一种控制滑行道中线灯工作状态的方法及滑行道中线灯技术

本发明专利技术属于滑行道中线灯技术领域，具体涉及一种控制滑行道中线灯工作状态的方法及滑行道中线灯，所述方法包括以下步骤：设置灯具的点亮类型、每种点亮类型的光强等级、以及每种光强等级对应的频率和/或电流；根据调光器输出的频率和/或电流调用对应的驱动程序，根据驱动程序设置的电流大小和灯珠数目，驱动光源内的部分或全部灯珠点亮，发出不同的普通光强或高光强。本发明专利技术能够根据调光器输出的频率和/或电流控制光源发出不同的普通光强和高光强，一灯两用，使用便捷，降低了多种灯具安装带来的机场施工成本与维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种控制滑行道中线灯工作状态的方法及滑行道中线灯
本专利技术属于滑行道中线灯
，具体涉及一种控制滑行道中线灯工作状态的方法及滑行道中线灯。
技术介绍
滑行道中线灯应用于机场助航灯光领域，从助航作用来说，滑行道中线灯分为一般应用环境下的普通光强滑行道中线灯，以及用于高级地面活动引导和控制系统中的高光强滑行道中线灯，普通光强滑行道中线灯光强要求相对较低，高光强滑行道中线灯光强要求则较高。在滑行道视程小于350m的情况下使用的出口滑行道、除冰防冰设施和机坪上，在滑行道视程大于等于350m的夜间情况下使用的滑行道、复杂滑行道相交处和出口滑行道上，在标准滑行路线的一部分滑行道上，无论何种能见度，均应设置普通光强滑行道中线灯。作为高级地面活动引导和控制系统一部分的出口滑行道、除冰防冰实施和机坪，均应设置高光强滑行道中线灯。目前国内机场使用的滑行道中线灯均为普通光强滑行道中线灯，主光束平均光强100-600cd，无法适用于高级地面活动引导；高光强滑行道中线灯主光束平均光强高达1800cd，在夜间容易对飞行员视觉造成干扰，无法适用于机场正常能见度下的夜间运行，且目前国内尚无高光强滑行道中线灯的研制和应用。随着民航局大力推广高级地面活动引导(A-SMGCS)系统在机场的应用，普通光强与高光强滑行道中线灯在场景应用上有很多重合，如果二者不能兼容，将出现在同一场景上同时配备普通光强与高光强滑行道中线灯的情况，大大增加机场施工、维护、设备采购等方面的成本。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供了一种控制滑行道中线灯工作状态的方法及滑行道中线灯，能够根据调光器输出的频率和/或电流控制光源发出不同的普通光强和高光强，一灯两用，使用便捷，降低了多种灯具安装带来的机场施工成本与维护成本。第一方面，本专利技术提供了一种控制滑行道中线灯工作状态的方法，包括以下步骤：设置灯具的点亮类型、每种点亮类型的光强等级、以及每种光强等级对应的频率和/或电流；根据调光器输出的频率和/或电流调用对应的驱动程序，根据驱动程序设置的电流大小和灯珠数目，驱动光源内的部分或全部灯珠点亮，发出不同的普通光强或高光强。优选地，所述点亮类型包括普光类型和高光类型。优选地，所述普光类型的光强等级包括一级普通光强、二级普通光强、三级普通光强、四级普通光强和五级普通光强；所述高光类型的光强等级包括一级高光强、二级高光强、三级高光强、四级高光强和五级高光强。优选地，设置每种光强等级对应的频率和/或电流，具体为：设置普光类型对应的频率PF,普光类型的五个光强等级分别对应的电流：PL1、PL2、PL3、PL4和PL5；设置高光类型对应的频率GF，高光类型的五个光强等级分别对应的电流：GL1、GL2、GL3、GL4和GL5。优选地，设置每种光强等级对应的频率和/或电流，具体为：设置普光类型对应的频率PF，普光类型的五个光强等级分别对应的电流：PL1、PL2、PL3、PL4和PL5；设置高光类型对应的电流GL，高光类型的五个光强等级分别对应的频率：GF1、GF2、GF3、GF4和GF5。优选地，设置每种光强等级对应的频率和/或电流，具体为：设置普光类型的五个光强等级分别对应的频率：PF1、PF2、PF3、PF4和PF5；设置高光类型的五个光强等级分别对应的频率：GF1、GF2、GF3、GF4和GF5。第二方面，本专利技术提供了一种滑行道中线灯，适用于第一方面所述的控制滑行道中线灯工作状态的方法，包括灯盖和内盖，所述灯盖和内盖之间形成一容置腔，所述容置腔内设有控制器；所述灯盖上设有光路通道，所述光路通道的中轴线与所述灯盖的中轴线形成一夹角，所述光路通道上从内至外依次设有光源、透镜和棱镜组件，所述棱镜组件包括棱镜；所述光源发出的光线经所述透镜准直后进入棱镜，所述光线经棱镜反射或透射后从出光口折射而出；所述控制器根据调光器输出的频率和/或电流调用对应的驱动程序，根据驱动程序设置的电流大小和灯珠数目，驱动光源内的部分或全部灯珠点亮，发出不同的普通光强或高光强。优选地，所述灯盖上设有支撑件，所述支撑件上设有铝基板，所述铝基板上设有所述透镜，所述铝基板和所述透镜之间形成一容纳所述光源的空腔，所述所述光源位于所述铝基板上。优选地，所述透镜上设有左右对称的定位孔，定位柱穿过所述定位孔将所述透镜定位在所述铝基板上。优选地，所述棱镜组件还包括棱镜硅胶套、棱镜垫片和棱镜压板；所述棱镜套在所述棱镜硅胶套内，所述棱镜通过所述棱镜硅胶套固定在所述灯盖上，所述棱镜下表面设有所述棱镜垫片，所述棱镜压板压在所述棱镜垫片上本专利技术的技术方案，能够根据调光器输出的频率和/或电流控制光源发出不同的普通光强和高光强，一灯两用，使用便捷，降低了多种灯具安装带来的机场施工成本与维护成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本实施例中滑行道中线灯的工作原理图；图2为本实施例中滑行道中线灯的结构示意图；图3为本实施例中滑行道中线灯的局部结构示意图；图4为本实施例中透镜和棱镜的结构示意图。1-灯盖、2-棱镜硅胶套、3-棱镜、4-棱镜垫片、5-棱镜压板、6-透镜、7-光源、8-铝基板、9-支撑件、10-插头、11-控制器11、12-内盖、13-密封圈、14-透镜入射面、15-透镜出射面、16-棱镜入射面、17-棱镜出射面、18-定位孔、19-定位柱具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和、或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和、或其集合的存在或添加。还应当理解，在此本专利技术说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本专利技术。如在本专利技术说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。还应当进一步理解，在本专利技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和、或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。如在本说明书和所附权利要求书中所使用的那样，术语“若”可以依据上下文被解释为“当...时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地，短语“若确本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制滑行道中线灯工作状态的方法，其特征在于，包括以下步骤：/n设置灯具的点亮类型、每种点亮类型的光强等级、以及每种光强等级对应的频率和/或电流；/n根据调光器输出的频率和/或电流调用对应的驱动程序，根据驱动程序设置的电流大小和灯珠数目，驱动光源内的部分或全部灯珠点亮，发出不同的普通光强或高光强。/n

【技术特征摘要】
1.一种控制滑行道中线灯工作状态的方法，其特征在于，包括以下步骤：
设置灯具的点亮类型、每种点亮类型的光强等级、以及每种光强等级对应的频率和/或电流；
根据调光器输出的频率和/或电流调用对应的驱动程序，根据驱动程序设置的电流大小和灯珠数目，驱动光源内的部分或全部灯珠点亮，发出不同的普通光强或高光强。


2.根据权利要求1所述的一种控制滑行道中线灯工作状态的方法，其特征在于，所述点亮类型包括普光类型和高光类型。


3.根据权利要求2所述的一种控制滑行道中线灯工作状态的方法，其特征在于，所述普光类型的光强等级包括一级普通光强、二级普通光强、三级普通光强、四级普通光强和五级普通光强；
所述高光类型的光强等级包括一级高光强、二级高光强、三级高光强、四级高光强和五级高光强。


4.根据权利要求3所述的一种控制滑行道中线灯工作状态的方法，其特征在于，设置每种光强等级对应的频率和/或电流，具体为：
设置普光类型对应的频率PF,普光类型的五个光强等级分别对应的电流：PL1、PL2、PL3、PL4和PL5；
设置高光类型对应的频率GF，高光类型的五个光强等级分别对应的电流：GL1、GL2、GL3、GL4和GL5。


5.根据权利要求3所述的一种控制滑行道中线灯工作状态的方法，其特征在于，设置每种光强等级对应的频率和/或电流，具体为：
设置普光类型对应的频率PF，普光类型的五个光强等级分别对应的电流：PL1、PL2、PL3、PL4和PL5；
设置高光类型对应的电流GL，高光类型的五个光强等级分别对应的频率：GF1、GF2、GF3、GF4和GF5。


6.根据权利要求3所述的一种控制滑行...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻晓丹，李拓，陈飞，杨小龙，袁肖钟灵，
申请(专利权)人：中国民用航空总局第二研究所，
类型：发明
国别省市：四川;51