飞机发动机起动系统电器故障检测仪技术方案

本仪器实用新型专利技术公开了一种飞机发动机起动系统电器故障检测仪。该仪器除了一般检测仪器所具有的壳体、面板、开关、指示灯等外，还有一个由启动电路，脉冲产生电路，分频计数电路，选通电路，脉冲分配电路，驱动电路，检测电路，电平转换电路，报警电路，时间显示电路。逻辑组合电路所组成的工作电路。使用本检测仪，能以最短的时间，准确地发现飞机发动机起动系统电器元件在静动状况下的故障。缩短了排除故障时间，本仪器结构合理，体积小，适用于野战机场使用。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种飞机发动机起动系统电器故障检测仪，由壳体、面板、工作指示灯、时间数字显示器、工作选择开关、工作状态控制按钮、机型选择开关、数字显示三角表、检测电缆接口、工作电路、检测电缆所组成、其特征在于：所述的工作电路包括了启动电路、脉冲产生电路、分频计数电路、选通电路、脉冲分配电路、驱动电路、检测电路、工作状态选择电路、动静态转换电路、自检测电路、电平转换电路、报警电路、时间显示电路、逻辑组合电路；其中：　　Ａ、　　其组成工作电路的启动电路是由三极管ＢＧ１、继电器Ｊ３２、起动按钮ＡＮ３、非门Ｆ７、蕊片ＩＣ１、二极管Ｄ１和电阻Ｒ６所组成；继电器Ｊ１２绕组的一端与三极管ＢＧ１的集电极相连，其另一端与地面电源相接；三极管ＢＧ１的基极通过电阻Ｒ６与非门Ｆ７输出相接；非门Ｆ７的输入端蕊片ＩＣ１的Ｑ１２相接；三极管ＢＧ１的发射极与地相接；二极管Ｄ１与继电器Ｊ３２的绕组并接；起动按钮ＡＮ３，跨接在三极管ＢＧ１的集电极与地之间。　　Ｂ、　　其组成工作电路的脉冲产生电路共有３个，它们分别由非门Ｆ１、Ｆ２、电阻Ｒ１、Ｒ２和电容Ｃ１；非门Ｆ３、Ｆ４、电阻Ｒ７、Ｒ８，电容Ｃ３；非门Ｆ８、Ｆ９、电阻Ｒ６２、Ｒ６３、和电容Ｃ５所组成；　　Ｃ、　　其组成工作电路的分频计数电路是由蕊片ＩＣ１、检测继电器Ｊ３３、Ｊ３４、再起动按钮ＡＮ４，电阻Ｒ３和电容Ｃ２所组成；其蕊片ＩＣ１的计数输入端为继电器Ｊ３３、Ｊ３４的常闭触点串联后，与脉冲产生电路的输出相接，再起动按钮ＡＮ４跨接在蕊片ＩＣ１的输入和由非门Ｆ３、Ｆ４、电阻Ｒ７、Ｒ８，电容Ｃ３所组成的脉冲产生电路的输出之间；电阻Ｒ３的一端接蕊片ＩＣ１的清零端，而另一端与地相接；电容Ｃ２的一端与地相接；电容Ｃ２的一端与蕊片ＩＣ１的清零端相接，其另一端与电源正极相接；　　Ｄ、　　其组成工作电路的选通电路是由非门Ｆ６所组成；非门Ｆ６的输入端与蕊片ＩＣ１的输出端Ｑ１１和蕊片ＩＣ２的ＥＮ相接，而非门Ｆ６输出端与蕊片ＩＣ３的ＥＮ相接；　　Ｅ、　　其组成工作电路的脉冲分配电路是由蕊片ＩＣ２和ＩＣ３以及电阻Ｒ４、Ｒ５所组成；蕊片ＩＣ２和ＩＣ３的输入端Ａ０－Ａ３与蕊片ＩＣ１的Ｑ７－Ｑ１０相接；蕊片ＩＣ２和ＩＣ３的输出端与蕊片ＩＣ６－ＩＣ１０的输入相接；电阻Ｒ４的一端与ＩＣ２的ＳＴ端相接，其另一端与正电压相接；电阻Ｒ５的一端与蕊片ＩＣ３的ＳＴ端相接，其另一端与正电压相接；　　Ｆ、　　其组成工作电路的驱动电路由５个蕊片ＩＣ６－ＩＣ１０...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李子才，杨鹏程，
申请(专利权)人：成都飞机工业公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]