反恐液压路障机制造技术

本实用新型专利技术涉及反恐液压路障机，涉及路障，旨在解决现有的路障机系统不便在安全门闭合后始终起阻拦作用的问题，其包括路障机本体，还包括用于检测安全门是否关闭的判定装置以及用于将路障机本体锁定于翻板抬起状态的执行装置，所述判定装置耦接于执行装置并在安全门关闭后控制执行装置锁定路障机本体。本实用新型专利技术可在安全门闭合后阻拦任意车辆通过，从而使用效果相对更佳。

【技术实现步骤摘要】
反恐液压路障机
本技术涉及路障，尤其是涉及一种反恐液压路障机。
技术介绍
飞机起飞之前需要在跑道上助跑获取起飞初速，在此阶段机场跑跑道不能有任何车辆等对其造成阻碍，以防止造成重大安全事故。为防止上述情况发生，在机场跑道入口通常安装门禁系统并安装有路障机用于在门禁关闭后对车辆阻拦。公告号为CN207419315U的专利：一种液压路障机控制系统，包括路障机机架和主控室，所述路障机机架包括有翻板和安装基座，所述安装基座一侧设置有液压油站，所述安装基座与液压油站之间设置有液压油输送管，所述翻板上设置有高清摄像头，所述液压油站外部连接有主控室，所述主控室包括有手动控制室、蓄电箱和配电柜，所述主控室顶部设置有太阳能板，所述主控室外部连接有车辆感应器，所述车辆感应器包括有微处理器和电感线圈，所述主控室内部设置有集中控制模块，所述集中控制模块输出端连接有路障机控制器，所述集中控制模块输入端连接有数据处理模块，所述数据处理模块输入端连接有A/D转换器，所述A/D转换器输入端连接有车辆感应模块和信息采集模块。在使用过程中，当没有车辆通过的时候，路障机机架上的翻板始终处于抬起状态，一旦车辆感应器感应到有车辆需要通过时，会将信号传输到主控室，主控室接收到信号后，启动翻板上的高清摄像头来采集车辆信息，并与信息库内的信息做比，信息匹配成功后，翻板自动放下供车辆通过。上述技术方案提供了一种可用于对车辆做阻拦的路障机系统，但是在跑道入口等位置为提高安全性，需要在安全门关闭后阻挡任意车辆进入，这导致其使用效果相对不佳，因此提出一种新的技术方案。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的之一是提供一种反恐液压路障机，其可在安全门闭合后阻拦任意车辆通过，从而使用效果相对更佳。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：反恐液压路障机，包括路障机本体，还包括用于检测安全门是否关闭的判定装置以及用于将路障机本体锁定于翻板抬起状态的执行装置，所述判定装置耦接于执行装置并在安全门关闭后控制执行装置锁定路障机本体。通过采用上述技术方案，使用时，判定装置检测安全门是否关闭并在安全门关闭后控制执行装置对路障机本体锁定，使安全门闭合后，路障机本体可始终起到阻拦车辆的作用，从而使用效果更佳。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述判定装置包括若干行程开关，所述执行装置包括若干第一继电器，安全门闭合并触动所述行程开关的动触头，所述行程开关的常开触点串联于第一继电器的线圈，所述第一继电器有常开触点和常闭触点，所述第一继电器的常闭触点串联路障机本体的供电回路且其常开触点耦接有用于阻挡路障机本体的翻板转动的电磁机构。通过采用上述技术方案，当安全门闭合时，其触动行程开关的动触头，行程开关的常开切换为闭合态，第一继电器的线圈得电，其常闭切换打开态断开路障机本体的供电回路，使其不可再被控制动作；同时，第一继电器的常开切换为闭合态导通电磁机构，利用电磁机构阻挡路障机本体的翻板转动，从而使路障机本体被锁定在翻板抬起状态。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述电磁机构包括滑轨、滑移连接于滑轨的滑块、固定于滑块的阻断杆、回复弹簧以及电磁铁，所述阻断杆的长度沿滑轨的长度延伸且其一端穿设路障机本体的翻板，另一端同轴固定回复弹簧，所述阻断杆连接回复弹簧的一端固定有永磁体，所述电磁铁串联于第一继电器的常开触点且其位于阻断杆连接永磁体的一端的延伸方向上，所述电磁铁和永磁体相向且相向面磁极相同。通过采用上述技术方案，当第一继电器的常开切换为闭合态，其导通电磁铁；电磁铁开启后产生磁场驱使永磁体与之分离，此时永磁体带动阻断杆朝向路障机本体一侧移动并插入，从而实现对路障机本体锁定；回复弹簧的设置，使电磁铁断电后，阻断杆可回复原位，不对路障机本体锁定。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述电磁铁耦接有备用供电装置。通过采用上述技术方案，即便本技术应用环境市政电网断电，电磁铁也可采用备用电源供电，使得电磁机构的锁定效果依旧保持，从而使用效果更佳。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述备用供电装置包括用于供电的蓄电池和用作通断蓄电池的第二继电器，所述第二继电器的线圈串联于电磁铁的常规供电回路且至少有一组常闭触点，所述第二继电器的常闭触点串联于蓄电池的正或负输出端。通过采用上述技术方案，电磁铁的常规供电回路正常时，第二继电器的线圈得电，其常闭打开，蓄电池未启用向电磁铁供电；当电磁铁的常规供电回路断电，第二继电器的线圈失电，其常闭回复导通蓄电池和电磁铁，实现备用电源自动切换，从而使用效果相对更佳。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述电磁铁还串联有提示组件，所述提示组件包括若干第一灯具，所述第一灯具设置于路障机本体暴露在外的一侧。通过采用上述技术方案，使用过程中，工作人员可通过观察第一灯具的亮灭情况判断电磁铁是否正常使用。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：还包括用于检测电磁机构是否锁定路障机本体翻板并发出提示信息的锁定异常警示机构。通过采用上述技术方案，本技术还可对电磁机构是否锁定路障机本体做检测并发出提示，从而使用效果相对更佳。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锁定异常警示机构包括次级行程开关以及第二灯具，所述次级行程开关的动触头靠近路障机本体朝向阻断杆的一侧且其动触头处于阻断杆的滑移路径上，所述第二灯具串联于次级行程开关的常开触点且设置于路障机本体暴露在外的一侧。通过采用上述技术方案，在阻断杆插入路障机本体的之前，其触动次级行程开关的动触头，次级行程开关的常开切换为闭合态导通第二灯具，从而工作人员可通过观察第二灯具的亮灭情况判断电磁机构是否对路障机本体锁定。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：设置有行程开关检测安全门是否闭合，行程开关的常开触点串联第一继电器，第一继电器的常闭触点串联路障机本体的供电回路，其常开触点串联用于对路障机本体的翻板做锁定的电磁机构；当安全门闭合，第一继电器的常闭切换为打开态断开路障机本体的供电回路，使其不可再被控制；同时，第一继电器的常开切换为常闭导通电磁机构对路障机本体的翻板锁定，从而保证安全门闭合后，路障机本体能始终对任意车辆做阻拦，从而使用效果相对更佳。附图说明图1是本技术安装使用时的结构示意图。图2是本技术的电路结构示意图一，主要用以展示行程开关和执行装置的控制结构。图3是本技术的局部结构的爆炸示意图一，主要用以展示路障机本体和电磁机构的结构。图4为本技术的电磁机构的结构示意图。图5为本技术的局部电路结构示意图二，主要用以展示备用供电装置的控制结构。图中，1、路障机本体；11、定位孔；2、判定装置；21、行程开关；3、执行装置；31、第一继电器；32、电磁机构；321、滑轨；322、滑块；323、阻断杆；324、回复弹簧；325、电磁铁；32本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种反恐液压路障机，包括路障机本体（1），其特征在于：还包括用于检测安全门是否关闭的判定装置（2）以及用于将路障机本体（1）锁定于翻板抬起状态的执行装置（3），所述判定装置（2）耦接于执行装置（3）并在安全门关闭后控制执行装置（3）锁定路障机本体（1）。/n

【技术特征摘要】
1.一种反恐液压路障机，包括路障机本体（1），其特征在于：还包括用于检测安全门是否关闭的判定装置（2）以及用于将路障机本体（1）锁定于翻板抬起状态的执行装置（3），所述判定装置（2）耦接于执行装置（3）并在安全门关闭后控制执行装置（3）锁定路障机本体（1）。


2.根据权利要求1所述的反恐液压路障机，其特征在于：所述判定装置（2）包括若干行程开关（21），所述执行装置（3）包括若干第一继电器（31），安全门闭合并触动所述行程开关（21）的动触头，所述行程开关（21）的常开触点串联于第一继电器（31）的线圈，所述第一继电器（31）有常开触点和常闭触点，所述第一继电器（31）的常闭触点串联路障机本体（1）的供电回路且其常开触点耦接有用于阻挡路障机本体（1）的翻板转动的电磁机构（32）。


3.根据权利要求2所述的反恐液压路障机，其特征在于：所述电磁机构（32）包括滑轨（321）、滑移连接于滑轨（321）的滑块（322）、固定于滑块（322）的阻断杆（323）、回复弹簧（324）以及电磁铁（325），所述阻断杆（323）的长度沿滑轨（321）的长度延伸且其一端穿设路障机本体（1）的翻板，另一端同轴固定回复弹簧（324），所述阻断杆（323）连接回复弹簧（324）的一端固定有永磁体（326），所述电磁铁（325）串联于第一继电器（31）的常开触点且其位于阻断杆（323）连接永磁体（326）的一端的延伸方向上，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建龙，张华兰，孙金澎，彭达，
申请(专利权)人：中新合创建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11