同步器总成综合测量仪制造技术

本实用新型专利技术的名称为同步器总成综合测量仪，属于汽车同步器总成摩擦环检测技术领域。它主要是解决现有１／２档、３／４档、５档ＢＥ同步器不能采用一种检具检测、结构复杂、操作繁杂的问题。它的主要特征是：包括工控机，底座，气缸，支座本体，测量装置；测量装置由四个弹簧片、四个浮动测头、四个连接销与四个测量座、四个单作用气缸构成；工件定位环上设有高度尺寸杠杆测头、弹簧片、旋转座、位移传感器，旋转座的下面设有带螺纹钢珠弹簧锁销；沿测量装置轴心的上方设有旋转装置；旋转装置的外部设有弹性压紧装置；伺服电机、位移传感器、气缸和单向作用气缸的电信号线与工控机连接。本实用新型专利技术主要用于ＢＥ同步器总成摩擦环螺纹锥面参数的检测。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车同步器总成摩擦环检测
具体涉及一台BE 同步器总成摩擦环综合测量装置。技术背景BE同步器总成成品是由BE滑动齿套与摩擦环用导向销、卡簧等装配在 一起，成为同步器总成半成品，再对两端摩擦锥环进行加工而成的。摩擦锥环 的加工是在锥面上车削三头螺纹，而外端面不加工，带螺纹的锥面在各类通用 检测设备上无法实现测量，且这些尺寸直接影响产品总成使用情况(即整车质 量)，又不能不检，属产品的关键项。目前，检测总成摩擦环锥面螺纹质量的 部分专用检具在国内没有，在国外也仅有分别测量半锥角6° 45' ±10'的、 测量同轴度0. 15和定直经高度2. 1 (-0. 15/+0. 1)的以及测量锥环圆度0. 05的 检具。它的不足之处 一是每种检具都只能测量上述的某一个参数(最多也只 能测两个参数)；二是每种检具对l/2档、3/4档、5档BE同步器均不能共用； 三是检具结构复杂、数量多、检具投资大；四是操作繁杂、效率不高；五是产 品质量不能跟踪追溯。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足之处而提供一种结构简单，操作方 便，可同时测量半锥角、定直径的圆度、定直径的高度等参数，并对l/2档、 3/4档、5档同步器兼容，同时还具备产品质量可追溯功能的同步器总成综合 测量仪。本技术的技术解决方案是 一种同步器总成综合测量仪，其特征是 包括带控制、测量程序的工控机，底座， 一个双向作用气缸，由导轨支架、直 线导轨和与直线导轨相连的滑动连接座构成的支座本体；固定在底座上的测量 装置；测量装置由四个弹簧片托起，实现浮动回位的四个浮动测头用四个连接 销与四个测量座连接、分别与四个测量滑块连接的四个单作用气缸固定在带内 锥孔的工件定位环的径向凹槽内，每个浮动测头后面各连接一个位移传感器； 在工件定位环上还设有可转动或可移动的、方向向下的高度尺寸杠杆测头通过3弹簧片安装在高度测头旋转座上，并与位移传感器相连接，高度测头旋转座的下面设有带螺纹钢珠弹簧锁销；沿测量装置轴心的上方设有同轴的、安装在支 座本体上的旋转装置；套在旋转装置的外部并与其相连的是弹性压紧装置；伺 服电机、五个位移传感器、双向作用气缸和四个单向作用气缸的电信号线与工 控机连接。本技术的技术解决方案中所述的旋转装置由安装在电机座上的伺服 电机齿轮箱、通过联轴器与传动轴相连、深沟球轴承使传动轴在轴承座内可自 由旋转、平键、压縮弹簧、花键连接滑套和花键动力头构成。本技术的技术解决方案中所述的环状弹性压紧装置是由圆形连接座、 压头及其之间的导向杆、压縮弹簧构成；垫块上设有三个连接销钉，压头上同 时设有三个与该连接销钉相配合的圆端腰形滑动连接槽。本技术的技术解决方案中所述的工件定位环上设有三个沿圆周均布 的、可向中心转动的齿套托爪。本技术由于采用上、下两组浮动测头，且上、下浮动测头间隔的距离 固定，浮动测头后面对应的位移传感器可以得到测头变化的数值，测量出两个 截面圆的直径，因而可通过工控机运算得出半锥角。本技术由于设有测量 高度尺寸的杠杆测头，因而在得到半锥角的参数后，工控机也同时得出定直径 (4>86)对应浮动测头所在截面的位置，再通过工控机对高度尺寸测头采集的 数据进行处理，从而得到定直径高度的测量值。本技术由于设有由伺服电 机、花键动力头等构成的旋转装置，因而可通过浮动测头及其位移传感器的动 态扫描，测量出圆度参数。本技术由于采用带圆锥形内孔的工件定位环、 弹性压头等形成的定位夹紧方式，辅以环状垫块、齿套托爪，巧妙地利用1/2 档、3/4档、5档三种BE同步器上摩擦环具有的相同特点，而实现了各档共用 的目的。本技术具有结构简单，操作方便，1/2档、3/4档、5档同步器共 用，能同时检测半锥角、定直径的圆度和定直径的高度等参数的特点。本实用 新型主要用于BE同步器总成摩擦环螺纹锥面参数的检测。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中的测量装置剖视结构示意图；图3是图2中的A放大示意图；图4是图1中高度测量部分结构示意图； 图5是图1中旋转部分结构示意图；图6是图1中的弹性压紧装置在支座本体上的结构示意图；图7是BE同步器被测参数示意图；图8是摩擦环锥面参数尺寸测量原理示意图。^体实施方式如图1至图8所示。图中滑动连接座l、直线滑轨2、双作用气缸3、导轨 支架4、气缸罩壳5、底座6、测量装置7、高度测量装置8、 BE同步器9、垫 块10、压紧装置11、旋转装置12、连接销钉13、工件定位环7-1、连接块7-2、 上测量座7-3、下测量座7-4、上浮动测头7-5、下浮动测头7-6、上弹片7-7、 下弹片7-8、上连接销7-9、下连接销7-10、测量滑块7-11、位移传感器7-12、 单作用气缸7-13、位移传感器8-l、杠杆测头8-2、高度测头旋转座8-3、压縮 弹簧8-4、带螺纹钢珠弹簧锁销8-5、弹簧片8-6、齿套托爪8-7、电机齿轮箱 12-1、电机座12-2、传动轴12-3、隔套12-4、轴承座12-5、弹簧座12-6、键 连接滑套12-7、花键动力头12-8、花键锁销12-9、端盖12-10、压縮弹簧12-11、 深沟球轴承12-12、联轴器12-13、内六角头螺钉12-14、平键12-15、圆形连 接座ll-5、导向杆11-6、压縮弹簧ll-7、压头ll-8。 C1、 C2、 C3、 C4为分 别在两个截面成对布置的位移传感器；C5为高度位移传感器。直线导轨2安装在导轨支架4上，与底座6垂直。压头支架与滑块连接， 安装在导轨上，压头支架上的圆形连接座、连接螺杆、弹簧11-7连同压头11-8 一起构成弹性压紧装置ll，弹簧11-7是套装在连接螺杆上的；滑动压头支架 后面与气缸的活塞杆连接，随活塞杆的上下运动而沿导轨上下移动。伺服电机、 传动轴、花键动力头构成的旋转机构12，套装在压紧装置内，与压头支架连接。 花键动力头12-8与传动轴采取轴向可滑动的弹性连接，避免了花键动力头下 移时与工件的硬接触。工件定位环为直径方向上开有一个相对较宽凹槽的环形 本体，其在底座的安装位置是使环的中心与旋转机构同轴心；槽内按对径方向 布置两对浮动测头，在两个截面圆D1、 D2上呈上、下分布，且两个截面D1、 D2间距H固定。浮动测头分别与带有位移传感器C1、 C2、 C3、 C4的测量 滑块相连，并由单向作用气缸分别带动，使其在凹槽内呈径向移动。杠杆测头 通过弹簧片连接在高度测头旋转座上，高度测头旋转座可转动地固定在工件定位环上，其杠杆测头后对应设有位移传感器C5，向内转动高度测头旋转座可 使杠杆测头上的测点移动到摩擦环的内端面上，实现高度数据采集。3个齿套 托爪8-7可转动地对称分布在工件定位环上，用于托起其相对应的BE同步器 总成中的齿套。压头上对称设有3段圆端腰形滑动连接槽孔，垫块上对应设有 3个连接销钉，垫块通过连接销钉在槽孔中转动而与压头连接成一体，从而改 变压头下移的深度，实现与其相对应的BE同步器总成的配合。伺服电机、双 向作用气缸、四个单作用气缸、五个位移传感器等的电信号线、电控制线均与 工控机连接，由工控机对电机和气缸发出动作指令，对传感器采集的信号收集、 运算并处理，通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同步器总成综合测量仪，其特征是：包括带控制、测量程序的工控机，底座（６），一个双向作用气缸（３），由导轨支架（４）、直线导轨（２）和与直线导轨（２）相连的滑动连接座（１）构成的支座本体；固定在底座（６）上的测量装置（７）；测量装置（７）由四个弹簧片（７－７、７－８）托起，实现浮动回位的四个浮动测头（７－５、７－６）用四个连接销（７－９、７－１０）与四个测量座（７－３、７－４）连接、分别与四个测量滑块（７－１１）连接的四个单作用气缸（７－１３）固定在带内锥孔的工件定位环（７－１）的径向凹槽内，每个浮动测头（７－５、７－６）后面各连接一个位移传感器（７－１２）；在工件定位环（７－１）上还设有可转动或可移动的、方向向下的高度尺寸杠杆测头（８－２）通过弹簧片（８－６）安装在高度测头旋转座（８－３）上，并与位移传感器（８－１）相连接，高度测头旋转座（８－３）的下面设有带螺纹钢珠弹簧锁销（８－５）；沿测量装置（７）轴心的上方设有同轴的、安装在支座本体上的旋转装置（１２）；套在旋转装置（１２）的外部并与其相连的是弹性压紧装置（１１）；伺服电机（１２－１）、五个位移传感器（７－１２、８－１）、双向作用气缸（３）和四个单向作用气缸（７－１３）的电信号线与工控机连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贺飞，夏维，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]