一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，包括路面，所述路面的内部固定连接有连接柱，所述路面的一侧通过连接柱固定连接有伸缩块，所述伸缩块和连接柱固定连接，所述伸缩块的一侧开设有槽口，所述槽口的一侧开设有第一通孔。本实用新型专利技术的优点在于：通过设置垫块，垫块包括橡胶片和钢板，橡胶片和卡块固定连接，在使用时，当两侧路面发生膨胀产生高度差后，垫块充当斜坡，使车辆通过时保持稳定，在高温下，可以防止阳光直射伸缩块，阳光直射使钢板的温度升高后，由于钢板的一侧设置有橡胶片，橡胶材质的导热性能较差，不会将温度传导至伸缩块处，实现了避免影响车辆行驶稳定性的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置
本技术涉及公路桥梁
，具体为一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置。
技术介绍
桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重(悬索桥、斜拉桥)四种基本体系，桥梁在建造时采用钢筋混凝土结构，是指通过在混凝土中加入钢筋网、钢板或纤维而构成的一种组合材料与之共同工作来改善混凝土力学性质的一种组合材料，为加劲混凝土最常见的一种形式，此类方式使用范围较广，但在高温天气下，由于热胀冷缩，会使混凝土结构发生膨胀，因此需要设置伸缩缝来防止混凝土膨胀后破坏内部结构。现有装置的缺点是：1、伸缩缝的设置不仅仅抵消水平方向上的膨胀，还有数值方向的膨胀，由于客观因素，混凝土两侧路面的膨胀后较难保持水平，两侧路面存在一定高度差，在车辆通过时，影响车辆的行驶稳定性；2、由于伸缩块与路面之间存在一定缝隙，导致雨水积存在伸缩块使伸缩块发生锈蚀，影响伸缩块的使用寿命。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，通过设置垫块，当两侧路面因发生膨胀产生高度差后，垫块充当斜板，避免影响行车的稳定，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，包括路面，所述路面的内部固定连接有连接柱，所述路面的一侧通过连接柱固定连接有伸缩块，所述伸缩块和连接柱固定连接，所述伸缩块的一侧开设有槽口，所述槽口的一侧开设有第一通孔，所述伸缩块的一侧开设有第二通孔，所述槽口的内部活动连接有卡块，所述卡块的一侧固定连接有垫块，所述伸缩块与垫块通过槽口和卡块活动连接，所述垫块包括橡胶片和钢板，所述橡胶片和卡块固定连接，所述橡胶片远离卡块的一侧固定连接有钢板。可选的，所述橡胶片的厚度小于钢板的厚度，所述钢板远离橡胶片一侧的水平高度与路面顶部的水平高度相同。可选的，所述垫块的厚度与伸缩块顶部至路面顶部的间距相同，所述垫块的宽度小于两个路面之间的间距。可选的，所述卡块的材质为橡胶，所述槽口为方形，所述卡块的形状大小和槽口的形状大小相适配。可选的，所述连接柱为U形，所述连接柱的最大宽度小于伸缩块的高度，所述连接柱的最大宽度小于路面的厚度，所述连接柱为圆柱。可选的，所述第一通孔的直径同槽口的宽度相同，所述第二通孔的直径与第一通孔的直径相同，所述第一通孔的为数量为若干个，所述第二通孔的数量为若干个。(三)有益效果本技术提供了一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，具备以下有益效果：1、通过设置垫块，垫块包括橡胶片和钢板，橡胶片和卡块固定连接，橡胶片远离卡块的一侧固定连接有钢板，橡胶片的厚度小于钢板的厚度，钢板远离橡胶片一侧的水平高度与路面顶部的水平高度相同，垫块的厚度与伸缩块顶部至路面顶部的间距相同，垫块的宽度小于两个路面之间的间距，在使用时，当两侧路面发生膨胀产生高度差后，垫块充当斜坡，使车辆通过时保持稳定，在高温下，可以防止阳光直射伸缩块，阳光直射使钢板的温度升高后，由于钢板的一侧设置有橡胶片，橡胶材质的导热性能较差，不会将温度传导至伸缩块处，实现了避免影响车辆行驶稳定性的目的。2、通过设置槽口，槽口的一侧开设有第一通孔，伸缩块的一侧开设有第二通孔，第一通孔的直径同槽口的宽度相同，第二通孔的直径与第一通孔的直径相同，第一通孔的为数量为若干个，第二通孔的数量为若干个，在使用时，通过设置槽口，雨水积攒至槽口中后通过第一通孔流出，当雨水积攒在垫块与路面之间的缝隙时，雨水通过第二通孔排出，避免雨水在伸缩块上长时间存积时伸缩块生锈，实现了避免雨水存积的目的。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术伸缩块处的结构示意图；图3为本技术垫块处的结构示意图；图4为本技术垫块的剖视示意图。图中：1-路面、2-连接柱、3-伸缩块、4-槽口、5-第一通孔、6-第二通孔、7-卡块、8-垫块、801-橡胶片、802-钢板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，包括路面1，路面1的内部固定连接有连接柱2，路面1的一侧通过连接柱2固定连接有伸缩块3，伸缩块3和连接柱2固定连接，伸缩块3的一侧开设有槽口4，槽口4的一侧开设有第一通孔5，伸缩块3的一侧开设有第二通孔6，在使用时，通过设置槽口4，雨水积攒至槽口4中后通过第一通孔5流出，当雨水积攒在垫块8与路面1之间的缝隙时，雨水通过第二通孔6排出，避免雨水在伸缩块3上长时间存积时伸缩块3生锈，实现了避免雨水存积的目的，槽口4的内部活动连接有卡块7，卡块7的一侧固定连接有垫块8，伸缩块3与垫块8通过槽口4和卡块7活动连接，垫块8包括橡胶片801和钢板802，橡胶片801和卡块7固定连接，橡胶片801远离卡块7的一侧固定连接有钢板802，在使用时，当两侧路面1发生膨胀产生高度差后，垫块8充当斜坡，使车辆通过时保持稳定，在高温下，可以防止阳光直射伸缩块3，阳光直射使钢板802的温度升高后，由于钢板802的一侧设置有橡胶片801，橡胶材质的导热性能较差，不会将温度传导至伸缩块3处，实现了避免影响车辆行驶稳定性的目的。作为本技术的一种优选技术方案：橡胶片801的厚度小于钢板802的厚度，钢板802远离橡胶片801一侧的水平高度与路面1顶部的水平高度相同，垫块8的厚度与伸缩块3顶部至路面1顶部的间距相同，垫块8的宽度小于两个路面1之间的间距，卡块7的材质为橡胶，槽口4为方形，卡块7的形状大小和槽口4的形状大小相适配，连接柱2为U形，连接柱2的最大宽度小于伸缩块3的高度，连接柱2的最大宽度小于路面1的厚度，连接柱2为圆柱，第一通孔5的直径同槽口4的宽度相同，第二通孔6的直径与第一通孔5的直径相同，第一通孔5的为数量为若干个，第二通孔6的数量为若干个。使用者使用时：在浇筑路面1时，将伸缩块3放入一同进行浇筑，使伸缩块3与路面1之间存在一定间隔，将垫块8通过卡块7与槽口4放入两个伸缩块3上，当两侧路面1发生膨胀产生高度差后，垫块8充当斜坡，使车辆通过时保持稳定，在高温下，可以防止阳光直射伸缩块3，阳光直射使钢板802的温度升高后，由于钢板802的一侧设置有橡胶片801，橡胶材质的导热性能较差，不会将温度传导至伸缩块3处，通过设置槽口4，雨水积攒至槽口4中后通过第一通孔5流出，当雨水积攒在垫块8与路面1之间的缝隙时，雨水通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，其特征在于：包括路面(1)，所述路面(1)的内部固定连接有连接柱(2)，所述路面(1)的一侧通过连接柱(2)固定连接有伸缩块(3)，所述伸缩块(3)和连接柱(2)固定连接，所述伸缩块(3)的一侧开设有槽口(4)，所述槽口(4)的一侧开设有第一通孔(5)，所述伸缩块(3)的一侧开设有第二通孔(6)，所述槽口(4)的内部活动连接有卡块(7)，所述卡块(7)的一侧固定连接有垫块(8)，所述伸缩块(3)与垫块(8)通过槽口(4)和卡块(7)活动连接，所述垫块(8)包括橡胶片(801)和钢板(802)，所述橡胶片(801)和卡块(7)固定连接，所述橡胶片(801)远离卡块(7)的一侧固定连接有钢板(802)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，其特征在于：包括路面(1)，所述路面(1)的内部固定连接有连接柱(2)，所述路面(1)的一侧通过连接柱(2)固定连接有伸缩块(3)，所述伸缩块(3)和连接柱(2)固定连接，所述伸缩块(3)的一侧开设有槽口(4)，所述槽口(4)的一侧开设有第一通孔(5)，所述伸缩块(3)的一侧开设有第二通孔(6)，所述槽口(4)的内部活动连接有卡块(7)，所述卡块(7)的一侧固定连接有垫块(8)，所述伸缩块(3)与垫块(8)通过槽口(4)和卡块(7)活动连接，所述垫块(8)包括橡胶片(801)和钢板(802)，所述橡胶片(801)和卡块(7)固定连接，所述橡胶片(801)远离卡块(7)的一侧固定连接有钢板(802)。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，其特征在于：所述橡胶片(801)的厚度小于钢板(802)的厚度，所述钢板(802)远离橡胶片(801)一侧的水平高度与路面(1)顶部的水平高度相同。

...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国志，
申请(专利权)人：赵国志，
类型：新型
国别省市：辽宁;21