汽缸体压缩高度检测装置制造方法及图纸

一种汽缸体压缩高度检测装置，由检测组件和定位组件组成，其特征是：所述检测组件由有中心孔的检测定位板、与检测定位板的中心孔活动套接的检测芯轴、两端与检测芯轴固定连接的百分表架、以及通过锁紧螺钉连接在百分表架上的百分表构成；所述定位组件由定位芯轴、与定位芯轴一端固定连接或连为一体的定位芯轴手柄构成。采用本实用新型专利技术，可以在发动机汽缸体生产加工过程中随时对汽缸体压缩高度进行准确、快捷地检测，操作使用十分方便、劳动强度低，检测精度高。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及采用触针量规等测量发动机汽缸体曲轴孔到顶面距离的装置，特别涉及一种汽缸体压缩高度检测装置，适用于发动机汽缸体曲轴孔轴心到汽缸体顶面距离(以下简称“压缩高度”)的检测和控制。
技术介绍
汽缸体压缩高度控制在设计规定的范围内，对满足发动机设计的压缩比、相关零部件之间的装配关系(如设计结构紧凑时气门、活塞之间可能的干涉等)以及改善发动机工作的稳定性等方面均存在重要的影响。现有技术中，气缸压缩高度在汽缸体加工过程中不易保证；现有的检测方法操作烦琐、工作量大，又无法满足检测控制的准确性、及时性等要求，具体情况是(1)汽缸体压缩高度属于空间尺寸(曲轴孔中心线到汽缸体上平面的距离)，使用常规的方法进行检测，存在精度较低、检测的效率低、反复转运或搬动汽缸体等缺点，无法实施在发动机汽缸体生产线上及时有效地进行检测控制。(2)汽缸体压缩高度可以使用三坐标测量机进行检测，该方法的检测精度高，但是同样存在检测的效率低、反复转运或搬动汽缸体、无法在发动机汽缸体生产线上及时有效地进行检测控制等缺点；而且，检测费用较高、实用性较差。
技术实现思路
本技术的目的旨在克服上述现有技术中的不足，提供一种结构十分简单，在汽缸体的加工过程中能准确、便捷地对压缩高度进行检测和控制的汽缸体压缩高度检测装置。本技术的内容是一种汽缸体压缩高度检测装置，由检测组件和定位组件组成，其特征之处是所述检测组件由有中心孔的检测定位板(13)、与检测定位板(13)的中心孔活动套接的检测芯轴(6)、两端与检测芯轴(6)固定连接的百分表架(12)、以及通过锁紧螺钉(11)连接在百分表架(12)上的百分表(10)构成；所述定位组件由定位芯轴(14)、与定位芯轴(14)一端固定连接或连为一体的定位芯轴手柄(9)构成。本技术的内容中所述百分表架(12)上还有通过锁紧螺栓(1)连接的限位销(2)，用于对检测芯轴(6)的行程进行限位。本技术的内容中所述定位芯轴手柄(9)与定位芯轴(14)一端中心固定螺纹连接，并在螺纹连接处设置有平垫圈(8)和弹簧垫圈(7)。本技术的内容中所述连结百分表架(12)与检测定位板(13)的连结螺栓(1)上有弹簧垫圈(4)和平垫圈(5)。与现有技术相比，本技术具有下列特点(1)采用本技术，可以在发动机汽缸体生产加工过程中随时对汽缸体压缩高度进行准确、快捷地检测，检测精度高、达0.01mm，从而有效控制产品质量；(2)本技术中的“检测组件”具有自身“校正”、“对0”的设计特征，操作使用十分方便、劳动强度低、维护简单；(3)结构简单、生产加工容易，制造成本低，仅须根据各零件的加工尺寸对检具进行标定即可适用于各类发动机汽缸体生产中，实用性强。附图说明图1是本技术实施例结构示意图。图中1-锁紧螺栓、2-限位销、3-连结螺栓、4-弹簧垫圈、5-平垫圈、6-检测芯轴、7-弹簧垫圈、8-平垫圈、9-定位芯轴手柄、10-百分表、11-锁紧螺钉、12-百分表架、13-检测定位板、14-定位芯轴。具体实施方式参见附图1。一种汽缸体压缩高度检测装置，由检测组件和定位组件组成；所述检测组件由有中心孔的检测定位板13、与检测定位板13的中心孔活动套接的检测芯轴6、两端与检测芯轴6固定连接的百分表架12、通过锁紧螺钉11连接在百分表架12上的百分表10、以及通过锁紧螺栓1连接在百分表架12上的限位销2构成；所述定位组件由定位芯轴14、与定位芯轴14一端固定连接的定位芯轴手柄9构成；所述定位芯轴手柄9与定位芯轴14一端中心固定螺纹连接，并在螺纹连接处设置有平垫圈8和弹簧垫圈7、使连接更为牢固； 所述连结百分表架12与检测定位板13的连结螺栓1上还有弹簧垫圈4和平垫圈5、使连接更为牢固。使用时，将该汽缸体压缩高度检测装置中的“检测组件”部分竖直设置、如图1所示，按下列步骤操作使用1、设定理论的检查芯轴轴向位置与“检测组件”自身进行“校正”、“对0”位置(即检测芯轴6、检测定位板13紧贴的位置)的距离设定为固定值H；2、据检测芯轴6、检测定位板13、定位芯轴14加工完工后的相关的实际尺寸，对设定的H值进行修订。修订值为H′。H′即为进行检测的“标定值”。3、在进行检测的过程中，应进行下述步骤a.首先将“检测组件”自身进行“校正”、(即检测芯轴6、检测定位板13贴合良好的位置将检测的百分表10“对0”)；b.将汽缸体水平放置，再将定位组件(弹簧垫圈7、平垫圈8、定位芯轴手柄9、定位芯轴14)的定位芯轴14放于曲轴孔中(汽缸体前端或后端)，然后将检测组件(锁紧螺栓1、限位销2、连结螺栓3、弹簧垫圈4、平垫圈5、检测芯轴6、百分表10、锁紧螺钉11、百分表架12、检测定位板13)按图1所示通过汽缸孔放于定位芯轴14上，并且使检测定位板13的定位面与汽缸体的上平面贴合良好；c.将百分表10的实际读数与H′进行比较，其偏差值为K指针在H′右侧K为正值(+)，指针在H′左侧K为负值(-)。百分表10的示值精度即为检测结果的检测精度；d.如果压缩高度的理论值为A，实际压缩高度为A′。则A′＝A-K根据上述步骤检测的结果，与产品图纸设计要求进行对比，如尺寸偏差在设计要求范围内则说明产品加工符合要求，否则说明产品不合格。该装置操作使用十分方便、劳动强度低，在汽缸体加工过程中能准确、便捷地对压缩高度进行检测和控制。本技术不限于该实施例，本
技术实现思路
所述均可实施，并具有所述良好效果。权利要求1.一种汽缸体压缩高度检测装置，由检测组件和定位组件组成，其特征是所述检测组件由有中心孔的检测定位板(13)、与检测定位板(13)的中心孔活动套接的检测芯轴(6)、两端与检测芯轴(6)固定连接的百分表架(12)、以及通过锁紧螺钉(11)连接在百分表架(12)上的百分表(10)构成；所述定位组件由定位芯轴(14)、与定位芯轴(14)一端固定连接或连为一体的定位芯轴手柄(9)构成。2.按权利要求1所述的汽缸体压缩高度检测装置，其特征是所述百分表架(12)上还有通过锁紧螺栓(1)连接的限位销(2)。3.按权利要求1或2所述的汽缸体压缩高度检测装置，其特征是所述定位芯轴手柄(9)与定位芯轴(14)一端中心固定螺纹连接，并在螺纹连接处设置有平垫圈(8)和弹簧垫圈(7)。4.按权利要求1或2所述的汽缸体压缩高度检测装置，其特征是所述连结百分表架(12)与检测定位板(13)的连结螺栓(1)上有弹簧垫圈(4)和平垫圈(5)。专利摘要一种汽缸体压缩高度检测装置，由检测组件和定位组件组成，其特征是所述检测组件由有中心孔的检测定位板、与检测定位板的中心孔活动套接的检测芯轴、两端与检测芯轴固定连接的百分表架、以及通过锁紧螺钉连接在百分表架上的百分表构成；所述定位组件由定位芯轴、与定位芯轴一端固定连接或连为一体的定位芯轴手柄构成。采用本技术，可以在发动机汽缸体生产加工过程中随时对汽缸体压缩高度进行准确、快捷地检测，操作使用十分方便、劳动强度低，检测精度高。文档编号G01M15/00GK2793684SQ20052003405公开日2006年7月5日 申请日期2005年4月29日 优先权日2005年4月29日专利技术者隋玉国, 漆贵兴 申请人:绵阳新晨动力机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽缸体压缩高度检测装置，由检测组件和定位组件组成，其特征是：所述检测组件由有中心孔的检测定位板（１３）、与检测定位板（１３）的中心孔活动套接的检测芯轴（６）、两端与检测芯轴（６）固定连接的百分表架（１２）、以及通过锁紧螺钉（１１ ）连接在百分表架（１２）上的百分表（１０）构成；所述定位组件由定位芯轴（１４）、与定位芯轴（１４）一端固定连接或连为一体的定位芯轴手柄（９）构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：隋玉国，漆贵兴，
申请(专利权)人：绵阳新晨动力机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]