一种用于车载收音机的控制方法技术

本发明专利技术提供了一种用于车载收音机的控制方法，属于车载收音机领域。该控制方法包括：接收用于指示进入目标模式的自动搜台指令；控制所述车载收音机以步进频率搜索电台并记录各个频点的第一目标参数；判断自动搜台指令中包含的目标模式是质量优先模式还是数量优先模式；当目标模式为质量优先模式时，存储所述第一目标参数满足第一预设条件的所述频点，以保证所搜索到电台的质量；当目标模式为数量优先模式时，存储所述第一目标参数满足第二预设条件的所述频点，以保证所搜索到电台的数量。本发明专利技术的用于车载收音机的控制方法能够满足用户个性化要求，有效提高降噪效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载收音机的控制方法
本专利技术涉及车载收音机领域，特别是涉及一种用于车载收音机的控制方法。
技术介绍
传统车载收音机均带有自动搜台的功能，常见的方案如下：点击执行自动搜台功能后，收音机以步进频率搜索电台同时对有效频点进行校核判断，满足条件的频点则会存储在列表中；当电台信号质量变差时，收音机启动内部固化好的降噪处理机制，改善收听效果。传统的车载收音机在搜台时，软件上通过设定固定的标准值对电台的信号进行筛选过滤，并且对解调出的声音信号进行固定模式的降噪处理。当标准值设置的过高时，可能出现有效锁台数很少的现象，无法满足用户的需求；若将标准值设置的过低，可以提高有效锁台数量，但是可能电台质量很差，另用户产生烦躁的情绪。因此现有的车载收音机在自动搜台时存在无法满足用户个性化要求的问题。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种用于车载收音机的控制方法，能够满足用户个性化要求。本专利技术的另一个目的是要防止窜台引起的干扰。本专利技术的进一步的一个目的是提高降噪效果。特别地，本专利技术提供了一种用于车载收音机的控制方法，包括：接收用于指示进入目标模式的自动搜台指令；控制所述车载收音机以步进频率搜索电台并记录各个频点的第一目标参数；判断所述自动搜台指令中包含的所述目标模式为质量优先模式还是数量优先模式；当所述目标模式为所述质量优先模式时，存储所述第一目标参数满足第一预设条件的所述频点，以保证所搜索到电台的质量；当所述目标模式为所述数量优先模式时，存储所述第一目标参数满足第二预设条件的所述频点，以保证所搜索到电台的数量。可选地，所述第一目标参数包括中频偏移值、信号强度值、噪声值、干扰值和状态值。可选地，在电台搜索完毕之后，还包括：依次计算相邻的频点的差值；当所述差值的绝对值小于第一阈值时，标记所述相邻的频点；在播放电台时，将被标记的频点的中频带宽设置为第二阈值，以减小邻台的信号干扰。可选地，还包括：在播放电台时，实时采集当前播放的电台的第二目标参数；根据所述第二目标参数调用相应的降噪模型对所述电台进行降噪处理。可选地，所述第二目标参数包括信号强度值、噪声值、干扰值，所述降噪模型包括立体声降噪、高频分量衰减降噪和音量降噪中的一种或多种。可选地，根据所述第二目标参数调用相应的降噪模型对所述电台进行降噪处理的步骤，包括：判断所述电台的噪声值和干扰值对强度值的影响程度；根据所述影响程度控制调用的所述降噪模型的种类、调用起始点和降噪的快慢。可选地，根据所述影响程度控制调用的所述降噪模型的种类、调用起始点和降噪的快慢的步骤，包括：当所述影响程度为基本无影响的第一强度时，随着所述强度值的降低依次调用以第一降噪速率降噪的立体声降噪、以第二降噪速率降噪的高频分量衰减降噪和以第三降噪速率降噪的音量降噪。可选地，根据所述影响程度控制调用的所述降噪模型的种类、调用起始点和降噪的快慢的步骤，包括：当所述影响程度为影响微弱的第二强度时，在所述强度值处于第一预设区间内时调用以所述第一降噪速率降噪的立体声降噪、在所述强度值处于第二预设区间内时调用以第四降噪速率降噪的高频分量衰减降噪、在所述强度值处于第三预设区间内时调用以第五降噪速率降噪的音量降噪，其中，所述第一预设区间、第二预设区间和第三预设区间包括部分数值重叠的区域。可选地，根据所述影响程度控制调用的所述降噪模型的种类、调用起始点和降噪的快慢的步骤，包括：当所述影响程度到达影响较大的第三强度时，在所述强度值处于所述第一预设区间内时调用以所述第一降噪速率降噪立体声降噪、在所述强度值处于第四预设区间内时调用以第六降噪速率降噪的高频分量衰减降噪、在所述强度值处于第五预设区间内时调用以第七降噪速率降噪的音量降噪，其中，所述第一预设区间、第四预设区间和第五预设区间包括部分数值重叠的区域。可选地，所述第一强度、所述第二强度和所述第三强度根据所述强度值、所述干扰值和所述噪声值的数值大小关系确定。本专利技术提供了两种搜台模式，可以更好地满足用户个性化要求。由于各个区域的电台信号也有差别，因此用户可以根据自己所处的位置自身的需要进行搜台模式的选择，使得车载收音机更好地为用户服务，满足用户的多样性需求，提高用户体验。进一步地，本专利技术通过对较为相近的电台做带宽限制，可以有效防止窜台引起的干扰。进一步地，本专利技术通过根据电台的噪声值和干扰值对强度值的影响程度来选择调用的降噪模型的种类、调用起始点和降噪的速率，可以更好地为不同种类的电台服务，从而达到较佳的降噪效果。根据下文结合附图对本专利技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本专利技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本专利技术一个实施例的用于车载收音机的控制方法的流程图；图2是根据本专利技术另一个实施例的用于车载收音机的控制方法的流程图；图3是根据本专利技术再一个实施例的用于车载收音机的控制方法的流程图。具体实施方式图1是根据本专利技术一个实施例的用于车载收音机的控制方法的流程图。如图1所示，一个实施例中，本专利技术用于车载收音机的控制方法包括步骤S10至步骤S40：步骤S10：接收用于指示进入目标模式的自动搜台指令。这里可以通过车辆的多媒体娱乐系统配置相应的功能实现，例如在多媒体娱乐系统的显示屏上设置两个自动搜台的虚拟功能按键，分别用于接收目标模式的输入指令。步骤S20：控制车载收音机以步进频率搜索电台并记录各个频点的第一目标参数。可选地，第一目标参数包括中频偏移值(IFCOUNT)、信号强度值(LEVEL)、噪声值(USN)、干扰值(WAM)和状态值(STATUS)。步骤S30：判断自动搜台指令中包含的目标模式是质量优先模式还是数量优先模式，若是质量优先模式，进入步骤S41，若是数量优先模式，进入步骤S42。当然在其他实施例中还可以增加更多的搜台模式，在此不做限制。步骤S41：存储第一目标参数满足第一预设条件的频点，以保证所搜索到电台的质量。步骤S42：存储第一目标参数满足第二预设条件的频点，以保证所搜索到电台的数量。步骤S41中的第一预设条件可以设置为相较于步骤S42中的第二预设条件标准更高的条件。具体的，质量优先模式下满足第一预设条件可以是：(1)LEVEL>60dBuV、USN<33％,WAM<33％(2)50dBuV<LEVEL≤60dBuV、USN<27％,WAM<27％(3)40dBuV<LEVEL≤50dBuV、USN<20％,WAM<20％(本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车载收音机的控制方法，其特征在于，包括：/n接收用于指示进入目标模式的自动搜台指令；/n控制所述车载收音机以步进频率搜索电台并记录各个频点的第一目标参数；/n判断所述自动搜台指令中包含的所述目标模式是质量优先模式还是数量优先模式；/n当所述目标模式为所述质量优先模式时，存储所述第一目标参数满足第一预设条件的所述频点，以保证所搜索到电台的质量；/n当所述目标模式为所述数量优先模式时，存储所述第一目标参数满足第二预设条件的所述频点，以保证所搜索到电台的数量。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车载收音机的控制方法，其特征在于，包括：
接收用于指示进入目标模式的自动搜台指令；
控制所述车载收音机以步进频率搜索电台并记录各个频点的第一目标参数；
判断所述自动搜台指令中包含的所述目标模式是质量优先模式还是数量优先模式；
当所述目标模式为所述质量优先模式时，存储所述第一目标参数满足第一预设条件的所述频点，以保证所搜索到电台的质量；
当所述目标模式为所述数量优先模式时，存储所述第一目标参数满足第二预设条件的所述频点，以保证所搜索到电台的数量。


2.根据权利要求1所述的用于车载收音机的控制方法，其特征在于，
所述第一目标参数包括中频偏移值、信号强度值、噪声值、干扰值和状态值。


3.根据权利要求1所述的用于车载收音机的控制方法，其特征在于，在电台搜索完毕之后，还包括：
依次计算相邻的频点的差值；
当所述差值的绝对值小于第一阈值时，标记所述相邻的频点；
在播放电台时，将被标记的频点的中频带宽设置为第二阈值，以减小邻台的信号干扰。


4.根据权利要求1所述的用于车载收音机的控制方法，其特征在于，还包括：
在播放电台时，实时采集当前播放的电台的第二目标参数；
根据所述第二目标参数调用相应的降噪模型对所述电台进行降噪处理。


5.根据权利要求4所述的用于车载收音机的控制方法，其特征在于，
所述第二目标参数包括信号强度值、噪声值、干扰值，所述降噪模型包括立体声降噪、高频分量衰减降噪和音量降噪中的一种或多种。


6.根据权利要求5所述的用于车载收音机的控制方法，其特征在于，根据所述第二目标参数调用相应的降噪模型对所述电台进行降噪处理的步骤，包括：
判断所述电台的噪声值和干扰值对强度值的影响程度；
根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊宇宏，王海波，郭亚玲，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司，吉利四川商用车有限公司，山西吉利新能源商用车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33