一种装配式桥梁伸缩缝装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种装配式桥梁伸缩缝装置，包括锚固在梁体安装槽上的预制锚固混凝土块以及搭放在伸缩缝上的梳齿板，预制锚固混凝土块以及梳齿板通过特定结构的锚固连接螺栓进行连接，不仅结构更为合理，且方便安装拆卸；锚固混凝土块可在工厂内根据要求实现定制化、批量化生产，避免现场混凝土浇注和养护，也不需要现场焊接钢筋。本实用新型专利技术可以实现伸缩缝装置中的主要部件‑‑锚固混凝土块在工厂里精确化、批量化预制生产，现场只需按工艺流程进行安装即可，不需要钢筋焊接和混凝土切凿等繁琐工作，施工时间短，对交通影响很小。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式桥梁伸缩缝装置
本技术涉及桥梁伸缩缝施工技术，尤其是涉及一种能快速更换梳齿板的装配式桥梁伸缩缝装置。
技术介绍
桥梁在连接交通道路时，重载交通会使梁体发生形变，这些形变需要通过适当的装置进行释放，否则就会破坏梁体本身的结构，释放桥梁梁体形变的装置就是桥梁伸缩缝装置。所以桥梁伸缩缝装置是桥梁结构中最易损坏的构件之一，其维修或更换频率较高。随着公路交通量剧增，车辆的行驶速度和载重不断增加，人们对行车舒适性的要求也越来越高。但由于锚固区混凝土的破损、伸缩缝断裂等问题，会降低行车的舒适度，严重的甚至会引发行车安全事故，有时还会影响到桥梁结构。因此，在桥梁设计建造过程中，桥梁伸缩缝的设计施工越来越受到重视。目前常用的桥梁伸缩缝装置采用现场焊接固定和锚固区混凝土现场浇筑的方式，施工时间长，需要长时间封闭交通，一旦锚固区混凝土或者伸缩装置损坏，需要将锚固区混凝土凿开，切割固定钢筋进行维修或更换。总结常用的桥梁伸缩缝装置的施工维修存在如下缺陷：施工时间长，封闭交通时间长；施工过于麻烦，切割、清理及焊接需大量人力设备，造价高。由于桥梁伸缩缝损坏引起的诸多技术难题和社会问题日益显著，如何针对高速公路桥梁伸缩缝的破坏特点，在尽量减少影响车辆通行时间的情况下，完成受损桥梁伸缩缝的快速更换和修复是桥梁养护管理部门必须面对和急需解决的技术难题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、设计合理且施工方便的装配式桥梁伸缩缝装置。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的装配式桥梁伸缩缝装置，包括分别放置在伸缩缝左、右梁体安装槽上的左、右锚固混凝土块，在所述左、右锚固混凝土块上预留有竖向穿孔，预埋在所述梁体内的固定件自所述竖向穿孔内穿出，将所述左、右锚固混凝土块固定在所述梁体安装槽上；搭放在所述伸缩缝上的左、右梳齿板通过预埋在所述左、右锚固混凝土块内的连接件与所述左、右锚固混凝土块相固连；在所述伸缩缝上部左、右锚固混凝土块之间设置有柔性导水槽，所述导水槽的两端分别固定在所述左、右锚固混凝土块的侧壁上。位于所述左、右锚固混凝土块底部的梁体安装槽上表面灌注有调平砂浆层，所述左、右锚固混凝土块侧壁与所述梁体安装槽侧壁之间的缝隙中灌注有微膨胀浆料；所述左、右梳齿板下方的左、右锚固混凝土块上设置有调平梳齿板的刚性垫片。所述预埋在梁体内的固定件为双头螺杆，所述双头螺杆的下部安装在梁体内预埋的安装板螺纹孔内，其上部旋拧有防松动螺母；在双头螺杆的上端面设置有旋拧双头螺杆的内六角凹槽，用于调节双头螺杆上端面与周围安装体之间的相对位置；位于左、右锚固混凝土块上表面处的竖向穿孔为台阶式结构，所述防松动螺母沉降在所述台阶式结构的竖向穿孔内。在所述左、右梳齿板上开设有台阶形安装孔，预埋在所述左、右锚固混凝土块内的连接件为双头螺杆，所述双头螺杆的底部安装在左、右锚固混凝土块内预埋的安装板螺纹孔内，上部穿出所述台阶形安装孔，其上旋拧有防松动螺母；在双头螺杆的上端面设置有旋拧双头螺杆的内六角凹槽，用于调节双头螺杆上端面与周围安装体之间的相对位置。在混凝土浇注部位的双头螺杆上安装有塑料套管，所述塑料套管的外螺纹与所述安装板的螺纹孔相匹配，所述塑料套管的内螺纹与双头螺杆的螺纹相匹配，浇注时能有效保护预埋的双头螺杆不被混凝土固化，保证双头螺杆能够自由拆装。带有螺纹孔的安装板焊接在定位钢筋上。所述带有螺纹孔的安装板上间隔开设有多个具有定位和固定功能的通孔。所述左、右锚固混凝土块上表面均衡设置有凹槽，在所述凹槽内预埋有倒U性吊装钢筋。本技术的优点体现在以下几点：1、可以实现伸缩缝装置中的主要部件--锚固混凝土块在工厂里精确化、批量化预制生产，现场只需按工艺流程进行安装即可，不需要钢筋焊接和混凝土切凿等繁琐工作，施工时间短，对交通影响很小，施工过程所需人力设备少；2、本装置可以用于对桥梁伸缩缝装置进行施工的在建桥梁，也可以用于对桥梁伸缩缝装置进行修复的已建桥梁，适应性强；3、本装置各部分均可方便拆除更换，实用性更强，维修时只需要更换损坏的部分，不需要全面维修更换，降低了维修成本；4、本装置安装时，可以在现场调节该锚固混凝土块的高度与桥面沥青铺装层的高度达到一致，方法简单，提高了桥面的平整度，进而提高了行车的舒适度。附图说明图1是本技术的剖面结构示意图。图2是图1的俯视结构示意图。图3为预埋在梁体/锚固混凝土块中固定件/连接件的结构图。图4是图3中安装板的结构图。图5是左锚固混凝土块的结构示意图。图6是图5的俯视结构示意图。图7是左梁体预埋安装槽的结构示意图。图8是图7的俯视结构示意图。具体实施方式如图1-2所示，本技术所述的装配式桥梁伸缩缝装置，包括分别放置在伸缩缝左梁体101安装槽上的左锚固混凝土块102和右梁体201安装槽上的右锚固混凝土块202，在左锚固混凝土块102和右锚固混凝土块202上预留有竖向穿孔，预埋在梁体内的固定件自竖向穿孔内穿出，将左锚固混凝土块102和右锚固混凝土块202固定在左梁体101和右梁体201的安装槽上；搭放在伸缩缝上的左梳齿板103和右梳齿板203通过预埋在左锚固混凝土块102和右锚固混凝土块202内的连接件分别与左、右锚固混凝土块相固连；在伸缩缝上部左锚固混凝土块102和右锚固混凝土块202之间设置有橡胶材质的柔性导水槽104，导水槽104的两端分别通过螺钉固定在左锚固混凝土块102和右锚固混凝土块202的侧壁上；位于左锚固混凝土块102和右锚固混凝土块202底部的梁体安装槽上表面分别灌注有调平砂浆层105、205（调平砂浆采用自流平快硬砂浆，可以将安装槽的工作面调平，以保证锚固混凝土块的精准安装，不会出现脱空，且在短时间内达到施工强度要求），在左锚固混凝土块102和右锚固混凝土块202侧壁与对应的梁体安装槽侧壁之间的缝隙中灌注有微膨胀浆料106、206（微膨胀浆料具有良好的流动性，可满足灌浆或压力注浆，并且具有微膨胀性能，可使锚固混凝土块和梁体间有一定的预压应力，保证连接更加稳固，杜绝雨水和杂物进入）；在左梳齿板103和右梳齿板203下方的左锚固混凝土块102和右锚固混凝土块202上设置有调平梳齿板的刚性垫片107、207（以便于梳齿板与桥梁表面沥青铺装层达到统一高度，保证车辆行驶的舒适度）。本技术预埋在左锚固混凝土块102和右锚固混凝土块202中的连接件可以采用和左梁体101、右梁体201内预埋的固定件相同的结构。如图3、图4所示，包括双头螺杆1，双头螺杆1的下部安装在安装板2的螺纹孔内（安装完毕，其上部旋拧防松动螺母）；在双头螺杆1的上端面设置有旋拧双头螺杆的内六角凹槽，用于调节双头螺杆1上端面与周围安装体之间的相对位置；在混凝土浇注部位的双头螺杆1上安装有塑料套管4，塑料套管4的外螺纹与安装板2的螺纹孔相匹配，塑料套管3的内螺纹与双头螺杆1的螺纹相匹配，浇注后能有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装配式桥梁伸缩缝装置，其特征在于：包括分别放置在伸缩缝左、右梁体安装槽上的左、右锚固混凝土块，在所述左、右锚固混凝土块上预留有竖向穿孔，预埋在所述梁体内的固定件自所述竖向穿孔内穿出，将所述左、右锚固混凝土块固定在所述梁体安装槽上；搭放在所述伸缩缝上的左、右梳齿板通过预埋在所述左、右锚固混凝土块内的连接件与所述左、右锚固混凝土块相固连；在所述伸缩缝上部左、右锚固混凝土块之间设置有柔性导水槽，所述导水槽的两端分别固定在所述左、右锚固混凝土块的侧壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种装配式桥梁伸缩缝装置，其特征在于：包括分别放置在伸缩缝左、右梁体安装槽上的左、右锚固混凝土块，在所述左、右锚固混凝土块上预留有竖向穿孔，预埋在所述梁体内的固定件自所述竖向穿孔内穿出，将所述左、右锚固混凝土块固定在所述梁体安装槽上；搭放在所述伸缩缝上的左、右梳齿板通过预埋在所述左、右锚固混凝土块内的连接件与所述左、右锚固混凝土块相固连；在所述伸缩缝上部左、右锚固混凝土块之间设置有柔性导水槽，所述导水槽的两端分别固定在所述左、右锚固混凝土块的侧壁上。


2.根据权利要求1所述的装配式桥梁伸缩缝装置，其特征在于：位于所述左、右锚固混凝土块底部的梁体安装槽上表面灌注有调平砂浆层，所述左、右锚固混凝土块侧壁与所述梁体安装槽侧壁之间的缝隙中灌注有微膨胀浆料；所述左、右梳齿板下方的左、右锚固混凝土块上设置有调平梳齿板的刚性垫片。


3.根据权利要求1所述的装配式桥梁伸缩缝装置，其特征在于：所述预埋在梁体内的固定件为双头螺杆，所述双头螺杆的下部安装在梁体内预埋的安装板螺纹孔内，其上部旋拧有防松动螺母；在双头螺杆的上端面设置有旋拧双头螺杆的内六角凹槽；位于左、右锚固混凝土块上表面处的竖向穿孔为台阶...

【专利技术属性】
技术研发人员：王笑风，张晓果，王晔晔，毛海臻，殷卫永，李豪，
申请(专利权)人：河南省交通规划设计研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41