一种巴士变空中隧道式观光平台装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种巴士变空中隧道式观光平台装置，包括观光巴士，所述观光巴士顶部固定设置有第一液压缸，所述观光巴士上方设置有连接框，所述连接框内部在第一液压缸的伸缩杆端处外侧开设有空腔。本实用新型专利技术通过第一液压缸和第二液压缸的分别使用能够使得停驻的观光巴士本体能够被吊起悬于空中，使得本观光巴士在将游客运输至一些特定的观光地点后，可将观光巴士变为空中隧道的形式，形成一种特殊的观光平台，使得后方的来车能够从观光巴士底部通过，从而有效避免了因观光的需求使观光巴士的停留造成交通堵塞的情况发生，使得本观光巴士的使用不仅能为游客提供一个较好的观光平台，还不会造成道路堵塞，从而增加了本观光巴士的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种巴士变空中隧道式观光平台装置
本技术属于观光巴士领域，尤其涉及一种巴士变空中隧道式观光平台装置。
技术介绍
现代观光巴士和几年前的双层大巴相比，整体乘车环境大大提高。观光巴士主要目的在于旅游观光。“站得高，看得远”！观光巴士高达4.2米，其目的就是为了满足游客能更好地欣赏路边的景色。目前的观光巴士在将游客带至一些特定的观光地点后，需要停驻在路边，从而会使得巴士本体造成道路堵塞，后续通行的小型车辆需要换道才能够前行，甚至对于一些狭小的道路来说，停驻的巴士会直接堵住整个道路，降低了观光巴士的实用性，因此为解决以上问题，我们提供了一种巴士变空中隧道式观光平台装置。
技术实现思路
本技术提供，旨在解决上述存在的目前的观光巴士在将游客带至一些特定的观光地点后，需要停驻在路边，从而会使得巴士本体造成道路堵塞，后续通行的小型车辆需要换道才能够前行，甚至对于一些狭小的道路来说，停驻的巴士会直接堵住整个道路，降低了观光巴士的实用性的问题。本技术是这样实现的，一种巴士变空中隧道式观光平台装置，包括观光巴士，所述观光巴士顶部固定设置有第一液压缸，所述观光巴士上方设置有连接框，所述连接框内部在第一液压缸的伸缩杆端处外侧开设有空腔，所述空腔内部在第一液压缸顶端安装有第一支撑块，所述空腔内部顶端与第一支撑块之间设置有固定机构，所述观光巴士外部两侧在连接框底部两端均固定设置有第二液压缸，所述第二液压缸的伸缩杆端处之间固定设置有支撑板，所述观光巴士顶部在第一液压缸外侧均匀设置有若干连接套筒，所述连接框内部在第一液压缸外侧均匀设置有若干第一支撑杆，若干所述第一支撑杆底端均通过安装孔穿过连接套筒，若干所述连接套筒内部在若干第一支撑杆的一端均固定设置有第二支撑块。优选的，所述固定机构包括电磁铁和磁石，所述第一支撑块顶部设置有电磁铁，所述空腔内部顶端固定设置有磁石。优选的，所述观光巴士顶部在若干连接套筒内部底端均设置有减震弹簧，所述减震弹簧顶端均与第二支撑块固定连接。优选的，所述连接框底部两侧在第二液压缸之间均匀设置有第二支撑杆，所述观光巴士外部两侧在第二支撑杆底端外侧均设置有限位板，所述限位板底部在第二支撑杆底端均固定设置有第三支撑块。优选的，所述支撑板顶部在第二液压缸外侧均匀设置有若干稳固杆，若干所述稳固杆顶端均与第二液压缸的伸缩杆端处固定连接。优选的，所述支撑板底部均匀设置有防滑齿。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过第一液压缸和第二液压缸的分别使用能够使得停驻的观光巴士本体能够被吊起悬于空中，使得本观光巴士在将游客运输至一些特定的观光地点后，可将观光巴士变为空中隧道的形式，形成一种特殊的观光平台，使得后方的来车能够从观光巴士底部通过，从而有效避免了因观光的需求使观光巴士的停留造成交通堵塞的情况发生，使得本观光巴士的使用不仅能为游客提供一个较好的观光平台，还不会造成道路堵塞，从而增加了本观光巴士的实用性。2、本技术在通过连接框撑起整个观光巴士后，通过多个连接套筒与第二支撑块的支撑连接、限位板与第三支撑块的支撑连接能够加强被吊起的观光巴士受支撑稳定效果，避免了单个第一液压缸的支撑而造成的因受力过大而断裂的情况，进一步保证了被吊起的观光巴士的使用稳定性，通过开设空腔和第一支撑块的连接能够保证后续连接套筒与第二支撑块、限位板与第三支撑块之间的正常支撑使用，通过固定机构的使用能够保证在观光巴士行驶过程中连接框与观光巴士本体之间的稳定性，避免因空腔与第一液压缸的活动连接造成的连接框晃动的情况发生。附图说明图1为本技术一种巴士变空中隧道式观光平台装置正视图的剖视图；图2为本技术一种巴士变空中隧道式观光平台装置侧面结构示意图；图3为本技术一种巴士变空中隧道式观光平台装置图1中A处的放大视图；图4为本技术一种巴士变空中隧道式观光平台装置图1中B处的放大视图。图中：1、观光巴士；2、第一液压缸；3、连接框；4、空腔；5、第一支撑块；6、固定机构；7、第二液压缸；8、支撑板；9、连接套筒；10、第一支撑杆；11、第二支撑块；12、电磁铁；13、磁石；14、减震弹簧；15、第二支撑杆；16、限位板；17、第三支撑块；18、稳固杆；19、防滑齿。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-4，一种巴士变空中隧道式观光平台装置，包括观光巴士1，所述观光巴士1顶部固定设置有第一液压缸2，所述观光巴士1上方设置有连接框3，所述连接框3内部在第一液压缸2的伸缩杆端处外侧开设有空腔4，所述空腔4内部在第一液压缸2顶端安装有第一支撑块5，所述空腔4内部顶端与第一支撑块5之间设置有固定机构6，所述观光巴士1外部两侧在连接框3底部两端均固定设置有第二液压缸7，所述第二液压缸7的伸缩杆端处之间固定设置有支撑板8，所述观光巴士1顶部在第一液压缸2外侧均匀设置有若干连接套筒9，所述连接框3内部在第一液压缸2外侧均匀设置有若干第一支撑杆10，若干所述第一支撑杆10底端均通过安装孔穿过连接套筒9，若干所述连接套筒9内部在若干第一支撑杆10的一端均固定设置有第二支撑块11。本技术中所述固定机构6包括电磁铁12和磁石13，所述第一支撑块5顶部设置有电磁铁12，所述空腔4内部顶端固定设置有磁石13，连接框3与第一液压缸2顶端的第一支撑块5之间是通过固定机构6进行连接固定的。本技术中所述观光巴士1顶部在若干连接套筒9内部底端均设置有减震弹簧14，所述减震弹簧14顶端均与第二支撑块11固定连接，减震弹簧14的设置能够避免在第一液压缸2回缩时，第二支撑块11撞击观光巴士1的表面造成损坏。本技术中所述连接框3底部两侧在第二液压缸7之间均匀设置有第二支撑杆15，所述观光巴士1外部两侧在第二支撑杆15底端外侧均设置有限位板16，所述限位板16底部在第二支撑杆15底端均固定设置有第三支撑块17，第二支撑杆15、限位板16和第三支撑块17的连接能够进一步提高被吊起的观光巴士1所受到的支撑效果。本技术中所述支撑板8顶部在第二液压缸7外侧均匀设置有若干稳固杆18，若干所述稳固杆18顶端均与第二液压缸7的伸缩杆端处固定连接，稳固杆18能够加强第二液压缸7与支撑板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种巴士变空中隧道式观光平台装置，包括观光巴士（1），其特征在于：所述观光巴士（1）顶部固定设置有第一液压缸（2），所述观光巴士（1）上方设置有连接框（3），所述连接框（3）内部在第一液压缸（2）的伸缩杆端处外侧开设有空腔（4），所述空腔（4）内部在第一液压缸（2）顶端安装有第一支撑块（5），所述空腔（4）内部顶端与第一支撑块（5）之间设置有固定机构（6），所述观光巴士（1）外部两侧在连接框（3）底部两端均固定设置有第二液压缸（7），所述第二液压缸（7）的伸缩杆端处之间固定设置有支撑板（8），所述观光巴士（1）顶部在第一液压缸（2）外侧均匀设置有若干连接套筒（9），所述连接框（3）内部在第一液压缸（2）外侧均匀设置有若干第一支撑杆（10），若干所述第一支撑杆（10）底端均通过安装孔穿过连接套筒（9），若干所述连接套筒（9）内部在若干第一支撑杆（10）的一端均固定设置有第二支撑块（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种巴士变空中隧道式观光平台装置，包括观光巴士（1），其特征在于：所述观光巴士（1）顶部固定设置有第一液压缸（2），所述观光巴士（1）上方设置有连接框（3），所述连接框（3）内部在第一液压缸（2）的伸缩杆端处外侧开设有空腔（4），所述空腔（4）内部在第一液压缸（2）顶端安装有第一支撑块（5），所述空腔（4）内部顶端与第一支撑块（5）之间设置有固定机构（6），所述观光巴士（1）外部两侧在连接框（3）底部两端均固定设置有第二液压缸（7），所述第二液压缸（7）的伸缩杆端处之间固定设置有支撑板（8），所述观光巴士（1）顶部在第一液压缸（2）外侧均匀设置有若干连接套筒（9），所述连接框（3）内部在第一液压缸（2）外侧均匀设置有若干第一支撑杆（10），若干所述第一支撑杆（10）底端均通过安装孔穿过连接套筒（9），若干所述连接套筒（9）内部在若干第一支撑杆（10）的一端均固定设置有第二支撑块（11）。


2.根据权利要求1所述的一种巴士变空中隧道式观光平台装置，其特征在于：所述固定机构（6）包括电磁铁（12）和磁石（13），所述第一支撑块（5）顶部设置有电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：付杰，傅子杰，
申请(专利权)人：付杰，
类型：新型
国别省市：贵州;52