该充气轮胎具备：装接方向表示部，表示轮胎相对于车辆的装接方向；内侧胎肩主槽(21)和内侧中央主槽(22)，形成于以轮胎赤道面CL为边界的车宽方向内侧的区域，沿轮胎周向延伸；以及内侧胎肩环岸部(31)、内侧第二环岸部(32)以及中央环岸部(33)，由内侧胎肩主槽(21)和内侧中央主槽(22)划分而成。内侧胎肩环岸部(31)具备：周向细槽(311)，沿轮胎周向延伸；内侧胎肩横纹槽(312)，从轮胎接地端T沿轮胎宽度方向延伸，与周向细槽(311)交叉，并且在内侧胎肩环岸部(31)内终止；以及内侧胎肩刀槽花纹(313)，从内侧胎肩主槽(21)沿轮胎宽度方向延伸，与周向细槽(311)交叉，并且在内侧胎肩环岸部(31)内终止。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎，更详细而言，涉及一种能够兼顾轮胎的干地性能和湿地性能的充气轮胎。
技术介绍
在近年的充气轮胎中，存在应当兼顾在干燥路面的驾驶稳定性能与在潮湿路面的驾驶稳定性能的要求。作为涉及该课题的以往的充气轮胎，已知有专利文献1、2中所记载的技术。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2017-30556号公报专利文献2：日本特开2017-30557号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题本专利技术的目的在于，提供一种能够兼顾轮胎的干地性能和湿地性能的充气轮胎。技术方案为了达成上述目的，本专利技术的充气轮胎具备：装接方向表示部，表示轮胎相对于表示车辆的装接方向；内侧胎肩主槽和内侧中央主槽，形成于以轮胎赤道面为边界的车宽方向内侧的区域，沿轮胎周向延伸；以及内侧胎肩环岸部、内侧第二环岸部以及中央环岸部，由所述内侧胎肩主槽和所述内侧中央主槽划分而成，其特征在于，所述内侧胎肩环岸部具备：周向细槽，沿轮胎周向延伸；内侧胎肩横纹槽，从轮胎接地端向轮胎宽度方向延伸，与所述周向细槽交叉，并且在所述内侧胎肩环岸部内终止；以及内侧胎肩刀槽花纹，从所述内侧胎肩主槽向轮胎宽度方向延伸，与所述周向细槽交叉，并且在所述内侧胎肩环岸部内终止。专利技术效果在本专利技术的充气轮胎中，(1)内侧胎肩横纹槽和内侧胎肩刀槽花纹与周向细槽交叉，由此提高胎肩环岸部的排水性，提高轮胎的湿地性能。此外，(2)与周向细槽的构成要素是由横纹槽和刀槽花纹的组合形成，因此与配置为同数量的横纹槽与周向细槽交叉的构成相比较，能提高内侧胎肩环岸部的刚性，提高轮胎的干地性能。由此，具有能兼顾轮胎的湿地性能和干地性能的优点。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式的充气轮胎的轮胎子午线方向的剖面图。图2是表示图1所记载的充气轮胎的胎面表面的俯视图。图3是表示图2中所记载的胎面表面的车宽度方向内侧的区域的主要部分的放大图。图4是表示图3中所记载的内侧胎肩环岸部以及内侧第二环岸部的主要部分的放大图。图5是表示图2中所记载的胎面表面的车宽方向内侧的区域的主要部分的放大图。图6是表示图2中所记载的胎面表面的车宽方向外侧的区域的主要部分的放大图。图7是表示图4中所记载的内侧第二环岸部的变形例的说明图。图8是表示图4中所记载的内侧第二环岸部的变形例的说明图。图9是表示本专利技术的实施方式的充气轮胎的性能试验的结果的图表。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术进行详细说明。需要说明的是，本专利技术并不受本实施方式的限定。此外，本实施方式的构成要素中包括维持专利技术的同一性并且能够置换且明显能置换的要素。此外，本实施方式中所记载的多个改进例可以在对于本领域技术人员而言显而易见的范围内进行任意组合。[充气轮胎]图1是表示本专利技术的实施方式的充气轮胎的轮胎子午线方向的剖面图。该图示出了轮胎径向的一侧区域的剖面图。此外，作为充气轮胎的一例，该图示出了轿车用子午线轮胎。在图1中，轮胎子午线方向的剖面是指，以包括轮胎旋转轴(省略图示)的平面切断轮胎时的剖面。此外，符号CL是轮胎赤道面，是指从轮胎旋转轴方向的轮胎的中心点穿过并与轮胎旋转轴垂直的平面。此外，轮胎宽度方向是指与轮胎旋转轴平行的方向，轮胎径向是指与轮胎旋转轴垂直的方向。此外，车宽方向内侧和车宽方向外侧被定义为将轮胎装接至车辆时的相对于车宽方向的朝向。此外，以轮胎赤道面为边界的左右区域被分别定义为车宽方向外侧区域和车宽方向内侧区域。此外，充气轮胎具备表示轮胎相对于车辆的装接方向的装接方向表示部(省略图示)。装接方向表示部例如由附在轮胎的侧壁部的标记、凹凸构成。例如，ECER30(欧洲经济委员会规则第30条)规定必须在车辆装接状态下成为车宽方向外侧的侧壁部设置车辆装接方向的表示部。充气轮胎10具有以轮胎旋转轴为中心的环状构造，具备：一对胎圈芯11、11；一对胎边芯12、12；胎体层13；带束层14；胎面橡胶15；一对侧壁橡胶16、16；以及一对轮辋缓冲橡胶17、17(参照图1)。需要说明的是，图1的符号20是车轮的轮辋。一对胎圈芯11、11由将由钢形成的一根或多根胎圈钢丝以环状、多重的方式卷绕而成，埋设于胎圈部，构成左右的胎圈部的芯。一对胎边芯12、12分别配置于一对胎圈芯11、11的轮胎径向外周来加强胎圈部。胎体层13具有包含一层帘布层的单层构造或者层叠多层帘布层而成的多层构造，呈环状架设在左右胎圈芯11、11之间来构成轮胎的骨架。此外，胎体层13的两端部以包住胎圈芯11和胎边芯12的方式在轮胎宽度方向外侧卷回卡定。此外，胎体层13的帘布层是通过涂层橡胶来覆盖包含钢或者有机纤维材(例如，芳纶、尼龙、聚酯、人造丝等)的多条胎体帘线并进行轧制加工而构成，具有绝对值在80(deg)以上且95(deg)以下的胎体角度(定义为胎体帘线的长尺寸方向相对于轮胎周向的倾斜角)。带束层14由一对交叉带束141、142和带束覆盖层143层叠而成，以包围在胎体层13的外周的方式配置。一对交叉带束141、142是通过涂层橡胶来覆盖包含钢或者有机纤维材料的多条带束帘线并进行轧制加工而构成，具有绝对值在20(deg)以上且55(deg)以下的带束角度。此外，一对交叉带束141、142具有相互不同符号的带束层角度(定义为带束帘线的长尺寸方向相对于轮胎周向的倾斜角)，使带束帘线的长尺寸方向相互交叉层叠(所谓的斜交构造)。带束覆盖层143是通过涂层橡胶来覆盖包含钢或者有机纤维材的带束帘线而构成，具有绝对值在0(deg)以上且10(deg)以下的带束层角度。此外，带束覆盖层143是例如通过涂层橡胶来覆盖一条或者多条带束帘线而成的带材，是将该带材相对于交叉带束141、142的外周面在轮胎周向呈螺旋状卷绕多圈而成。胎面橡胶15配置于胎体层13和带束层14的轮胎径向外周，构成轮胎的胎面部。一对侧壁橡胶16、16分别配置于胎体层13的轮胎宽度方向外侧，构成左右侧壁部。一对轮辋缓冲橡胶17、17分别配置于左右胎圈芯11、11和胎体层13的卷回部的轮胎径向内侧，构成胎圈部的轮辋嵌合面。[胎面花纹]图2是表示图1所记载的充气轮胎的胎面表面的俯视图。该图示出了全季节用轮胎的胎面花纹。在该图中，轮胎周向是指绕轮胎旋转轴的方向。此外，符号T为轮胎接地端，尺寸标记TW为轮胎接地宽度。如图2所示，充气轮胎10在胎面表面具备在轮胎周向延伸的多条周向主槽21～24以及由这些周向主槽21～24所划分出的多个环岸部31～35。主槽是指具有JATMA所规定的磨耗指示器的表示功能的槽，具有3.0mm以上的槽宽以及6.0mm以上的槽深度。此外，后述横纹槽是指在轮胎宽度方向延伸的横槽，在轮胎接地时开口而作为槽发挥功能。此外，在后文加以记述的刀槽花纹是形成于胎面踏面的切槽，在轮胎接地时闭塞。在将轮胎装接于规定轮辋并填充规定内压的无负荷状态下，槽宽被测定为槽开本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种充气轮胎，具备：装接方向表示部，表示轮胎相对于车辆的装接方向；内侧胎肩主槽和内侧中央主槽，形成于以轮胎赤道面为边界的车宽方向内侧的区域，沿轮胎周向延伸；以及内侧胎肩环岸部、内侧第二环岸部以及中央环岸部，由所述内侧胎肩主槽和所述内侧中央主槽划分而成，/n所述充气轮胎的特征在于，所述内侧胎肩环岸部具备：周向细槽，沿轮胎周向延伸；内侧胎肩横纹槽，从轮胎接地端向轮胎宽度方向延伸，与所述周向细槽交叉，并且在所述内侧胎肩环岸部内终止；以及内侧胎肩刀槽花纹，从所述内侧胎肩主槽向轮胎宽度方向延伸，与所述周向细槽交叉，并且在所述内侧胎肩环岸部内终止。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180214 JP 2018-0245371.一种充气轮胎，具备：装接方向表示部，表示轮胎相对于车辆的装接方向；内侧胎肩主槽和内侧中央主槽，形成于以轮胎赤道面为边界的车宽方向内侧的区域，沿轮胎周向延伸；以及内侧胎肩环岸部、内侧第二环岸部以及中央环岸部，由所述内侧胎肩主槽和所述内侧中央主槽划分而成，
所述充气轮胎的特征在于，所述内侧胎肩环岸部具备：周向细槽，沿轮胎周向延伸；内侧胎肩横纹槽，从轮胎接地端向轮胎宽度方向延伸，与所述周向细槽交叉，并且在所述内侧胎肩环岸部内终止；以及内侧胎肩刀槽花纹，从所述内侧胎肩主槽向轮胎宽度方向延伸，与所述周向细槽交叉，并且在所述内侧胎肩环岸部内终止。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，所述内侧胎肩横纹槽与所述内侧胎肩刀槽花纹沿轮胎周向交替地配置。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，所述内侧胎肩刀槽花纹的轮胎宽度方向的延伸长度L1与所述内侧胎肩环岸部的接地宽度W1具有0.35≤L1/W1≤0.60的关系。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其中，从所述周向细槽至所述内侧胎肩刀槽花纹的终端部的轮胎宽度方向的距离D4与从所述周向细槽至所述内侧胎肩横纹槽的终端部的轮胎宽度方向的距离D3具有1.00≤D4/D3≤2.00的关系。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，其中，所述内侧第二环岸部具备内侧第二横纹槽或者刀槽花纹，从所述内侧胎肩主槽向轮胎宽度方向延伸，在所述内侧第二环岸部内终止，而且
所述内侧第二横纹槽或者刀槽花纹与所述内侧胎肩刀槽花纹相对于轮胎周向相互向同一方向倾斜。
6.根据权利要求5所述的充气轮胎，其中，所述内侧第二横纹槽或者刀槽花纹沿所述内侧胎肩刀槽花纹的延长线延伸。
7.根据权利要求5或6所述的充气轮胎，其中，所述内侧第二横纹槽或者刀槽花纹在相对于所述内侧第二环岸部的踏面的至少一方的开口部具有倒角部。
8.根据权利要求5～7中任一项所述的充气轮胎，其中，所述内侧第二环岸部具备：辅助刀槽花纹，从所述内侧中央主槽沿轮胎宽度方向延伸，在所述内侧第二环岸部内终止。
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【专利技术属性】
技术研发人员：龟田宪史，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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