【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车车门试验通用夹具，适用于汽车行业试 验领域的车门试验专业。技术背景-在汽车车门台架试验领域， 一个比较关键的问题就是车门的固 定。 一般的车门试验标准均要求车门按实车状态固定，以保证试验结 果尽量反映车门在实际工作状态下的性能指标。车门固定中最主要的 是门铰链的固定，要求门铰链固定夹具能牢固固定车门，并具有一定 程度的可调整性，能在小范围内调整车门状态以符合试验标准要求。 此外，夹具还要有较大的刚度，在试验过程中的变形在可接受的范围 内。 一般试验台采用刚性支架1加铰链连接板2来固定车门3 (如图 1所示)。刚度要求可通过减少连接板外伸量、增加板厚等解决；可 调整性可通过大孔及长孔解决。在长期的试验过程中发现，由于车型 的多样性，车门形状大小各异，门铰链形式也是千差万别(有两孔的、 三孔的，铰链孔有水平排列的、竖直排列的以及对角排列的等等)， 上下铰链中心距也是有宽有窄，各不相同(如图2所示)。每次试验 时为保证试验车门铰链连接孔孔位及孔距正确，采用边配钻边调整的 方法，需反复多次拆卸车门及连接板，耗费大量时间和人力物力。多 次试验后连接板上的孔密密麻麻且分布极不规则(见图1)，对试验安装人员造成严重干扰，降低了安装效率。另外，在主观感觉上降低 了试验的可信度和专业性。
技术实现思路
本技术涉及一种汽车车门试验通用夹具，克服了现有铰链连 接板通用性不强的毛病。新夹具在铰链连接板右侧采用横、竖分布的 长孔组，在竖直方向满足不同铰链间距要求，在水平方向满足不同的 铰链孔位及孔距，较好地解决了连接板通用性问题，使夹具安装、调 整方便。本技术...
【技术保护点】
汽车车门试验通用夹具，由铰链连接板（２）、刚性支架（１）组成；铰链连接板（２）连接在刚性支架（１）上；其特征在于：铰链连接板（２）上设有铰链孔，上下铰链孔间距为３００～６００ｍｍ，数值是１０的整数倍，左侧开有４组不同中心距的孔（３）组连接刚性支架（１）；右侧开有横、竖分布的长孔（４）组。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周文超，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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