非约束式车轮托盘制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆室内试验装置，是非约束式车轮托盘，包括托盘、护栏、压块、档块、档杆和盖板，所述护栏和盖板安装在托盘上，所述压块、档块和档杆安装在护栏上，所述档块、护栏和档杆构成车轮放置空间。本实用新型专利技术中安装在车轮托盘上的护栏及档杆可以通过限制轮胎位移保证在前述侧向力作用下车辆不会从试验台上滑下。护栏在托盘上的安装位置可以通过选择托盘上不同的安装孔调整，从而使得车轮托盘可以适应不同的轮胎宽度；档杆的安装位置可以通过选择护栏上不同的安装孔调整，从而使得托盘可以适应轮胎不同的直径。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆室内试验装置，具体的说是非约束式车轮托^ 。
技术介绍
车辆室内试验，特别是整车震动试验(通过模拟车辆在道路行驶 时的垂直震动工况来确定车身薄弱部位并验证底盘的可靠性)中，要 求车辆轮胎能够在保持一定自由度的前提下牢固安放在试验台架的 托盘上，保证试验台工作时车辆既能模拟实际工况又不至从试验台上 脱落。试验车辆在试验时受到的是垂直向下的重力和垂直向上作动器 作用力，但是由于试验时试验台必须模仿道路上行驶而采集的路谱， 会形成和汽车在路面上行驶一样的垂直上下但四轮高低位置不等的 随机振动，所以试验中汽车不仅会上下振动，同时还会产生前后左右 小量的歪斜及晃动，这就必然要产生少量的左右及前后侧向力。目前 通常的做法是将车轮以柔性锁链固定在多孔的车轮托盘上，此种方式 不仅安装难度大，而且对车轮托盘强度、柔性锁链强度以及固定车轮 的牢固度要求很高。因此车轮托盘通常采用钢材整体铸造，锁链多采 用铁链，整个车轮托盘的上线质量较大对试验装置原动力消耗过多， 已不适用于现代轿车振动试验。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种自定位免固定，强度好、重量轻， 且可适应不同轮胎宽度和直径的非约束式车轮托盘。 本技术的目的可以通过以下技术方案来实现非约束式车轮托盘，包括托盘、护栏、压块、档块、档杆和盖板， 护栏和盖板安装在托盘上，压块、档块和档杆安装在护栏上，档块、 护栏和档杆构成车轮放置空间。本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现前述的非约束式车轮托盘，其中所述托盘上表面设有至少一排护 栏安装螺孔，护栏与托盘通过螺钉固定连接。前述的非约束式车轮托盘，其中所述护栏安装螺孔与托盘中心承 等距对称分布。前述的非约束式车轮托盘，其中所述托盘中心设有盖板安装孔， 所述盖板安装在托盘中心位置处。前述的非约束式车轮托盘，其中所述护栏两侧对称设有多组档杆 安装孔。前述的非约束式车轮托盘，其中所述压块设在护栏两端，通过螺 钉固定。本技术的优点是本技术中安装在车轮托盘上的护栏及 档杆可以通过限制轮胎位移保证在前述侧向力作用下车辆不会从试 验台上滑下。护栏在托盘上的安装位置可以通过选择托盘上不同的安 装孔调整，从而使得车轮托盘可以适应不同的轮胎宽度；档杆的安装 位置可以通过选择护栏上不同的安装孔调整，从而使得托盘可以适应 轮胎不同的直径。另外，本技术结构简单，可自定位，无需固定， 且强度好、重量轻。附图说明图1是本技术的结构正视图。图2是本技术的结构俯视图。 图3是本技术的使用状态图。具体实施方式实施例一本实施例的结构如图1所示，图2是俯视图， 一种非约束式车轮 托盘，包括托盘l、档块4、压块3、护栏2、档杆5和盖板6。托盘 1上安装护栏2和盖板6并与试验装置的作动器7相连，护栏2上安 装档杆5和压块3。轮胎8安放在由档块4、护栏2和档杆5构成的 空间内。托盘1上表面有多排与托盘中心承等距对称分布的护栏安装 螺孔，通过护栏安装螺孔，护栏2与托盘1用螺钉固定，由于护栏安 装螺孔设有多排，护栏2在托盘1上的安装位置可以通过选择托盘1 上不同的安装孔调整，从而使得车轮托盘可以适应不同的轮胎宽度。 托盘1中心位置有一个盖板安装螺孔，通过盖板安装螺孔，盖板6固 定在托盘l中心位置处。护栏2两侧对称位置有多组档杆安装孔，通 过档杆安装孔，档杆5与护栏2通过螺钉固定，由于档杆安装孔设有 多组，档杆5的安装位置可以通过选择护栏2上不同的安装孔调整， 从而使得托盘可以适应轮胎不同的直径。本技术的使用状态如图3所示，试验车辆在试验时受到的是 垂直向下的重力和垂直向上作动器作用力，但是由于试验时试验台必 须模仿道路上行驶而采集的路谱，会形成和汽车在路面上行驶一样的 垂直上下但四轮高低位置不等的随机振动,所以试验中汽车不仅会上 下振动，同时还会产生前后左右小量的歪斜及晃动，这就必然要产生 少量的左右及前后侧向力。本技术的非约束式车轮托盘9中安装 在车轮托盘1上的护栏2及档杆5可以通过限制轮胎位移保证在前述 侧向力作用下车辆不会从试验台上滑下。护栏2在托盘1上的安装位 置可以通过选择托盘上不同的安装孔调整，从而使得车轮托盘可以适 应不同的轮胎宽度；档杆5的安装位置可以通过选择护栏2上不同的 安装孔调整，从而使得托盘可以适应轮胎不同的直径。本技术还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换 形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围之内。权利要求1.非约束式车轮托盘，其特征在于包括托盘、护栏、压块、档块、档杆和盖板，所述护栏和盖板安装在托盘上，所述压块、档块和档杆安装在护栏上，所述档块、护栏和档杆构成车轮放置空间。2. 如权利要求1所述的非约束式车轮托盘，其特征在于所述 托盘上表面设有至少一排护栏安装螺孔，所述护栏与托盘通过螺钉固 定连接。3. 如权利要求2所述的非约束式车轮托盘，其特征在于所述 护栏安装螺孔与托盘中心承等距对称分布。4. 如权利要求1所述的非约束式车轮托盘，其特征在于所述 托盘中心设有盖板安装孔，所述盖板安装在托盘中心位置处。5. 如权利要求1所述的非约束式车轮托盘，其特征在于所述 护栏两侧对称设有多组档杆安装孔。6. 如权利要求1所述的非约束式车轮托盘，其特征在于所述 压块设在护栏两端，通过螺钉固定。专利摘要本技术涉及车辆室内试验装置，是非约束式车轮托盘，包括托盘、护栏、压块、档块、档杆和盖板，所述护栏和盖板安装在托盘上，所述压块、档块和档杆安装在护栏上，所述档块、护栏和档杆构成车轮放置空间。本技术中安装在车轮托盘上的护栏及档杆可以通过限制轮胎位移保证在前述侧向力作用下车辆不会从试验台上滑下。护栏在托盘上的安装位置可以通过选择托盘上不同的安装孔调整，从而使得车轮托盘可以适应不同的轮胎宽度；档杆的安装位置可以通过选择护栏上不同的安装孔调整，从而使得托盘可以适应轮胎不同的直径。文档编号G01M17/007GK201196599SQ20082011608公开日2009年2月18日 申请日期2008年5月13日 优先权日2008年5月13日专利技术者黄德贵 申请人:南京汽车集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
非约束式车轮托盘，其特征在于：包括托盘、护栏、压块、档块、档杆和盖板，所述护栏和盖板安装在托盘上，所述压块、档块和档杆安装在护栏上，所述档块、护栏和档杆构成车轮放置空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄德贵，
申请(专利权)人：南京汽车集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]