一种物流运钢车的侧保护插桩结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种物流运钢车的侧保护插桩结构，在所述运钢车上的挂车上表面上的安装管，所述安装管截面呈矩形设置，在安装管中滑动连接有一保护桩，在所述安装管内壁下端上固定连接有两组限位板，限位板呈三角形设置，两组限位板分别固定连接在安装管内壁的两对角之间，所述保护桩的一端抵紧在限位板上表面上，所述安装管的上表面与运钢车的挂车上表面平齐，通过在运钢车上的挂车上固定连接有一安装管，在安装管中插接有一保护桩，保护桩的下表面抵紧在限位板上，通过这样的设置，在运钢车的挂车的两侧上设有保护桩，防止了挂车上的钢卷发生侧滑而掉落，提高了钢卷在运钢车上的放置稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种物流运钢车的侧保护插桩结构
本技术涉及一种钢卷运输装置，尤其是涉及一种物流运钢车的侧保护插桩结构。
技术介绍
钢卷，又称卷钢。钢材热压、冷压成型为卷状。为了方便储存和运输，方便进行各种加工，例如加工成为钢板、钢带等。成型卷主要是热轧卷和冷轧卷。热轧卷是在钢坯再结晶前的加工产品。冷轧卷是热轧卷的后续加工。钢卷的后续加工将是很有前途的产业。在不锈钢生产和再生产行业中，常常需要运载或转载钢卷，钢卷体积大，质量大，传统的运载方式是将钢卷装载在专用的运载车上，然后输送到指定的运载地点。现有的运钢车在运送钢卷时，在钢卷的两侧放置三角块来防止钢卷在运钢车的挂车上滚动，在车辆进行转弯时，由于运钢车的两侧设置防止钢卷侧滑的装置，导致车辆在转弯时，车上的钢卷容易发生侧滑而掉落。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种物流运钢车的侧保护插桩结构，其具有防止了挂车上的钢卷发生侧滑而掉落，提高了钢卷在运钢车上的放置稳定性的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种物流运钢车的侧保护插桩结构，在所述运钢车上的挂车上表面上的安装管，所述安装管截面呈矩形设置，在安装管中滑动连接有一保护桩，在所述安装管内壁下端上固定连接有两组限位板，限位板呈三角形设置，两组限位板分别固定连接在安装管内壁的两对角之间，所述保护桩的一端抵紧在限位板上表面上，所述安装管的上表面与运钢车的挂车上表面平齐。通过采用上述技术方案，通过在运钢车上的挂车上固定连接有一安装管，在安装管中插接有一保护桩，保护桩的下表面抵紧在限位板上，通过这样的设置，在运钢车的挂车的两侧上设有保护桩，防止了挂车上的钢卷发生侧滑而掉落，提高了钢卷在运钢车上的放置稳定性。本技术进一步设置为：在所述安装管两侧侧壁上设有用于将保护桩抵紧在安装管中的锁紧机构，所述锁紧机构包括开设在安装管两侧侧壁上的安装孔、转动连接在安装管外壁上的锁紧板、固定连接在锁紧板靠近安装管的一侧上的锁紧块、开设在保护桩外壁上的锁紧孔和设置在锁紧板和安装管外壁之间用于控制锁紧块抵紧在锁紧孔中的抵紧件，所述锁紧块穿过安装孔后抵紧在锁紧孔中。通过采用上述技术方案，在抵紧件的作用下，锁紧板抵紧在安装管外壁上，锁紧块穿过安装孔后抵紧在锁紧孔中，通过这样的设置，结构简单，操作方便，方便了操作者将保护桩锁紧在安装管中，提高了保护桩在安装管中的安装稳定性。本技术进一步设置为：所述抵紧件包括两组固定连接在安装管外壁上的连接耳、转动连接在两组连接耳之间的抵紧杆和套设在抵紧杆上的扭簧，所述锁紧板一端固定连接在抵紧杆上，所述扭簧的两端分别固定连接在锁紧板和抵紧杆上。通过采用上述技术方案，锁紧板一端固定连接在抵紧杆上，在扭簧回复力的作用下，锁紧板始终抵紧在安装管外壁上，通过这样的设置，结构简单，操作方便，方便了控制锁紧板抵紧在安装管外壁上。本技术进一步设置为：在所述保护桩外壁和安装管内壁之间设有一方便操作者将锁紧块脱离锁紧孔的脱离机构，所述脱离机构包括滑动连接在保护桩外壁上的脱离管、开设在锁紧块上表面靠近锁紧孔的一端上的导向面和螺纹连接在脱离管外壁上的锁紧螺栓，所述导向面朝向保护桩开设，所述导向面远离锁紧孔的一端位于安装孔中。通过采用上述技术方案，操作者需要拆除保护桩时，滑动脱离套，脱离套通过导向面驱动锁紧块脱离锁紧孔，通过这样的设置，结构简单，操作方便，方便了操作者将保护桩从安装管中取出。本技术进一步设置为：在所述脱离管下表面上开设有一倾斜面，倾斜面与导向面呈平行设置，所述倾斜面抵紧在导向面上。通过采用上述技术方案，通过在脱离管下表面上开设有一倾斜面，倾斜面与导向面平行，脱离管通过倾斜面和导向面的配合驱动锁紧块脱离锁紧槽，通过这样的设置，结构简单，操作方便，提高了脱离套驱动锁紧块运动的稳定性。本技术进一步设置为：在所述脱离管两侧外壁上均固定连接有一把手。通过采用上述技术方案，通过在脱离管外壁上固定连接有一把手，通过设置了把手，方便了操作者滑动脱离管。本技术进一步设置为：在所述保护桩外壁上安装有一橡胶垫，在橡胶垫侧壁上固定连接有一橡胶凸起，在保护桩外壁上开设有若干组卡孔，所述橡胶凸起卡接在卡孔中。通过采用上述技术方案，通过在保护桩外壁上安装有一橡胶垫，在橡胶垫上固定连接有橡胶凸起，在保护桩外壁上开设有卡孔，橡胶凸起卡接在卡孔中，通过这样的设置，结构简单，操作方便，减少了钢卷撞击到保护桩上的磨损，方便了操作者更换橡胶垫。本技术进一步设置为：在所述保护桩外壁上固定连接有若干组加强板，加强板呈三角形设置，加强板的一侧抵紧在运钢车的挂车上表面上。通过采用上述技术方案，通过在保护桩外壁上固定连接有若干组加强板，加强板呈三角形设置，加强板下表面抵紧在挂车上表面上，通过这样的设置，结构简单，操作方便，提高了保护桩的强度。综上所述，本技术的有益技术效果为：防止了挂车上的钢卷发生侧滑而掉落，提高了钢卷在运钢车上的放置稳定性；提高了保护桩的强度；减少了钢卷撞击到保护桩上的磨损，方便了操作者更换橡胶垫。附图说明图1是实施例的整体结构示意图；图2是实施例中安装管和保护桩的整体结构爆炸图；图3是图2中A处放大图。附图标记：1、安装管；2、保护桩；3、限位板；4、锁紧机构；5、安装孔；6、锁紧板；7、锁紧块；8、锁紧孔；9、抵紧件；10、连接耳；11、抵紧杆；12、扭簧；13、脱离机构；14、脱离管；15、导向面；16、锁紧螺栓；17、倾斜面；18、把手；19、橡胶垫；20、橡胶凸起；21、卡孔；22、加强板。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1所示，为本技术公开的一种物流运钢车的侧保护插桩结构，包括若干组固定连接在运钢车的挂车上表面上的安装管1，安装管1固定连接在运钢车的挂车上表面的两侧上，安装管1上表面与运钢车的挂车上表面平齐，安装管1截面呈矩形设置，在安装管1内壁下端上固定连接有两组限位板3（如图2），限位板3呈三角形设置，两组限位板3分别固定连接在安装管1的两个对角上，在安装管1中滑动连接有一保护桩2，保护桩2的下表面抵紧在限位板3上表面上。如图2、图3所示，为了提高保护桩2插接在安装管1中的稳定性，在保护桩2和安装管1之间设有一锁紧机构4，锁紧机构4包括安装孔5、锁紧板6、锁紧块7、锁紧孔8和抵紧件9，锁紧板6一端转动连接在安装管1外壁上，安装孔5开设在安装管1外壁上，锁紧块7固定连接在锁紧板6靠近安装管1的一侧上，锁紧孔8开设在保护桩2外壁上，抵紧件9设置在锁紧板6和安装管1外壁上，锁紧块7在抵紧件9的作用下穿过安装孔5后抵紧在锁紧孔8中。如图2、图3所示，抵紧件9连接耳10、抵紧杆11和扭簧12，连接耳10固定连接在安装管1外壁上，在安装管1一侧外壁上固定连接有两组连接耳10，抵紧杆11的两端分别固定连接在两组连接耳10上，锁紧板6一端转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物流运钢车的侧保护插桩结构，其特征在于：在所述运钢车上的挂车上表面上的安装管(1)，所述安装管(1)截面呈矩形设置，在安装管(1)中滑动连接有一保护桩(2)，在所述安装管(1)内壁下端上固定连接有两组限位板(3)，限位板(3)呈三角形设置，两组限位板(3)分别固定连接在安装管(1)内壁的两对角之间，所述保护桩(2)的一端抵紧在限位板(3)上表面上，所述安装管(1)的上表面与运钢车的挂车上表面平齐。/n

【技术特征摘要】
1.一种物流运钢车的侧保护插桩结构，其特征在于：在所述运钢车上的挂车上表面上的安装管(1)，所述安装管(1)截面呈矩形设置，在安装管(1)中滑动连接有一保护桩(2)，在所述安装管(1)内壁下端上固定连接有两组限位板(3)，限位板(3)呈三角形设置，两组限位板(3)分别固定连接在安装管(1)内壁的两对角之间，所述保护桩(2)的一端抵紧在限位板(3)上表面上，所述安装管(1)的上表面与运钢车的挂车上表面平齐。


2.根据权利要求1所述的一种物流运钢车的侧保护插桩结构，其特征在于：在所述安装管(1)两侧侧壁上设有用于将保护桩(2)抵紧在安装管(1)中的锁紧机构(4)，所述锁紧机构(4)包括开设在安装管(1)两侧侧壁上的安装孔(5)、转动连接在安装管(1)外壁上的锁紧板(6)、固定连接在锁紧板(6)靠近安装管(1)的一侧上的锁紧块(7)、开设在保护桩(2)外壁上的锁紧孔(8)和设置在锁紧板(6)和安装管(1)外壁之间用于控制锁紧块(7)抵紧在锁紧孔(8)中的抵紧件(9)，所述锁紧块(7)穿过安装孔(5)后抵紧在锁紧孔(8)中。


3.根据权利要求2所述的一种物流运钢车的侧保护插桩结构，其特征在于：所述抵紧件(9)包括两组固定连接在安装管(1)外壁上的连接耳(10)、转动连接在两组连接耳(10)之间的抵紧杆(11)和套设在抵紧杆(11)上的扭簧(12)，所述锁紧板(6)一端固定连接在抵紧杆(11)上，所述扭簧(12)的两端分别固定连接在锁紧板(6)和抵紧杆(11)上。


4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王利冬，
申请(专利权)人：上海钢联物流股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31