汽车车门补强板加工的冲压用导向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于模具导向装置技术领域，尤其是一种汽车车门补强板加工的冲压用导向装置，针对现有的导向装置设置固定，不能对间距进行调节，不能适应不同尺寸的模具使用问题，现提出如下方案，其包括下模座和上模座，下模座的顶部活动安装有四个导杆，四个导杆上均纵向滑动安装有导块，四个导块均与上模座固定连接，下模座的顶部开设有四个顶部槽，四个顶部槽内均滑动安装有导杆连接块，四个导杆连接块分别与四个导杆固定连接，下模座上开设有两个矩形腔，两个矩形腔内均滑动安装有滑动板，滑动板与对应的两个导杆连接块固定连接。本实用新型专利技术可以对多个导杆的间距进行调节，能适应不同尺寸的模具使用，扩大了使用范围。

【技术实现步骤摘要】
汽车车门补强板加工的冲压用导向装置
本技术涉及模具导向装置模具导向装置
，尤其涉及一种汽车车门补强板加工的冲压用导向装置。
技术介绍
汽车车门补强板加工时最常用的加工方式为冲压加工，冲压加工具体方式为：通过冲压驱动机构驱动上模对下模进行冲压，上模在移动时需要进行过定位导向，防止冲压运动时发生偏移，常见的导向装置包括：四个导杆和四个导块，其中四个导杆固定安装在底座上，四个导块与上模座通过螺栓连接，在生产不同尺寸的车门补强板时需要更换模具，而更换模具后由于尺寸不同对于导向装置的适用也并不相同，由于导杆的间距固定，不能根据模具的尺寸进行调节，不能满足使用需求。现有的导向装置设置固定，不能对间距进行调节，不能适应不同尺寸的模具使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的导向装置设置固定，不能对间距进行调节，不能适应不同尺寸的模具使用缺点，而提出的汽车车门补强板加工的冲压用导向装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：汽车车门补强板加工的冲压用导向装置，包括下模座和上模座，下模座的顶部活动安装有四个导杆，四个导杆上均纵向滑动安装有导块，四个导块均与上模座固定连接，下模座的顶部开设有四个顶部槽，四个顶部槽内均滑动安装有导杆连接块，四个导杆连接块分别与四个导杆固定连接，下模座上开设有两个矩形腔，两个矩形腔内均滑动安装有滑动板，滑动板与对应的两个导杆连接块固定连接。优选的，两个矩形腔之间开设有同一个轴孔，轴孔内转动安装有连接圆轴，连接圆轴的两端均固定安装有螺杆，两个螺杆分别与两个滑动板螺纹连接，两个螺杆的螺纹旋向相反，矩形腔与对应的两个顶部槽相连通，下模座的一侧开设有凹槽，凹槽的顶部内壁上开设有固定孔，固定孔内转动安装有多边杆，多边杆的底端固定安装有第一锥齿轮，两个螺杆中的一个螺杆延伸至凹槽内并固定安装有第二锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，两个螺杆分别与两个矩形腔转动连接，第一锥齿轮的直径小于第二锥齿轮的直径，第一锥齿轮转动可以带动第二齿轮缓慢转动。优选的，所述多边杆的顶端固定安装有扭动板，下模座的一侧螺纹连接有定位螺销，多边杆的外侧均匀开设有多个定位螺槽，定位螺销与对应的定位螺槽相适配，定位螺销进入对应的定位螺槽内可以增加多边杆的稳定性。优选的，所述顶部槽的两侧内壁上均固定安装有辅助限位导杆，导杆连接块的两侧均开设有限位缺口槽，辅助限位导杆与对应的限位缺口槽滑动连接，辅助限位导杆对导杆连接块进行限位。优选的，所述多边杆的外侧固定安装有轴承，轴承的外圈与固定孔的内壁固定连接，凹槽内设置有密封盖，轴承对多边杆起到支撑作用。与现有技术相比，本技术的优点在于：(1)本方案需要调节四个导杆的间距时，扭动扭动板，扭动板带动多边杆转动，多边杆带动两个螺杆转动，两个螺杆分别带动两个滑动板相互远离或相互靠近，可以调节四个导杆的间距，可以使用不同尺寸的上模座安装使用，扩大了使用范围。(2)本方案通过定位螺销进行对应的定位螺槽内，可以增加多边杆的稳定性，避免工作时造成两个螺杆转动。(3)本方案通过第一锥齿轮的直径小于第二锥齿轮的直径，第一锥齿轮可以带动第二齿轮缓慢转动，可以调高间距调节的精度。本技术可以对多个导杆的间距进行调节，能适应不同尺寸的模具使用，扩大了使用范围。附图说明图1为本技术提出的汽车车门补强板加工的冲压用导向装置的结构示意图；图2为本技术提出的汽车车门补强板加工的冲压用导向装置的俯视结构示意图；图3为本技术提出的汽车车门补强板加工的冲压用导向装置的A部分结构示意图；图4为本技术提出的汽车车门补强板加工的冲压用导向装置的导杆连接块的立体结构示意图。图5为本技术提出的汽车车门补强板加工的冲压用导向装置的多边杆的立体结构示意图。图中：1下模座、2导杆、3导块、4上模座、5顶部槽、6导杆连接块、7辅助限位导杆、8矩形腔、9滑动板、10螺杆、11连接圆轴、12定位螺销、13扭动板、14多边杆、15定位螺槽、16第一锥齿轮、17第二锥齿轮。具体实施方式下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参照图1-5，汽车车门补强板加工的冲压用导向装置，包括下模座1和上模座4，下模座1的顶部活动安装有四个导杆2，四个导杆2上均纵向滑动安装有导块3，四个导块3均与上模座4固定连接，下模座1的顶部开设有四个顶部槽5，四个顶部槽5内均滑动安装有导杆连接块6，四个导杆连接块6分别与四个导杆2固定连接，下模座1上开设有两个矩形腔8，两个矩形腔8内均滑动安装有滑动板9，滑动板9与对应的两个导杆连接块6固定连接。本实施例中，两个矩形腔8之间开设有同一个轴孔，轴孔内转动安装有连接圆轴11，连接圆轴11的两端均固定安装有螺杆10，两个螺杆10分别与两个滑动板9螺纹连接，两个螺杆10的螺纹旋向相反，矩形腔8与对应的两个顶部槽5相连通，下模座1的一侧开设有凹槽，凹槽的顶部内壁上开设有固定孔，固定孔内转动安装有多边杆14，多边杆14的底端固定安装有第一锥齿轮16，两个螺杆10中的一个螺杆10延伸至凹槽内并固定安装有第二锥齿轮17，第一锥齿轮16与第二锥齿轮17啮合，两个螺杆10分别与两个矩形腔8转动连接，第一锥齿轮16的直径小于第二锥齿轮17的直径，第一锥齿轮16转动可以带动第二齿轮17缓慢转动。本实施例中，多边杆14的顶端固定安装有扭动板13，下模座1的一侧螺纹连接有定位螺销12，多边杆14的外侧均匀开设有多个定位螺槽15，定位螺销12与对应的定位螺槽15相适配，定位螺销12进入对应的定位螺槽15内可以增加多边杆14的稳定性。本实施例中，顶部槽5的两侧内壁上均固定安装有辅助限位导杆7，导杆连接块6的两侧均开设有限位缺口槽，辅助限位导杆7与对应的限位缺口槽滑动连接，辅助限位导杆7对导杆连接块6进行限位。本实施例中，多边杆14的外侧固定安装有轴承，轴承的外圈与固定孔的内壁固定连接，凹槽内设置有密封盖，轴承对多边杆14起到支撑作用。实施例二参照图1-5，汽车车门补强板加工的冲压用导向装置，包括下模座1和上模座4，下模座1的顶部活动安装有四个导杆2，四个导杆2上均纵向滑动安装有导块3，四个导块3均与上模座4通过螺丝固定连接，下模座1的顶部开设有四个顶部槽5，四个顶部槽5内均滑动安装有导杆连接块6，四个导杆连接块6分别与四个导杆2通过螺丝固定连接，下模座1上开设有两个矩形腔8，两个矩形腔8内均滑动安装有滑动板9，滑动板9与对应的两个导杆连接块6通过螺丝固定连接。本实施例中，两个矩形腔8之间开设有同一个轴孔，轴孔内转动安装有连接圆轴11，连接圆轴11的两端均通过焊接固定安装有螺杆10，两个螺杆10分别与两个滑动板9螺纹连接，两个螺杆10的螺纹旋向相反，矩形腔8与对应的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车车门补强板加工的冲压用导向装置，包括下模座和上模座，下模座的顶部活动安装有四个导杆，四个导杆上均纵向滑动安装有导块，四个导块均与上模座固定连接，其特征在于，所述下模座的顶部开设有四个顶部槽，四个顶部槽内均滑动安装有导杆连接块，四个导杆连接块分别与四个导杆固定连接，下模座上开设有两个矩形腔，两个矩形腔内均滑动安装有滑动板，滑动板与对应的两个导杆连接块固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.汽车车门补强板加工的冲压用导向装置，包括下模座和上模座，下模座的顶部活动安装有四个导杆，四个导杆上均纵向滑动安装有导块，四个导块均与上模座固定连接，其特征在于，所述下模座的顶部开设有四个顶部槽，四个顶部槽内均滑动安装有导杆连接块，四个导杆连接块分别与四个导杆固定连接，下模座上开设有两个矩形腔，两个矩形腔内均滑动安装有滑动板，滑动板与对应的两个导杆连接块固定连接。


2.根据权利要求1所述的汽车车门补强板加工的冲压用导向装置，其特征在于，两个矩形腔之间开设有同一个轴孔，轴孔内转动安装有连接圆轴，连接圆轴的两端均固定安装有螺杆，两个螺杆分别与两个滑动板螺纹连接，两个螺杆的螺纹旋向相反，矩形腔与对应的两个顶部槽相连通，下模座的一侧开设有凹槽，凹槽的顶部内壁上开设有固定孔，固定孔内转动安装有多边杆，多边杆的底端固定安装有第一锥齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，
申请(专利权)人：武汉鑫联创汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42