一种列车用集便系统、控制方法以及列车技术方案

本发明专利技术提出一种列车用集便系统，包括有多个蹲坐式便器；在集污箱和中转箱之间的连接管路上设有排污出口控制元件；主供气管路，与气源连接；抽真空管路，与主供气管路连通；抽真空装置，与中转箱连通；正压充气管路，与主供气管路和中转箱连通；排污管路模块，包括有排污支管道和排污主管道，排污支管道一端对应与蹲坐式便器连接，另一端与排污主管道连通，排污主管道与中转箱连通，气动增压管路和水增压器连接，气动增压管路与主供气管路连通；冲水管路，与水增压器和蹲坐式便器连通；主控器，抽真空装置、抽真空控制元件、充气控制元件和气动增压控制元件通讯连接。通过本发明专利技术解决了现有技术列车用排便器存在的数量有限的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种列车用集便系统、控制方法以及列车
本专利技术涉及列车设备
，具体涉及一种列车用集便统、控制方法以及列车结构的改进。
技术介绍
现有的普通旅客列车上一般设置有洗脸间、厕所、洁具室等清洁、卫生专用设备，但一般配置数量都比较少，仅能满足普通的旅客列车的需求。在一些大型的企业或者工程用车辆上使用时无法满足大量人员的使用需求。本
技术介绍
所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请
技术介绍
的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中列车用集便系统存在的数量有限，不能满足大量人员使用需求的问题。为实现上述专利技术目的，本专利技术采用下述技术方案予以实现：本专利技术提供一种一种列车用集便系统，包括有多个蹲坐式便器，每一蹲坐式便器均包括有冲洗按钮；其特征在于，还包括有：集污箱；中转箱，与所述集污箱连通，在所述集污箱和中转箱之间的管路上设置有排污出口控制元件；供气模块：包括气源；主供气管路，与所述气源连接；抽真空模块，包括有：抽真空管路，与主供气管路连通，在抽真空管路上设有控制抽真空管路通断的抽真空控制元件；抽真空装置，连接在所述抽真空管路上且与所述中转箱连通；正压充气模块包括有：正压充气管路，与主供气管路和中转箱连通，在所述正压充气管路上设有控制正压充气管路通断的充气控制元件；排污管路模块，包括有多个排污支管道和与所述多个排污支管道连通的排污主管道，多个排污支管道均一端对应与多个蹲坐式便器连接，另一端与所述排污主管道连通，在所述排污支管道上设有排污支管道控制元件，所述排污主管道上均设置有控制排污主管道通断的排污入口控制元件；冲水模块，设置有多个，与多个蹲坐式便器对应设置，每个冲水模块均包括有：水增压器；气动增压管路，气动增压管路和水增压器连接，所述气动增压管路与主供气管路连通，在气动增压管路上设置有控制气动增压管路通断的气动增压控制元件；冲水管路，与所述水增压器和蹲坐式便器连通，在所述冲水管路上设置有控制冲水管路通断的气动冲水控制元件，其与所述气动增压管路连接；主控器，与所述冲洗按钮、所述抽真空装置、所述抽真空控制元件、所述充气控制元件和所述气动增压控制元件通讯连接。进一步的，还包括用于控制排污入口控制元件开启或关闭的第一气动管路，所述第一气动管路与主供气管路和排污入口控制元件连接，所述第一气动管路上设置有第一电控阀。进一步的，还包括用于控制排污出口控制元件开启或关闭的第二气动管路，所述第二气动管路与主供气管路和排污出口控制元件连接，所述第二气动管路上设置有第二电控阀。进一步的，还包括有用于控制所述排污支管道控制元件开启或关闭的第三气动管路，所述第三气动管路与所述主供气管路连接，在第三气动管路上依次设置有第一电控阀和第一气缸，所述第一气缸与所述排污支管道控制元件连接，以控制所述排污支管道的通断。进一步的，所述所述抽真空控制元件、所述充气控制元件和所述气动增压控制元件均为电磁阀。进一步的，所述抽真空装置包括有：本体和设置在本体上的第一连接管段、第二连接管段和第三连接管段，所述第一连接管段和第二连接管段连接，所述第三连接管段与第二连接管段和本体连接，在第三连接管段上设置有真空管夹阀，所述正压充气管路与所述第一连接管段、第二连接管段连接，第二连接管段与所述中转箱连通。进一步的，在所述主供气管路上设置上设置有截止阀、过滤调压阀和第一气动开关，在所述正压充气管路上设置有第二减压阀和第二气动开关。进一步的，每一所述蹲式坐便器和列车的铁地板之间均形成有放置腔，在与所述放置腔位置对应处的铁地板上设置有可翻转打开的盖板。一种用于上述列车用集便系统的控制方法，在主控器中存在多个蹲坐式便器的编号，所述控制方法包括如下步骤：检测是否有蹲坐式便器或中转箱处于动作状态，若检测到中转箱处于动作状态时，则控制所有蹲坐式便器不动作，若检测到有蹲坐式便器动作时，则控制剩余蹲坐式便器和中转箱不动作；若检测到蹲坐式便器或者中转箱均处于不动作状态且至少一个蹲坐式便器以及中转箱均需要动作时，控制中转箱先动作，然后控制各个蹲坐式便器按照主控器中编号顺序按照设定的时间间隔依次动作；若检测到蹲坐式便器或者中转箱均处于不动作状态且至少有一个蹲坐式便器需要动作、中转箱不需要动作时，控制各个蹲坐式便器按照主控器中编号顺序按照设定的时间间隔依次动作。一种列车，包括有多个车箱和上述技术方案中所述的集便系统，还包括有：与所述多个车箱连接的排污车箱，其通过连接管路与所述集污箱连通，在所述排污车箱中设置有抽污泵，在所述连接管路上有控制阀门，所述抽污泵、控制阀门均与主控器通讯连接。与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果是：本专利技术提出的列车用集便系统，可对应设置多个蹲坐式便器，且多个蹲坐式便器均可与主控器连接，通过主控器可同时实现对多个蹲坐式便器的控制，实现了一个列车中可同时设置多个蹲坐式便器，满足了大流量人口使用需求。结合附图阅读本专利技术的具体实施方式后，本专利技术的其他特点和优点将变得更加清楚。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例列车用集便系统中的蹲坐式便器在列车上的结构分布图；图2为本专利技术实施例列车用集便系统中的结构原理图一；图3为本专利技术实施例列车用集便系统中的结构原理图二；图4为本专利技术实施例列车用集便系统中的结构原理图三；图5为本专利技术实施例列车用集便系统中的结构原理图四；图6为本专利技术实施例列车用集便系统中的蹲坐式便器和铁地板配合的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖”、“横”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。本专利技术提供一种列车用集便系统的实施例，参照图1-图5所示，包括有：多个蹲坐式便器100，集污箱200，用于收集粪便。中转箱300，与所述集污箱200连通，在所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车用集便系统，包括有多个蹲坐式便器，每一蹲坐式便器均包括有冲洗按钮；其特征在于，还包括有：/n集污箱；/n中转箱，与所述集污箱连通，在所述集污箱和中转箱之间的管路上设置有排污出口控制元件；/n供气模块：包括气源；/n主供气管路，与所述气源连接；/n抽真空模块，包括有：抽真空管路，与主供气管路连通，在抽真空管路上设有控制抽真空管路通断的抽真空控制元件；/n抽真空装置，连接在所述抽真空管路上且与所述中转箱连通；/n正压充气模块包括有：正压充气管路，与主供气管路和中转箱连通，在所述正压充气管路上设有控制正压充气管路通断的充气控制元件；/n排污管路模块，包括有多个排污支管道和与所述多个排污支管道连通的排污主管道，多个排污支管道均一端对应与多个蹲坐式便器连接，另一端与所述排污主管道连通，所述排污主管道与所述中转箱连通，在所述排污支管道上设有排污支管道控制元件，所述排污主管道上均设置有控制排污主管道通断的排污入口控制元件；/n冲水模块，设置有多个，与多个蹲坐式便器对应设置，每个冲水模块均包括有：水增压器；/n气动增压管路，气动增压管路和水增压器连接，所述气动增压管路与主供气管路连通，在气动增压管路上设置有控制气动增压管路通断的气动增压控制元件；/n冲水管路，与所述水增压器和蹲坐式便器连通，在所述冲水管路上设置有控制冲水管路通断的气动冲水控制元件，其与所述气动增压管路连接；/n主控器，与所述冲洗按钮、所述抽真空装置、所述抽真空控制元件、所述充气控制元件和所述气动增压控制元件通讯连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种列车用集便系统，包括有多个蹲坐式便器，每一蹲坐式便器均包括有冲洗按钮；其特征在于，还包括有：
集污箱；
中转箱，与所述集污箱连通，在所述集污箱和中转箱之间的管路上设置有排污出口控制元件；
供气模块：包括气源；
主供气管路，与所述气源连接；
抽真空模块，包括有：抽真空管路，与主供气管路连通，在抽真空管路上设有控制抽真空管路通断的抽真空控制元件；
抽真空装置，连接在所述抽真空管路上且与所述中转箱连通；
正压充气模块包括有：正压充气管路，与主供气管路和中转箱连通，在所述正压充气管路上设有控制正压充气管路通断的充气控制元件；
排污管路模块，包括有多个排污支管道和与所述多个排污支管道连通的排污主管道，多个排污支管道均一端对应与多个蹲坐式便器连接，另一端与所述排污主管道连通，所述排污主管道与所述中转箱连通，在所述排污支管道上设有排污支管道控制元件，所述排污主管道上均设置有控制排污主管道通断的排污入口控制元件；
冲水模块，设置有多个，与多个蹲坐式便器对应设置，每个冲水模块均包括有：水增压器；
气动增压管路，气动增压管路和水增压器连接，所述气动增压管路与主供气管路连通，在气动增压管路上设置有控制气动增压管路通断的气动增压控制元件；
冲水管路，与所述水增压器和蹲坐式便器连通，在所述冲水管路上设置有控制冲水管路通断的气动冲水控制元件，其与所述气动增压管路连接；
主控器，与所述冲洗按钮、所述抽真空装置、所述抽真空控制元件、所述充气控制元件和所述气动增压控制元件通讯连接。


2.根据权利要求1所述的列车用集便系统，其特征在于，还包括用于控制所述排污入口控制元件开启或关闭的第一气动管路，所述第一气动管路与所述主供气管路和所述排污入口控制元件连接，所述第一气动管路上设置有第一电控阀。


3.根据权利要求1所述的列车用集便系统，其特征在于，还包括用于控制所述排污出口控制元件开启或关闭的第二气动管路，所述第二气动管路与所述主供气管路和所述排污出口控制元件连接，所述第二气动管路上设置有第二电控阀。


4.根据权利要求1所述的列车用集便系统，其特征在于，还包括有用于控制所述排污支管道控制元件开启或关闭的第三气动管路，所述第三气动管路与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈全雷，张慧斌，张滨，孙振彬，赵儒家，李延胜，秦臻，董玉成，刘丽君，郑宗泽，
申请(专利权)人：中车四方车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37