设辅助调温系统的电动汽车技术方案

本发明专利技术涉及一种电动汽车。一种设辅助调温系统的电动汽车，包括辅助调温系统，辅助调温系统包括风冷降温模块，风冷降温模块包括n个第一导热管和数量同第一导热管相等的第二导热管，所述第一导热管和第二导热管一一对应地同中心线；第一导热管位于机舱的左右侧壁内，第二导热管位于车前门内，车前门设有连通车内的散气口，第一导热管经由导管连接车体外部空气；第一导热管内部设有沿导热管长度方向并列设置的若干组散热片，所述锥形铜管内的管壁为中空结构，所述锥形铜管的管壁内设有挥发液导管，所述锥形铜管的内外表面具有连通挥发液导管的微型通孔，所述挥发液导管末端连接挥发液储箱。

【技术实现步骤摘要】
设辅助调温系统的电动汽车本案是申请号201810138719X，申请日2018年2月10号，名称“设辅助调温系统的电动汽车”的分案申请。
本专利技术涉及一种电动汽车，尤其涉及一种设辅助调温系统的电动汽车。
技术介绍
目前，现有的电动汽车电池的能源密度受到瓶颈，无法短期内具有较大的提升，如何降低其他的用电部件的能耗就变得至关重要。随着电动汽车技术的发展，电动汽车空调对其发展的制约性也越来越大。国内外电动汽车空调采用的都是电动驱动压缩机空调制冷，其主要由压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器等装置组成，空调制冷时，空调压缩机把制冷剂从蒸发器中抽取来经压缩后送到冷凝器中冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。制冷剂再从冷凝器中通过节流装置节流后，喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，空调压缩机不断工作，就不断地把蒸发器一端的热量吸收到制冷剂中再送到冷凝器散发到空气中，这时制冷剂从室内吸热，室外放热，循环下去，室内温度就得以降低。现有调温系统对车厢内进行温湿度调节使需要耗费大量的电能。
技术实现思路
本专利技术提供了一种设辅助调温系统的电动汽车，解决了现有的温系统对车厢内温湿度调节时能耗高的问题。以上技术问题时通过以下技术方案解决的：一种设辅助调温系统的电动汽车，包括车体、电池板和支撑车体的车轮，所述车体包括位于沿前后方向依次设置的机舱、前排乘员舱和后排乘员舱，所述前排乘员舱设有车前门，后排乘员舱设有座椅，其特征在于，还包括辅助调温系统，所述车体的顶上设有给电池板充电的太阳能电板；所述辅助调温系统包括：风冷降温模块，所述风冷降温模块包括n个第一导热管和数量同第一导热管相等的第二导热管，所述第一导热管和第二导热管一一对应地同中心线；所述第一导热管位于机舱的左右侧壁内，所述第二导热管位于车前门内，所述第一导热管和第二导热管通过位于机舱与车前面之间的间隙中的塑料伸缩管一一对应地连通，所述车前门设有连通车内的散气口，远离第一导热管的第二导热管一端连通车内散气口；所述第一导热管经由导管连接车体外部空气；所述第一导热管内部设有沿导热管长度方向并列设置的若干组散热片，所述散热片为锥形铜管，所述散热片包括位于所述锥形铜管一端的外径较大的并连接第一导热管的根部和位于所述锥形铜管另一端的外径较小的口部，所述根部的外径为口部外径的3-5倍；所述口部的中心偏离第一导热管的中心线；相邻两组的散热片的口部上下交错设有；所述锥形铜管内的管壁为中空结构，所述锥形铜管的管壁内设有挥发液导管，所述锥形铜管的内外表面具有连通挥发液导管的微型通孔，所述挥发液导管末端连接挥发液储箱。作为优选，所述第一导热管还具有位于挥发液导管外侧导热油层。作为优选，所述辅助调温系统还包括导热油循环模块；所述导热油循环模块包括油泵、位于车体前部的储油罐、连接储油罐第一进油管和第一出油管；所述第一进油管连通靠近第二导热管一端的导热油层，第一出油管连通导热油层的另一端；所述油泵位于第一进油管上。作为优选，所述第二导热管内部设有沿导热管长度方向并列设有的若干组散热片，所述散热片为锥形铜管，所述散热片包括位于所述锥形铜管一端的外径较大的并连接第二导热管的根部和位于所述锥形铜管另一端的外径较小的口部，所述口部的中心偏离第二导热管的中心；相邻两组的散热片的口部上下交错设置。所述锥形铜管内部设有挥发液导管，所述锥形铜管表面具有连通挥发液导管的微型通孔，所述挥发液导管末端连接挥发液储箱。作为优选，所述导热油循环模块还包括冷却管路，所述冷却管路一端连接第一进油管，另一端连接第一出油管，所述冷却管路局部穿过控制台内部，用于冷却控制台内部的电器部件。作为优选，所述挥发液包括95%水、2%薄荷油和1%的乙醇；所述散气口外侧设有两层滤网，两层滤网之间局部设有包含有薄荷叶、香薷、佩兰、檀香、丁香、佛手、肉桂、白芷的药袋。作为优选，所述电池板为长条状，所述电池板设置在所述座椅下部。其中，所述电池板外套有外壳，所述外壳内设有导热夹层，所述导热夹层的外侧壁为隔热材料，所述导热夹层的内侧壁为导热材料。其中，所述导热夹层内设有若干组支撑结构，所述支撑结构包括多个并列均匀间隔设置支撑块，所述支撑块一端连接导热夹层的外侧壁，所述支撑块的另一端连接导热夹层的内侧壁；所述支撑块的两端外径大于中部外径；相邻两组的支撑结构的支撑块交错层叠排列。其中，所述用于电动汽车的辅助调温系统还包括加热模块，所述加热模块包括第二进油管和第二出油管，所述第二进油管一端连接储油罐，另一端连通导热夹层；所述第二出油管一端连接储油罐，另一端连通导热夹层；所述第二进油管设有电磁阀。本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术采用具有冷降温模块的冷却系统，冷却系统包括位于机舱的外侧壁内第一导热管和与第一导热管相连通的位于车前门内的第二导热管，在第一导热管设置锥形铜管的散热片，锥形铜管内部设有挥发液导管；能够利用汽车外部高流速的进气通过挥发液的快速挥发吸热降温，同时可以调节车内的温度和湿度，锥形铜管包括位于所述锥形铜管一端的外径较大的并连接第二导热管的根部和位于所述锥形铜管另一端的外径较小的口部，使得进气经过散热片时产生伯努利效应，提高了经过散热片末端口部的流速，加快了气体的流入，增强了挥发液的挥发，同时保证气体在第一导热管内的流速使其不至于经过多个散热片使得流速大大减少；相邻两组的散热片的口部上下交错设有，且两组口部具有位于中心线上的小于或等于口部面积30%的重叠区域；使得前一个散热片流出的气体冲击下一个散热片的未重叠的部分，产生较大的湍流，提高了换热效率，相邻两组的散热片的口部上下交错设有，且两组口部具有位于中心线上的小于或等于口部面积30%的重叠区域；又一定程度保证最终的气体流速，保证了车体的换热效果。2、本专利技术还设置导热油循环模块，进一步高效率利用了冷降温模块的降温效果，并可用于对控制台的各类电器元件进行降温。3、本专利技术的挥发液包括95%水、2%薄荷油和1%的乙醇散气口外侧设有两层滤网，两层滤网之间局部设有包含有薄荷叶、香薷、佩兰、檀香、丁香、佛手、肉桂、白芷的药袋；使得吹入的气体还可以提神醒脑，有效避免疲劳驾驶。4.本专利技术的电动汽车的用于电动汽车的辅助调温系统还包括加热模块，能够利用电池的散热，用于在较低的外界气温下，调节车厢内的温度。附图说明图1是本专利技术的左视示意图；图2为电池板的导热夹层局部放大结构示意图；图3为辅助调温系统结构示意图；图4是本专利技术的风冷降温模块结构示意图；图5是本专利技术的第一导热管局部放大结构示意图；图6是本专利技术的第二导热管局部放大结构示意图；图7是本专利技术的相邻两组口部水平投影面的重叠区域示意图。1、风冷降温模块；2、导热油循环模块；3、加热模块；4、机舱；5、控制台；6、座椅；7、车前门；11、第一导热管；12、第二导热管；13、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设辅助调温系统的电动汽车，包括车体、电池板和支撑车体的车轮，所述车体包括位于沿前后方向依次设置的机舱、前排乘员舱和后排乘员舱，所述前排乘员舱设有车前门，后排乘员舱设有座椅，其特征在于，还包括辅助调温系统，所述车体的顶上设有给电池板充电的太阳能电板；所述辅助调温系统包括：风冷降温模块，所述风冷降温模块包括n个第一导热管和数量同第一导热管相等的第二导热管，所述第一导热管和第二导热管一一对应地同中心线；所述第一导热管位于机舱的左右侧壁内，所述第二导热管位于车前门内，所述第一导热管和第二导热管通过位于机舱与车前面之间的间隙中的塑料伸缩管一一对应地连通，所述车前门设有连通车内的散气口，远离第一导热管的第二导热管一端连通车内散气口；所述第一导热管经由导管连接车体外部空气；/n所述第一导热管内部设有沿导热管长度方向并列设置的若干组散热片，所述散热片为锥形铜管，所述散热片包括位于所述锥形铜管一端的外径较大的并连接第一导热管的根部和位于所述锥形铜管另一端的外径较小的口部，所述根部的外径为口部外径的3-5倍；所述口部的中心偏离第一导热管的中心线；相邻两组的散热片的口部上下交错设有；/n所述锥形铜管内的管壁为中空结构，所述锥形铜管的管壁内设有挥发液导管，所述锥形铜管的内外表面具有连通挥发液导管的微型通孔，所述挥发液导管末端连接挥发液储箱；所述第一导热管还具有位于挥发液导管外侧导热油层；所述辅助调温系统还包括导热油循环模块；所述导热油循环模块包括油泵、位于车体前部的储油罐、连接储油罐第一进油管和第一出油管；所述第一进油管连通靠近第二导热管一端的导热油层，第一出油管连通导热油层的另一端；所述油泵位于第一进油管上；所述第二导热管内部设有沿导热管长度方向并列设有的若干组散热片，所述散热片为锥形铜管，所述散热片包括位于所述锥形铜管一端的外径较大的并连接第二导热管的根部和位于所述锥形铜管另一端的外径较小的口部，所述口部的中心偏离第二导热管的中心；相邻两组的散热片的口部上下交错设置；所述导热油循环模块还包括冷却管路，所述冷却管路一端连接第一进油管，另一端连接第一出油管，所述冷却管路局部穿过控制台内部，用于冷却控制台内部的电器部件；挥发液储箱内的挥发液包括95%水、2%薄荷油和1%的乙醇；所述散气口外侧设有两层滤网，两层滤网之间局部设有包含有薄荷叶、香薷、佩兰、檀香、丁香、佛手、肉桂、白芷的药袋。/n...

【技术特征摘要】
1.一种设辅助调温系统的电动汽车，包括车体、电池板和支撑车体的车轮，所述车体包括位于沿前后方向依次设置的机舱、前排乘员舱和后排乘员舱，所述前排乘员舱设有车前门，后排乘员舱设有座椅，其特征在于，还包括辅助调温系统，所述车体的顶上设有给电池板充电的太阳能电板；所述辅助调温系统包括：风冷降温模块，所述风冷降温模块包括n个第一导热管和数量同第一导热管相等的第二导热管，所述第一导热管和第二导热管一一对应地同中心线；所述第一导热管位于机舱的左右侧壁内，所述第二导热管位于车前门内，所述第一导热管和第二导热管通过位于机舱与车前面之间的间隙中的塑料伸缩管一一对应地连通，所述车前门设有连通车内的散气口，远离第一导热管的第二导热管一端连通车内散气口；所述第一导热管经由导管连接车体外部空气；
所述第一导热管内部设有沿导热管长度方向并列设置的若干组散热片，所述散热片为锥形铜管，所述散热片包括位于所述锥形铜管一端的外径较大的并连接第一导热管的根部和位于所述锥形铜管另一端的外径较小的口部，所述根部的外径为口部外径的3-5倍；所述口部的中心偏离第一导热管的中心线；相邻两组的散热片的口部上下交错设有；
所述锥形铜管内的管壁为中空结构，所述锥形铜管的管壁内设有挥发液导管，所述锥形铜管的内外表面具有连通挥发液导管的微型通孔，所述挥发液导管末端连接挥发液储箱；所述第一导热管还具有位于挥发液导管外侧导热油层；所述辅助调温系统还包括导热油循环模块；所述导热油循环模块包括油泵、位于车体前部的储油罐、连接储油罐第一进油管和第一出油管；所述第一进油管连通靠近第二导热管一端的导热油层，第一出油管连通导热油层的另一端；所述油...

【专利技术属性】
技术研发人员：危金兰，
申请(专利权)人：杭州跟策科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33