交通路口渠化调整方法和装置制造方法及图纸

本申请公开了交通路口渠化调整方法和装置，涉及智能交通领域。具体实现方案为：获取预设第一时段内目标流向车辆从上游通过交通路口行驶到下游过程中多个目标位置的第一通行特征；根据多个目标位置的第一通行特征生成交通路口的第一车辆流向通行变化信息；当获知第一车辆流向通行变化信息满足预设的第一变化分布，则生成交通路口的非机动车渠化调整信息。由此，实现了智能化的发现非机动车渠化不合理的车道流向，无需人力排查，提高了非机动车渠化调整效率。

【技术实现步骤摘要】
交通路口渠化调整方法和装置
本申请涉及数据处理中的智能交通
，尤其涉及一种交通路口渠化调整方法和装置。
技术介绍
随着车辆保有量的增加，城市交通道路发展越来越快，为了满足行人和车辆，以及不同车辆的交通需求，会实行路网渠化，比如，设置交通岛、公交站、绿化带或者交通标线、设立标志来疏导、引导道路交通流，以使交通流畅，达到提高道路通行能力。其中，在路网渠化中，为了避免非机动车道对机动车道的隔离不合理导致交通事故，非机动车道设置的绿化带等渠化尤为重要。然而，由于道路通行情况瞬息万变，若是非机动车渠化不合理，则可能会导致道路拥挤，甚至会引发交通事故，因此，能够及时、高效的发现不合理的非机动车渠化成为需要。
技术实现思路
本申请提供了一种用于智能化的发现非机动车路网渠化设计不合理的交通路口渠化调整方法和装置。根据第一方面，提供了一种交通路口渠化调整方法，包括：获取预设第一时段内目标流向车辆从上游通过交通路口行驶到下游过程中多个目标位置的第一通行特征；根据所述多个目标位置的第一通行特征生成所述交通路口的第一车辆流向通行变化信息；当获知所述第一车辆流向通行变化信息满足预设的第一变化分布，则生成所述交通路口的非机动车渠化调整信息。根据第二方面，提供了一种交通路口渠化调整装置，包括：第一获取模块，用于获取预设第一时段内目标流向车辆从上游通过交通路口行驶到下游过程中多个目标位置的第一通行特征；第一生成模块，用于根据所述多个目标位置的第一通行特征生成所述交通路口的第一车辆流向通行变化信息；第二生成模块，用于当获知所述第一车辆流向通行变化信息满足预设的第一变化分布时，生成所述交通路口的非机动车渠化调整信息。根据第三方面，提供了一种电子设备，包括：至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行上述第一方面实施例所述的交通路口渠化调整方法。根据第四方面，提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，所述计算机指令用于使所述计算机执行上述第一方面实施例所述的交通路口渠化调整方法。本申请提供的技术方案，至少具备如下有益技术效果：获取预设第一时段内目标流向车辆从上游通过交通路口行驶到下游过程中多个目标位置的第一通行特征，根据多个目标位置的第一通行特征生成交通路口的第一车辆流向通行变化信息，进而，当获知第一车辆流向通行变化信息满足预设的第一变化分布，则生成交通路口的非机动车渠化调整信息。由此，实现了智能化的发现非机动车渠化不合理的车道流向，无需人力排查，提高了非机动车渠化调整效率。应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。附图说明附图用于更好地理解本方案，不构成对本申请的限定。其中：图1是根据本申请第一实施例的交通路口渠化调整方法流程示意图；图2是根据本申请第二实施例的交通路口渠化调整方法流程示意图；图3是根据本申请第三实施例的交通路口渠化调整方法流程示意图；图4是根据本申请第四实施例的第一车辆流向通行变化信息确定场景示意图；图5是根据本申请第五实施例的第一车辆流向通行变化信息确定场景示意图；图6是根据本申请第六实施例的交通路口渠化调整方法流程示意图；图7是根据本申请第七实施例的交通路口渠化调整装置的结构示意图；图8是根据本申请第八实施例的交通路口渠化调整装置的结构示意图；图9是用来实现本申请实施例的交通路口渠化调整的方法的电子设备的框图。具体实施方式以下结合附图对本申请的示范性实施例做出说明，其中包括本申请实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本申请的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。为了解决上述技术问题，本申请提出了一种可以智能化发现非机动车渠化不合理的方式。具体而言，图1是根据本申请一个实施例的交通路口渠化调整方法的流程图，如图1所示，该方法包括：步骤101，获取预设第一时段内目标流向车辆从上游通过交通路口行驶到下游过程中多个目标位置的第一通行特征。容易理解的是，当车辆通行不顺畅时，可以在出行较高峰的时段的通行特征得到反映，因此，为了确定车辆通行是否顺畅，在本申请的实施例中，获取预设第一时段内目标流向车辆从上游通过交通路口行驶到下游过程中多个目标位置的第一通行特征，上述第一时段可以理解为早上8点－10点，或者下午5点到8点这种相对出现高峰期的时段，目标流向可以理解为当前待考察的车道流向，目标流向可以由用户主动选择，也可以是考虑每个流向下的渠化，根据渠化的设置位置和类型，分析其导致交通拥挤的危险等级，将危险等级较高的车道流向确认为目标流向。另外，上述第一通行特征可以包括通行速度、通行加速度、通行时间点与上一个车的通行时间点的时间差等中的一种或多种。上述多个目标位置可以是交通路口的上游、下游、交通路口中等。需要说明的是，在不同的应用场景下，获取预设第一时段内目标流向车辆从上游通过交通路口行驶到下游过程中多个目标位置的第一通行特征的方式不同，示例如下：示例一：在本示例中，第一通行特征包括速度特征，则如图2所示，上述步骤101包括：步骤201，分析交通路口的视频，提取目标流向车辆携带位置特征和时间特征的GPS轨迹数据。具体的，获取待分析交通路口的视频，并分析目标流向的交通路口的视频，提取目标流向在预设的第一时段内多个车辆通过交通路口的GPS轨迹数据，其中，为了便于后续分析，该GPS轨迹数据包含位置特征和时间特征，其中，位置特征包括车辆行驶时相对于交通路口的位置，比如位于交通路口上游的位置、位于交通路口下游的位置等。另外，上述时间特征可以根据视频中对应的视频时间来获取。可以理解的是，上述GPS轨迹数据对应于目标流向下多个通行车辆，在本实施例中，识别每个车辆的车牌号码，根据车牌号码提取每个车辆在预设第一时段内行驶的轨迹覆盖的道路位置(位置特征)，和通过该道路的时间点(时间特征)。其中，通过道路的时间点可以根据视频中的时间点来确定。步骤202，根据时间特征获取在第一时段内绿灯通过交通路口的目标GPS轨迹数据。具体的，根据时间特征，获取在第一时段内绿灯通过交通路口的目标GPS轨迹数据，即将第一时段内的绿灯时间对应的GPS轨迹数据提取出来。步骤203，根据目标GPS轨迹数据中的位置特征和时间特征，计算与预设的多个目标位置对应的速度特征；其中，多个目标位置包括：上游出口位置，路口中心位置、下游进口位置。具体的，根据目标GPS轨迹数据中的位置特征和时间特征，计算与预设的多个目标位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通路口渠化调整方法，其特征在于，包括：/n获取预设第一时段内目标流向车辆从上游通过交通路口行驶到下游过程中多个目标位置的第一通行特征；/n根据所述多个目标位置的第一通行特征生成所述交通路口的第一车辆流向通行变化信息；/n当获知所述第一车辆流向通行变化信息满足预设的第一变化分布，则生成所述交通路口的非机动车渠化调整信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通路口渠化调整方法，其特征在于，包括：
获取预设第一时段内目标流向车辆从上游通过交通路口行驶到下游过程中多个目标位置的第一通行特征；
根据所述多个目标位置的第一通行特征生成所述交通路口的第一车辆流向通行变化信息；
当获知所述第一车辆流向通行变化信息满足预设的第一变化分布，则生成所述交通路口的非机动车渠化调整信息。


2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取预设第一时段内目标流向车辆从上游通过交通路口行驶到下游过程中多个目标位置的第一通行特征，包括：
分析所述交通路口的视频，提取所述目标流向车辆携带位置特征和时间特征的GPS轨迹数据；
根据所述时间特征获取在所述第一时段内绿灯通过所述交通路口的目标GPS轨迹数据；
根据所述目标GPS轨迹数据中的位置特征和时间特征，计算与预设的多个目标位置对应的速度特征；其中，所述多个目标位置包括：上游出口位置，路口中心位置、下游进口位置。


3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述多个目标位置的第一通行特征生成所述交通路口的第一车辆流向通行变化信息，包括：
按照预设函数对所述多个目标位置的第一通行特征进行计算，生成所述交通路口的通行变化曲线图；
在所述通行变化曲线图中确定多个目标点的目标数值，根据所述多个目标点的目标数值生成所述交通路口的第一车辆流向通行变化信息。


4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
当获知所述第一车辆流向通行变化信息满足预设的第二变化分布，则获取预设第二时段内所述目标流向车辆从上游通过交通路口行驶到下游过程中多个目标位置的第二通行特征；
根据所述多个目标位置的第二通行特征生成所述交通路口的第二车辆流向通行变化信息；
将所述第一车辆流向通行变化信息与所述第二车辆流向通行变化信息进行比较，若差值大于预设阈值，则生成所述交通路口的信控设备调整信息。


5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，在将所述第一车辆流向通行变化信息与所述第二车辆流向通行变化信息进行比较之后，还包括：
若差值小于等于预设阈值，则生成所述交通路口的车道调整信息。


6.一种交通路口渠化调整装置，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于获取预设第一时段内目标流向车辆从上游通...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐琪琪，杨凡，孙勇义，王成法，黄轩，
申请(专利权)人：北京百度网讯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11