一种车窗升降机构制造技术

本实用新型专利技术公开的属于车窗升降机构技术领域，具体为一种车窗升降机构，包括车门、底座、玻璃升降器、减震板和柔性垫片，所述车门的内腔设置有底座，所述底座的顶部左右两侧均设置有支撑杆，两个所述支撑杆的顶端设置有车窗玻璃托板，所述车窗玻璃托板上设置所述玻璃升降器，所述玻璃升降器上设置有车窗玻璃，通过在底座的底部设置有减震板，能够对玻璃升降器在工作时产生的振动进行缓冲，从而削弱玻璃升降器在工作时产生的振动，提高了车窗玻璃在升降时的稳定性，通过在车门内的车窗玻璃槽内设置有柔性垫片，能够在车窗玻璃上升到车窗玻璃槽内时，对车窗玻璃进行防护，避免车窗玻璃受到磨损，提高了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种车窗升降机构
本技术涉及车窗升降机构
，具体为一种车窗升降机构。
技术介绍
车窗是车辆的重要组成部分，它可以实现车厢内部的良好采光，车辆乘员可以通过车窗观察到车辆外部的环境，获取车辆的行驶情况，降下车窗玻璃可以实现车辆内外的空气流通，升起车窗玻璃可以阻止车外杂进入车内，直接影响着乘员的乘坐舒适性及使用方便性。因此，它在车辆上要保证功能正常是很重要的，要确保升降机构性能稳定可靠，不可因为车门的振动或其它非破坏性因素造成升降机构性能下降或失效，但是现有的车窗升降机构不具备减震功能，容易因玻璃升降器或者外界振动而导致车窗玻璃升降不稳定，且车窗玻璃在升降时容易受到较大的摩擦，容易产生磨损，实用性较低。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。鉴于现有车窗升降机构中存在的问题，提出了本技术。因此，本技术的目的是提供一种车窗升降机构，通过在底座的底部设置有减震板，能够对玻璃升降器在工作时产生的振动进行缓冲，从而削弱玻璃升降器在工作时产生的振动，提高了车窗玻璃在升降时的稳定性，通过在车门内的车窗玻璃槽内设置有柔性垫片，能够在车窗玻璃上升到车窗玻璃槽内时，对车窗玻璃进行防护，避免车窗玻璃受到磨损，提高了实用性。为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：一种车窗升降机构，其包括：车门、底座、玻璃升降器、减震板和柔性垫片，所述车门的内腔设置有底座，所述底座的顶部左右两侧均设置有支撑杆，两个所述支撑杆的顶端设置有车窗玻璃托板，所述车窗玻璃托板上设置所述玻璃升降器，所述玻璃升降器上设置有车窗玻璃，所述车窗玻璃的底部承载于车窗玻璃托板的顶部，所述底座的底部设置所述减震板，所述车门上开有车窗玻璃槽，所述车窗玻璃槽内设置所述柔性垫片。作为本技术所述的一种车窗升降机构的一种优选方案，其中：所述车窗玻璃托板的顶部开有容纳车窗玻璃的容纳槽。作为本技术所述的一种车窗升降机构的一种优选方案，其中：所述减震板包括上板和下板，所述上板和下板之间等距的设置有多个弹簧减震器。作为本技术所述的一种车窗升降机构的一种优选方案，其中：所述柔性垫片的外壁设置有软毛层，所述软毛层采用尼龙材质制成。作为本技术所述的一种车窗升降机构的一种优选方案，其中：所述玻璃升降器采用电动玻璃升降器。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在底座的底部设置有减震板，能够对玻璃升降器在工作时产生的振动进行缓冲，从而削弱玻璃升降器在工作时产生的振动，提高了车窗玻璃在升降时的稳定性，通过在车门内的车窗玻璃槽内设置有柔性垫片，能够在车窗玻璃上升到车窗玻璃槽内时，对车窗玻璃进行防护，避免车窗玻璃受到磨损，提高了实用性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本技术结构示意图；图2为本技术柔性垫片结构示意图；图3为本技术减震板结构示意图。图中：车门100、车窗玻璃槽110、底座200、支撑杆210、车窗玻璃托板220、玻璃升降器300、车窗玻璃310、减震板400、上板410、下板420、弹簧减震器430、柔性垫片500、软毛层510。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。本技术提供如下技术方案：一种车窗升降机构，包括车门100、底座200、玻璃升降器300、减震板400和柔性垫片500；请参阅图1，车门100包括车窗玻璃槽110，车窗玻璃槽110安装在车门100上，车门100用于安装各部件，车窗玻璃槽110用于在车窗玻璃310上升时，卡住车窗玻璃310；请再次参阅图1，底座100包括支撑杆210和车窗玻璃托板220，底座100安装在车门100内部，支撑杆210安装在底座100的顶部左右两侧，车窗玻璃托板220安装在两个支撑杆210的顶端，底座100用于通过支撑杆210承载车窗玻璃托板220，车窗玻璃托板220用于承载车窗玻璃310；请再次参阅图1，玻璃升降器300包括车窗玻璃310，玻璃升降器300安装在车窗玻璃托板220上，车窗玻璃310安装在玻璃升降器300上，且车窗玻璃310的底端承载于车窗玻璃托板220的顶部，玻璃升降器300用于带动车窗玻璃310升降，车窗玻璃310用于挡住车门100上的车窗；请参阅图1和图3，减震板400包括上板410、下板420和弹簧减震器430，减震板400安装在底座200的底部，弹簧减震器430安装在上板410和下板420之间，减震板400用于对玻璃升降器300在工作时产生的振动进行缓冲，从而削弱玻璃升降器300在工作时产生的振动，提高车窗玻璃310在升降时的稳定性；请参阅图2，柔性垫片500包括软毛层510，柔性垫片500安装在车窗玻璃槽110内，软毛层510安装在柔性垫片500的外壁，柔性垫片500用于和软毛层510相配合，在车窗玻璃310上升到车窗玻璃槽110内时，对车窗玻璃310进行防护，减少车窗玻璃310受到的磨损。工作原理：本
的技术人员通过外界开关开启玻璃升降器300，玻璃升降器300带动车窗玻璃310进行升降，当车窗玻璃310上升到车窗玻璃槽110内时，柔性垫片500和软毛层510对车窗玻璃310进行防护，减少车窗玻璃310受到的磨损，而减震板400能够对玻璃升降器300在工作时产生的振动进行缓冲，从而削弱玻璃升降器300在工作时产生的振动，提高车窗玻璃310在升降时的稳定性。虽然在上文中已经参考实施方式对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车窗升降机构，其特征在于：包括车门(100)、底座(200)、玻璃升降器(300)、减震板(400)和柔性垫片(500)，所述车门(100)的内腔设置有底座(200)，所述底座(200)的顶部左右两侧均设置有支撑杆(210)，两个所述支撑杆(210)的顶端设置有车窗玻璃托板(220)，所述车窗玻璃托板(220)上设置所述玻璃升降器(300)，所述玻璃升降器(300)上设置有车窗玻璃(310)，所述车窗玻璃(310)的底部承载于车窗玻璃托板(220)的顶部，所述底座(200)的底部设置所述减震板(400)，所述车门(100)上开有车窗玻璃槽(110)，所述车窗玻璃槽(110)内设置所述柔性垫片(500)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车窗升降机构，其特征在于：包括车门(100)、底座(200)、玻璃升降器(300)、减震板(400)和柔性垫片(500)，所述车门(100)的内腔设置有底座(200)，所述底座(200)的顶部左右两侧均设置有支撑杆(210)，两个所述支撑杆(210)的顶端设置有车窗玻璃托板(220)，所述车窗玻璃托板(220)上设置所述玻璃升降器(300)，所述玻璃升降器(300)上设置有车窗玻璃(310)，所述车窗玻璃(310)的底部承载于车窗玻璃托板(220)的顶部，所述底座(200)的底部设置所述减震板(400)，所述车门(100)上开有车窗玻璃槽(110)，所述车窗玻璃槽(110)内设置所述柔性垫片(500)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：金铉植，
申请(专利权)人：重庆广振汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50