成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施例中的内燃机工程机械用高低温散热器的结构主视图；图2为图1所示的内燃机工程机械用高低温散热器的结构右视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的具体实施例中，见图1-2，一种内燃机工程机械用高低温散热器，在散热器上设置有依次连通的进水管1、进水水室2、散热器芯体3、出水水室4和出水管5；进水管1根据进水温度不同分为低温进水管11和高温进水管12，进水水室2里面设置有进水分水板23将进水水室2分隔成低温进水水室21和高温进水水室22两部分；同时，散热器芯体3根据冷却液降温幅度和冷却空气进入的先后顺序分为散热器低温芯体31和散热器高温芯体32两部分；其中，散热器低温芯体31和散热器高温芯体32是同一个散热器芯体3中的两个水道独立的部分；同时，出水水室4里面设置有出水分水板43将出水水室4分隔成低温出水水室41和高温出水水室42两部分；同时，将出水管5分为低温出水管51和高温出水管52；低温进水管11、低温进水水室21、散热器低温芯体31、低温出水水室41、低温出水管51依次连通成为低温水通道，低温水通道用于对低温冷却液进行冷却；高温进水管12、高温进水水室22、散热器高温芯体32、高温出水水室42、高温出水管52依次连通成为高温水通道，高温水通道用于对高温冷却液进行冷却。在本技术的具体实施例中，见图1-2，散热器低温芯体31位于冷却空气进风侧；散热器高温芯体32位于冷却空气出风侧；冷却空气首先对散热器低温芯体31进行冷却，然后对散热器高温芯体32进行冷却。在本技术的具体实施例中，见图1-2，当内燃机工程机械工作时，冷却压缩空气和油等低温介质的低温冷却液依靠水泵动力进入低温进水管11，再进入低温进水水室21，再进入散热器低温芯体31，降温后再进入低温出水水室41，最后通过低温出水管51输出到低温部件，对低温部件进行冷却；冷却发动机等高温介质的高温冷却液依靠水泵动力进入高温进水管12，再进入高温进水水室22，再进入散热器高温芯体32，降温后再进入高温出水水室42，最后通过高温出水管52输出到发动机等高温部件，对高温部件进行冷却；同时，外界的冷空气吹向散热器，冷空气首先经过散热器低温芯体31对低温冷却液进行降温，冷却空气温度升高，低温冷却液温度下降，冷却空气冷却散热器低温芯体31后再经过散热器高温芯体32对散热器高温芯体32内的高温冷却液进行冷却降温，冷却空气温度继续升高，高温冷却液温度下降，冷却空气冷却完散热器高温芯体32后被排到外界。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机工程机械用高低温散热器，其特征在于：在散热器上设置有依次连通的进水管、进水水室、散热器芯体、出水水室和出水管；/n所述进水管分为低温进水管和高温进水管，所述进水水室里面设置有进水分水板将所述进水水室分隔成低温进水水室和高温进水水室两部分；/n所述散热器芯体根据冷却液降温幅度和冷却空气进入的先后顺序分为散热器低温芯体和散热器高温芯体两部分；/n所述散热器低温芯体和所述散热器高温芯体是同一个散热器芯体中的两个水道独立的部分；/n所述出水水室里面设置有出水分水板将出水水室分隔成低温出水水室和高温出水水室两部分；/n所述出水管分为低温出水管和高温出水管；/n所述低温进水管、所述低温进水水室、所述散热器低温芯体、所述低温出水水室、所述低温出水管依次连通成为低温水通道；/n所述高温进水管、所述高温进水水室、所述散热器高温芯体、所述高温出水水室、所述高温出水管依次连通成为高温水通道。/n

【技术特征摘要】
1.一种内燃机工程机械用高低温散热器，其特征在于：在散热器上设置有依次连通的进水管、进水水室、散热器芯体、出水水室和出水管；
所述进水管分为低温进水管和高温进水管，所述进水水室里面设置有进水分水板将所述进水水室分隔成低温进水水室和高温进水水室两部分；
所述散热器芯体根据冷却液降温幅度和冷却空气进入的先后顺序分为散热器低温芯体和散热器高温芯体两部分；
所述散热器低温芯体和所述散热器高温芯体是同一个散热器芯体中的两个水道独立的部分；
所述出水水室里面设置有出水分水板将出水水...

【专利技术属性】
技术研发人员：王登峰，冯晓东，
申请(专利权)人：青岛汽车散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37