车用电动助力转向机检测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用电动助力转向机检测仪，属于车用转向机检测设备技术领域，要解决的问题是提供了一种适合于电动助力转向机用的，且准确高效、结构合理、使用方便的检测仪，为了解决上述的问题，所采用的方案是：记录显示装置通过导线与左右两侧的横向测力装置的称重传感器相连，记录显示装置通过导线与纵向检测扭矩装置的扭矩传感器相连，横向测力装置固定在记录显示台的前方底部，纵向检测扭矩装置的底部通过管柱机连接机构可调节固定在横向测力装置的前方中间位置的前凹槽内，纵向检测扭矩装置的管柱型转向机通过下万向节２７与横向测力装置的齿轮齿条转向机相连；可广泛应用到各种车用助力转向机的校验、检测和修理领域，具有很好市场前景。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术车用电动助力转向机检测仪，属于车用转向机检测设备
技术背景随着汽车工业的大力发展，全世界的汽车总量在不断攀升，越来越多的人使用汽车作为 代步和运输的工具，汽车性能的好坏直接关系着人身安全，特别是汽车转向系统性能的好坏， 影响着驾驶者的驾驶舒适度、驾驶稳定性和驾驶可靠性，如果转向过程中转向所需的扭矩过 大或过小、向左或向右转向时所需要的扭矩差别不一致，都会给驾驶者带来安全隐患；由于 车辆的转向机种类繁多，目前，市场上还没有通用设备对转向机进行检测校验。
技术实现思路
本技术车用电动助力转向机检测仪所要解决的问题是提供了一种适合于电动助力转 向机用的，且准确高效、结构合理、使用方便的检测仪。为了解决上述的问题，本技术车用电动助力转向机检测仪的技术方案是车用电动 助力转向机检测仪，主要包括记录显示装置l、横向测力装置2和纵向检测扭矩装置3，其 电路硬件结构为记录显示装置1通过导线与左右两侧的横向测力装置2的称重传感器4相 连，记录显示装置1通过导线与纵向检测扭矩装置3的扭矩传感器5相连；机械结构为横向测力装置2固定在记录显示台1的前方底部，纵向检测扭矩装置3的底部通过管柱机连接机构6可左右调节固定在横向测力装置2的底座箱体8前方中间位置的 前凹槽20内，纵向检测扭矩装置3的管柱型转向机24通过下万向节27与横向测力装置2的 齿轮齿条转向机15相连；上述的横向测力装置2主要包括转向机夹头机构13、液压阻力系统17、称重传感器4、 底座箱体8和齿轮齿条转向机15，其结构为转向机夹头机构13、液压阻力系统17、称重 传感器4和齿轮齿条转向机15成一条直线设置在底座箱体8纵向中间位置的通凹槽7内，齿 轮齿条转向机15通过其外壳固定转向机夹头机构13的内侧两端，齿轮齿条转向机15的左右 转向端与称重传感器4相接触，称重传感器4的外端固定在液压阻力系统17的液压油缸11 的伸縮端；上述的液压阻力系统17主要包括2个托板9、 2个托板定位装置10、 2个液压油缸il、4节流阀18和油管19，其结构为托板定位装置10固定在通凹槽7的两端，托板9可左右调 节地固定在托板定位装置10上，液压油缸11固定在托板9上，左右两侧的液压油缸11通过 油管19和节流阀18相互连通；上述的转向机夹头机构13主要包括两个夹头12和一个转向机夹紧千斤顶14组成，左 侧的夹头12固定在通凹槽7内，右侧的夹头12可活动卡在通凹槽7内，其底部外侧连接转向机夹紧千斤顶14的伸缩端；上述的纵向检测扭矩装置3主要包括检测管柱机扭矩装置16、管柱机连接机构6和支 架28，其结构为支架28通过锁紧轮36、管柱机连接机构6和导轨37连接在一起，且可左 右调节地安装在前凹槽20内，检测管柱机扭矩装置16的下端通过下万向节27与横向测力装 置2的齿轮齿条转向机15相连，检测管柱机扭矩装置16的上端通过转向轴承座31固定在支 架28的上平台33上；上述的支架28主要包括导轨37、下支座34、斜支座35和上平台33，其结构为下 支座34通过导轨37套装在底座箱体8的前凹槽20内，下支座34侧面的固定连接横杆22的 一端，下支座34的前端设置有一个锁紧机构36，斜支座35斜向上焊接在下支座34的上方， 上平台33垂直焊接在斜支座35顶端的内侧，在下支座34的前方设置一个锁紧轮36;上述的管柱机连接机构6包括纵杆21和横杆22，其结构为纵杆21—端铰接在底座 箱体8内，另一端伸出底座箱体8前表面的外侧，在纵杆21的中间位置铰接横杆22的一端， 横杆22的另一端与纵向检测扭矩装置3的支架28底部相连；上述的检测管柱机扭矩装置16主要包括扭矩传感器5、转向机连接套23、管柱型转向 机24、上万向节25、万向节连接套26、下万向节27，其结构为齿轮齿条转向机15的扭矩 输入接头同轴自下而上连接下万向节27、万向节连接套26、上万向节25、管柱型转向机24、 转向机连接套23、扭矩传感器5、转向轴连接法兰29、转向轴30、转向轴承座31和转动手 柄32，转向轴承座31垂直固定在支架28上平台33上，转向轴承座31和扭矩传感器5固定 在支架28的斜支座35上。下面通过其工作过程和工作原理对本技术进一步说明工作原理在齿轮齿条转向机15的左右两侧分别设置有称重传感器4，在管柱型转向机 24的扭矩输入轴上设置有扭矩传感器5，左右两侧的液压阻力系统17的液压油缸11通过油 管19和节流阀18互通，在两个液压油缸ll内注入一定量的液压油，这样，液压油缸ll给 齿轮齿条转向机15的左右运动提供一定负载阻力；当齿轮齿条转向机15的电动助力不工作 时，就能在无助力作用下测出旋转管柱型转向机24转向机的平顺性；当齿轮齿条转向机15 的电动助力工作时，在有助力作用下，可以检测出其操纵力与输出转向力，并通过工业控制 计算机进行数据处理，可以测绘出其左右转向力与输入转向扭矩的关系曲线，就能方便比较 出左右转向的一致性。 工作过程1、 检测齿轮齿条转向机时先断开管柱型转向机的电动助力系统的电源，再向左右两侧 的液压油缸注入一半液压油，然后将油缸内的空气排出，再分别接上油管，与节流阀相连后， 再将齿轮齿条转向机放入左右两侧的转向机夹头内，调节其中一侧活动的转向机夹头，再调 节托板的位置，使左右两侧的称重传感器与转向机的左右两端相接触，再调节并锁紧支架， 使管柱型转向机与齿轮齿条转向机的连接口成一条直线，然后旋转转动手柄，进行测量分析 即可。2、 检测管柱型转向机时先断开齿轮齿条转向机的电动助力系统的电源，再向左右两侧 的液压油缸注入一半液压油，然后将油缸内的空气排出，再分别接上油管，与节流阀相连后， 再将齿轮齿条转向机放入左右两侧的转向机夹头内，调节其中一侧活动的转向机夹头，再调 节托板的位置，使左右两侧的称重传感器与转向机的左右两端相接触，再调节并锁紧支架， 使管柱型转向机与齿轮齿条转向机的连接口成一条直线，然后旋转转动手柄，进行测量分析 即可。本技术车用电动助力转向机检测仪与现有技术相比具有以下有益效果1、 结构简单、合理由于本技术车用电动助力转向机检测仪，通过在齿轮齿条转向 机15的左右两侧分别设置有称重传感器4，在管柱型转向机24的扭矩输入轴上设置有扭矩传感器5，齿轮齿条转向机15的扭矩输入接头通过下万向节27、万向节连接套26和上力'向 节25与管柱型转向机24相连，在其中一侧夹头12的外侧底部与转向机夹紧千斤顶14相连， 这样保证了转向机夹头机构13能够左右调节，适用于各种长度的齿轮齿条转向机，并能固定 住齿轮齿条转向机15的外壳，将左右两侧的液压油缸11的进油口通过节流阀18和管路19 相通，通过节流阀18能够调节左右两侧阻力的变化。2、 检测准确、工作效率高由于本技术车用电动助力转向机检测仪，在齿轮齿条转 向机15的左右两侧分别设置有高精度的称重传感器4，其型号可为CZLYB—1H/2000N，并且 支架整体通过管柱机连接机构6可以左右移动，并带有锁紧轮36，能够左右调节管柱型转向 机24的左右位置，在齿轮齿条转向机15的两侧液压油缸11通过托板9可以左右调节，这样 保证了齿轮齿条转向机15和管柱型转向机24保持一个最佳的配合位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
车用电动助力转向机检测仪，主要包括：记录显示装置（１）、横向测力装置（２）和纵向检测扭矩装置（３），其特征在于：电路硬件结构为：记录显示装置（１）通过导线与左右两侧的横向测力装置（２）的称重传感器（４）相连，记录显示装置（１）通过导线与纵向检测扭矩装置（３）的扭矩传感器（５）相连；机械结构为：横向测力装置（２）固定在记录显示台（１）的前方底部，纵向检测扭矩装置（３）的底部通过管柱机连接机构（６）可左右调节固定在横向测力装置（２）的底座箱体（８）前方中间位置的前凹槽（２０）内，纵向检测扭矩装置（３）的管柱型转向机（２４）通过下万向节（２７）与横向测力装置（２）的齿轮齿条转向机（１５）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：温德恩，温涛，张华青，
申请(专利权)人：太原艾逖汽车检测设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]