发动机换挡的控制方法、装置以及重卡牵引车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机换挡的控制方法、装置以及重卡牵引车。其中，该方法包括：获取发动机在换挡后的动力参数，其中，动力参数至少包括储备扭矩；判断动力参数与预定的动力参数阈值的大小关系，得到判断结果；依据判断结果，控制发动机是否进行换挡。本发明专利技术解决了相关技术中发动机在低转速区换挡时刻提前容易造成换挡不平顺、动力不足，进而会导致发动机转速掉到怠速以下，甚至熄火的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
发动机换挡的控制方法、装置以及重卡牵引车
本专利技术涉及发动机控制
，具体而言，涉及一种发动机换挡的控制方法、装置以及重卡牵引车。
技术介绍
现有的仿真分析中，换挡控制一般以设定转速为依据，是单模式控制换挡，特别是发动机处于低转速区时，换挡时刻提前，由于没有考虑换挡后的整车动力性，会出现换挡后转速低于怠速，甚至熄火，影响整车动力性，造成整车加速困难，或者退档。针对上述相关技术中发动机在低转速区换挡时刻提前容易造成换挡不平顺、动力不足，进而会导致发动机转速掉到怠速以下，甚至熄火的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种发动机换挡的控制方法、装置以及重卡牵引车，以至少解决相关技术中发动机在低转速区换挡时刻提前容易造成换挡不平顺、动力不足，进而会导致发动机转速掉到怠速以下，甚至熄火的技术问题。根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种发动机换挡的控制方法，包括：获取发动机在换挡后的动力参数，其中，所述动力参数至少包括储备扭矩；判断所述动力参数与预定的动力参数阈值的大小关系，得到判断结果；依据所述判断结果，控制所述发动机是否进行换挡。可选地，获取发动机在换挡后的动力参数包括：获取所述发动机的运行数据，其中，所述运行数据包括以下至少之一：整车参数、运行工况、换挡逻辑；依据所述发动机的运行数据，确定所述发动机在换挡后的所述动力参数。可选地，判断所述动力参数与预定的动力参数阈值的大小关系，得到判断结果包括：将所述动力参数与预定的所述动力参数阈值进行比较；在所述动力参数大于或者等于所述动力参数阈值的情况下，得到第一判断结果；在所述动力参数小于所述动力参数阈值的情况下，得到第二判断结果。可选地，所述判断结果为第一判断结果的情况下，依据所述判断结果，控制所述发动机是否进行换挡包括：控制所述发动机执行升挡操作。可选地，所述判断结果为第二判断结果的情况下，依据所述判断结果，控制所述发动机是否进行换挡包括：控制所述发动机不执行换挡操作，并继续提高所述发动机的转速。可选地，在继续提高所述发动机的转速之后，所述方法包括：判断所述发动机的转速与预定转速的大小关系；在所述发动机的转速大于或者等于所述预定转速的情况下，重新确定所述发动机在换挡后的所述动力参数。根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种发动机换挡的控制装置，包括：获取模块，用于获取发动机在换挡后的动力参数，其中，所述动力参数至少包括储备扭矩；第一判断模块，用于判断所述动力参数与预定的动力参数阈值的大小关系，得到判断结果；控制模块，用于依据所述判断结果，控制所述发动机是否进行换挡。根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种重卡牵引车，包括上述中所述的发动机换挡的控制装置。根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行上述中任意一项所述的发动机换挡的控制方法。根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行上述中任意一项所述的发动机换挡的控制方法。在本专利技术实施例中，采用获取发动机在换挡后的动力参数，其中，所述动力参数至少包括储备扭矩；判断所述动力参数与预定的动力参数阈值的大小关系，得到判断结果；依据所述判断结果，控制所述发动机是否进行换挡的方式，通过对发动机在换挡后的动力参数的提前预判，控制发动机是否进行换挡，达到了减少由于换挡转速不合适，引起的动力性不足的目的，从而实现了提高整车的换挡平顺性，保证换挡后的动力性的技术效果，进而解决了相关技术中发动机在低转速区换挡时刻提前容易造成换挡不平顺、动力不足，进而会导致发动机转速掉到怠速以下，甚至熄火的技术问题。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是根据本专利技术实施例的发动机换挡的控制方法的流程图；图2是根据本专利技术可选实施例的发动机换挡的控制方法的流程图；图3是根据本专利技术实施例的发动机换挡的控制装置的示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。为了便于描述，下面对本专利技术中出现的部分名词或术语进行详细说明。换挡规律：整车换挡过程中，发动机转速的控制；换挡不平顺：换挡过程中出现的动力不足、顿挫。实施例1根据本专利技术实施例，提供了一种发动机换挡的控制方法的实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。图1是根据本专利技术实施例的发动机换挡的控制方法的流程图，如图1所示，该方法包括如下步骤：步骤S102，获取发动机在换挡后的动力参数，其中，动力参数至少包括储备扭矩；在具体实施过程中，上述动力参数包括不限于储备扭矩。可以根据应用场景的需要增加或者减少与发动机相关的动力参数。步骤S104，判断动力参数与预定的动力参数阈值的大小关系，得到判断结果；步骤S106，依据判断结果，控制发动机是否进行换挡。通过上述步骤，可以采用获取发动机在换挡后的动力参数，其中，动力参数至少包括储备扭矩；判断动力参数与预定的动力参数阈值的大小关系，得到判断结果；依据判断结果，控制发动机是否进行换挡的方式，通过对发动机在换挡后的动力参数的提前预判，控制发动机是否进行换挡，达到了减少由于换挡转速不合适，引起的动力性不足的目的，从而实现了提高整车的换挡平顺性，保证换挡后的动力性的技术效果，进而解决了相关技术中发动机在低转速区换挡时刻提前容易造成换挡不平顺、动力不足，进而会导致发动机转速掉到怠速以下，甚至熄火的技术问题。可选地，获取发动机在换挡后的动力参数包括：获取发动机的运行数据，其中，运行数据包括以下至少之一：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机换挡的控制方法，其特征在于，包括：/n获取发动机在换挡后的动力参数，其中，所述动力参数至少包括储备扭矩；/n判断所述动力参数与预定的动力参数阈值的大小关系，得到判断结果；/n依据所述判断结果，控制所述发动机是否进行换挡。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机换挡的控制方法，其特征在于，包括：
获取发动机在换挡后的动力参数，其中，所述动力参数至少包括储备扭矩；
判断所述动力参数与预定的动力参数阈值的大小关系，得到判断结果；
依据所述判断结果，控制所述发动机是否进行换挡。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取发动机在换挡后的动力参数包括：
获取所述发动机的运行数据，其中，所述运行数据包括以下至少之一：整车参数、运行工况、换挡逻辑；
依据所述发动机的运行数据，确定所述发动机在换挡后的所述动力参数。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，判断所述动力参数与预定的动力参数阈值的大小关系，得到判断结果包括：
将所述动力参数与预定的所述动力参数阈值进行比较；
在所述动力参数大于或者等于所述动力参数阈值的情况下，得到第一判断结果；
在所述动力参数小于所述动力参数阈值的情况下，得到第二判断结果。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述判断结果为第一判断结果的情况下，依据所述判断结果，控制所述发动机是否进行换挡包括：
控制所述发动机执行升挡操作。


5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述判断结果为第二判断结果的情况下，依据所述判...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，张扬，曹原，李风刚，郝鹏飞，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37