一种板式机动车制动、轴重、侧滑、复合式检测台，由组合式机架（１）和安装在其上面或内部的两个复合检测板（７）、两个制动板（３）、两个轴重板总成（５）、一个侧滑板总成（２）、一对红外开关（４）、两个接触式开关（６）和（８）、接线盒（１０）、以及电控柜（９）组成，具有适应车型范围广，可检测两轮轻便摩托车、三轮机动车、中小型汽车、重型汽车的制动性能，轮荷和车轮侧滑量。采用组合式机架，降低设备成本，便于运输，简化现场安装工作程序，更加适合广大农村使用。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆制动系和悬架装置工作性能以及汽车车轮定位参数的检测装置，是用于机动车性能检测的测量仪器，具体地是一种板式机动车制动轴重侧滑复合式检测台。目前检测汽车等机动车制动性能的检测装置，多为反力滚筒式和拖板式，均是被动式静态检测设备。近期，意大利威迈格公司生产的平板式汽车制动，称量、侧滑“三合一”检测台的制动力检测属于动态检测式，但是设备结构复杂、制造成本高，使用维修不便，推广应用有一定的困难。本技术的目的是提供一种板式机动车制动、轴重、侧滑、复合式检测台，具有适应车型范围广，最小可检测两轮轻便摩托车的制动性能和悬架的工作性能，最大可检测轴荷10吨以上重型汽车的制动性能，轮荷和车轮侧滑量。采用组合式机架，降低设备成本，便于运输，简化现场安装工作程序，降低安装成本，更加适合广大农村和老少边区使用。本技术的目的是这样实现的一种板式机动车制动、轴重、侧滑、复合式检测台，请参照附图说明图1，由组合式机架(1)和安装在其上面或内部的两个复合检测板(7)、两个制动板(3)两个轴重板总成(5)、一个侧滑板总成(2)、一对红外开关(4)、两个接触式开关(6)和(8)、接线盒(10)、以及电控柜(9)组成，电控柜通过电缆和接线盒(10)与复合检测板(7)轴重板总成(5)、制动板(3)以及侧滑板总成(2)等中的传感器连接，内部设有检测车轮拖滞阻力，制动力，轮荷和侧滑量等的自动检测、显示和打印装置。其特征在于请参照图1图2，组合式机架(1)由两个整体式机架主体(11)和若干个机架连接件(12)用连接螺栓(19)和定位销(20)固接而成，机架主体(11)由两个主架纵梁(14)、四个主架横梁(16)、若干个主架衬梁(15)、制动板安装架(18)、平台(39)和设在两端的辅助设备安装架(17)构成，主架纵梁(14)平行设置，主架横梁(16)间隔适当距离垂直纵梁(14)放置，主架衬梁(15)间隔适当距离设置于主架(11)的下部，该衬梁(15)上置放有平台(39)，制动板安装架(18)固定于平台(39)上，该平台(39)两端固接于两支内侧横梁(16)的内壁，可以用型钢组焊加工或铸造方法制作成一个整体结构。轮重板总成(5)、侧滑板总成(2)或接线盒(10)，安装在机架主体(1)两端的辅助设备安装架(17)上，制动板(3)的压力传感器(27)，4个定位导向装置(22)和若干个轴承盒(21)安装在制动板安装架(18)和平台(39)上，制动板动板架(23)由两根纵梁(24)、若干根横梁(26)和传力盖板(25)构成，两根纵梁压扣在轴承盒(21)的轴承(2103)上，四个定位导向装置(22)的侧向定位轴承(2201)顶靠在纵梁(24)上，抗扭轴承(2203)压靠于安装在横梁(26)上的抗扭架(28)上，使制动板动板架(23)只能沿纵向自由移动，并能把其上的传力盖板(25)所受的制动力传递给压力传感器(27)；请参照图3图4，制动力、轴重复合检测板(7)由动板架(29)、定板架(31)、拉力传感器(32)、四个称重传感器(35)和四个定位导向装置(22)组成，定板架(31)通过螺钉固装在两个主架纵梁(14)外侧的平台上，四个称重传感器(35)和四个定位导向装置(22)安装在定板架(31)上，由两根端梁(30)、两根纵梁(37)、若干根中梁(33)和传力盖板(34)构成的动板架(29)的两根纵梁(37)压在四个称重传感器(35)的轴承(3503)上，拉力传感器(32)通过两根传力拉杆(38)安装在定板架(31)和动板架(29)的中梁(33)之间，四个定位导向装置(22)的侧向定位轴承(2201)压靠在动板架(29)的两支纵梁(37)的内侧面，抗扭轴承(2203)压靠于安装在中梁(33)上的抗扭板(28)上，使动板架(29)只能相对于定板架(31)沿纵向移动，并能把其上的传力盖板(34)所受的制动力传递给拉力传感器(32)。本技术的目的还可以通过以下措施实现请参照图7，所述定位导向装置(22)由装置本体(2205)、侧向定位轴承(2201)、侧向定位轴(2202)、抗扭轴承(2203)、抗扭轴(2204)构成，装置本体(2205)在制动板(3)上固定于制动板安装架(18)上，在复合检测板(7)中固定于定板架(31)上，装置本体(2205)以垂直于地面的侧向定位轴(2202)装着侧向定位轴承(2201)，在水平设置的抗扭轴(2204)上装着抗扭轴承(2203)，该抗扭轴承(2203)支承于抗扭架(28)。请参照图5，所述制动板(3)中的用来承受并传递制动板动板架(23)所承受的机动车的重力，并使之能沿纵向自由移动的轴承盒(21)由壳体(2101)，复位弹簧(2102)、若干滚柱轴承(2103)，承压板(2104)所构成，承压板(2104)置放于轴承盒(21)的内腔底面，承压板上放置有若干滚柱轴承(2103)，在壳体(2101)两端内壁与滚柱轴承(2103)之间装有复位弹簧(2102)请参照图6，所述制动力轮重复合检测板(7)中所采用的称重传感器(35)为悬臂梁式传感器，由传感器本体(3501)，传力轴(3502)和传力轴承(3503)构成，传感器本体通过螺栓安装在定板架(31)上，安装在纵梁(37)上的承力板(42)压在传力轴承(3503)上进行载荷传递。请参照图1，所述复合式检测台的组合式机架(1)的机架主体上制有若干个安装孔，并配有安装螺栓(13)，这些螺栓用于复合检测台在安装时的水平调整和与地基的固接。本技术有以下积极有益的效果车型适用性极广，可检测包括轻便摩托车在内的各种二轮摩托车、三轮摩托车和农用汽车；除能检测各种中、小型汽车外，还可以检测轴荷10吨以上重型汽车，因此很适于车辆保有量少，车型复杂的地区和广大农村使用。由于所有检测设备都装在一个刚性的组合机架上，可以降低对各个检测设备的刚度要求，提高了检测精度、降低了制适成本，并且还简化了现场安装工作。由于组合机架容易解体和组装，所以仍然具有便于制造和运输的优点。本说明书有以下附图；图1是本技术的俯视图；图2是图1的A-A剖截视图；图3是图1的B-B局部剖截视图；图4是图1的C-C局部剖截视图；图5是图4的D-D剖截视图，显示制动板动板架的结构详图；图6是图4的E-E局部剖截视图，显示称重传感器的结构；图7是图2中F向局部视图，显示定位导向装置的结构详图。附图偏号1.组合式机架 2.侧滑板总成 3.制动板4.红外开关 5.轮重板总成 6.接触式开关7.复合检侧板 8.接触式开关 9.电控板10.接线盒 11.机架主体12.机架连接件13.安装部螺栓 14.主架纵梁 15.主架衬梁16.主架横梁17.辅助设备安装板18.制动板安装架19.连接螺栓20.定位销21.轴承盒2101.壳体 2102.复位弹簧2103.轴承2104.承压板22.定位导向装置2201.侧向定位轴承2202.侧向定位轴2203.抗扭轴承 2204.抗扭轴 2205.装置本体23.制动板动板架24.纵梁25.传力盖板 26.横梁27.压力传感器 28.抗扭架29.动板架30.端梁31.定板架32.拉力传感器33.中梁34.传力盖板 35.称重传感器本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种板式机动车制动、轴重、侧滑、复合式检测台，由组合式机架（１）和安装在其上面或内部的两个复合检测板（７）、两个制动板（３）、两个轴重板总成（５）、一个侧滑板总成（２）、一对红外开关（４）、两个接触式开关（６）和（８）、接线盒（１０）、以及电控柜（９）组成，电控柜通过电缆和接线盒（１０）与复合检测板（７）轴重板总成（５）、制动板（３）以及侧滑板总成（２）中的传感器连接，内部设有检测车轮拖滞阻力，制动力，轮荷和侧滑量等的自动检测、显示和打印装置。其特征在于：组合式机架（１） 由两个整体式机架主体（１１）和若干个机架连接件（１２）用连接螺栓（１９）和定位销（２０）固接而成，机架主体（１１）由两个主架纵梁（１４）、四个主架横梁（１６）、若干个主架衬梁（１５）、制动板安装架（１８）、平台（３９）和设在两端的辅助设备安装架（１７）构成，主架纵梁（１４）平行设置，主架横梁（１６）间隔适当距离垂直纵梁（１４）放置，主架衬梁（１５）间隔适当距离设置于主架（１１）的下部，该衬梁（１５）上置放有平台（３９），制动板安装架（１８）固定于平台（３９）上，该平台（３９）两端固接于两支内侧横梁（１６）的内壁，可以用型钢组焊加工或铸造方法制作成一个整体结构。轮重板总成（５）、侧滑板总成（２）或接线盒（１０），安装在机架主体（１）两端的辅助设备安装架（１７）上，制动板（３）的压力传感器（２７），４个定位导向装置（２２）和若干个轴承盒（２１）安装在制动板安装架（１８）和平台（３９）上，制动板动板架（２３）由两根纵梁（２４）、若干根横梁（２６）和传力盖板（２５）构成，两根纵梁压扣在轴承盒（２１）的轴承（２１０３）上，四个定位导向装置（２２）的侧向定位轴承（２２０１）顶靠在纵梁（２４）上，抗扭轴承（２２０３）压靠于安装在横梁（２６）上的抗扭架（２８）上，使制动板动板架（２３）只能沿纵向自由移动，并能把其上的传力盖板（２５）所受的制动力传递给压力传感器（２７）；制动力、轴重复合检测板（ ７）由动板架（２９）、定板架（３１）、拉力传感器（３２）、四个称重传感器（３５）和四个定位导向装置（２２）组成，定板架（３１）通过螺钉固装在两个主架纵梁（１４）外侧的平台上，四个称重传感器（３５）和四个定位导向装置（２２）安装在定板架（３１）上，由两根端梁（３０）、两根纵梁（３７）、若干根中梁（３３）和传力盖板（３４）构成的动板架（２９）的两根纵梁（３７）压在四个...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王恩惠，
申请(专利权)人：王恩惠，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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