一种快速路机动车数量实时预测方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种快速路机动车数量实时预测方法及系统，方法包括：获取当前时刻位于预测位置上游的多个目标机动车的位置和速度；当任一目标机动车到预测位置之间存在其他机动车，确定任一目标机动车与前方相邻机动车的距离；根据任一目标机动车的速度以及与前方相邻机动车的距离，确定任一目标机动车到前方相邻机动车位置的第一时间；获取前方相邻机动车到预测位置的第二时间；根据第一时间以及第二时间，确定任一目标机动车到预测位置的时间；根据多个目标机动车到预测位置的时间，确定下一时刻到预测位置的机动车的第一数量。通过实施本发明专利技术，实现快速预测未来拥堵源头形成时刻，提高机动车数量预测的实时性与精准性以及快速路的通行能力。

【技术实现步骤摘要】
一种快速路机动车数量实时预测方法及系统
本专利技术涉及公安交通管理领域，具体涉及一种快速路机动车数量实时预测方法及系统。
技术介绍
随着经济的快速发展，促使汽车产业也同步快速发展，人们对快速准时到达目的地的交通需求不断增加，通过快速路出行已成为常态，但实际上，在路途中经常发生道路拥堵，导致无法满足人们快速准时到达目的地的交通需求。而如何精准预测未来任意位置拥堵源头的发生时刻，是交通警察提前快速到达堵点，将堵点消除在萌芽状态的关键。故亟待提供一种机动车数量预测方法以对拥堵发生时刻进行预测。
技术实现思路
因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术无法对预测位置的拥堵程度进行精准预测，影响快速路通行效率的提高，从而提供一种快速路机动车数量实时预测方法及系统。根据第一方面，本实施例提供一种快速路机动车数量实时预测方法，包括如下步骤：获取当前时刻位于预测位置上游的多个目标机动车的位置和速度；当任一目标机动车到预测位置之间存在其他机动车，确定任一目标机动车与前方相邻机动车的距离；根据所述任一目标机动车的速度以及与前方相邻机动车的距离，确定所述任一目标机动车到达前方相邻机动车位置的第一时间；获取所述前方相邻机动车到达预测位置的第二时间；根据所述第一时间以及所述第二时间，确定任一目标机动车到达预测位置的时间；根据多个目标机动车到达所述预测位置的时间，确定下一时刻到达预测位置的机动车的第一数量。可选地，所述确定任一目标机动车与前方相邻机动车的距离之前，所述方法还包括：获取当前时刻位于预测位置或预测位置下游的机动车的速度；当所述位于预测位置或预测位置下游的机动车的速度不为零，执行确定任一目标机动车与前方相邻机动车的距离步骤；当所述位于预测位置或预测位置下游的机动车的速度为零，获取预测位置下游机动车的速度大于预设速度的机动车的位置，根据所述位置生成报警信息。可选地，所述方法还包括：当任一所述目标机动车到预测位置之间不存在其他机动车，确定所述目标机动车到所述预测位置的距离以及所述目标机动车的速度；根据所述目标机动车到所述预测位置的距离以及所述目标机动车的速度，确定所述目标机动车到达所述预测位置的时间；根据所述时间，得到下一时刻到达预测位置的机动车的第二数量；根据所述第一数量和所述第二数量，确定下一时刻到达预测位置的机动车的数量。可选地，所述方法还包括：当预测得到的所述预测位置的机动车数量大于预设数量，则发出拥堵警报。可选地，获取当前时刻位于预测位置上游的多个目标机动车的位置和速度，包括：获取多个跟踪检测设备检测得到的当前时刻位于预测位置上游的多个目标机动车的位置和速度；当任一所述目标机动车处于相邻两个跟踪检测设备的重叠区域，则清除所述相邻两个跟踪检测设备中任一跟踪检测设备获取到的所述目标机动车的位置和速度。可选地，所述方法还包括：在电子图上显示所述目标机动车的位置和速度。根据第二方面，本实施例提供一种快速路机动车数量实时预测系统，包括：多个跟踪检测设备，设立于道路任意一侧或两侧，用于获取机动车信息，所述机动车信息包括速度信息和位置信息；控制器，与所述跟踪检测设备连接，用于执行第一方面或第一方面任一实施方式所述快速路机动车数量实时预测方法。可选地，还包括：电子显示设备，用于显示所述多个跟踪检测设备获取的机动车信息。根据第三方面，本实施例提供一种快速路机动车数量实时预测装置，包括：数据获取模块，用于获取当前时刻位于预测位置上游的多个目标机动车的位置和速度；距离确定模块，用于当任一目标机动车到预测位置之间存在其他机动车，确定任一目标机动车与前方相邻机动车的距离；第一时间确定模块，用于根据所述任一目标机动车的速度以及与前方相邻机动车的距离，确定所述任一目标机动车与前方相邻机动车位置的第一时间；第二时间获取模块，用于获取所述前方相邻机动车到达预测位置的第二时间；总体时间确定模块，用于根据所述第一时间以及所述第二时间，确定任一目标机动车到达预测位置的时间；第一数量确定模块，用于根据多个目标机动车到达所述预测位置的时间，确定下一时刻到达预测位置的机动车的第一数量。根据第四方面，本实施例提供一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器中存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行如第一方面或第一方面任一实施方式所述的快速路机动车数量实时预测方法。根据第五方面，本实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时实现如第一方面或第一方面任一实施方式所述的快速路机动车数量实时预测方法。本专利技术技术方案，具有如下优点：本实施例提供的快速路机动车数量实时预测方法/系统/装置，当任一目标机动车到预测位置之间存在其他机动车，通过计算该目标机动车到前方相邻机动车所在位置的第一时间以及获取前方机动车到预测位置的第二时间，得到该目标机动车到预测位置的总时间，通过统计多个目标机动车到预测位置的总时间，实现快速预测未来拥堵源头形成时刻，提高机动车数量预测的实时性与精准性，提高了快速路的通行能力。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例中一种快速路机动车数量实时预测方法的一个具体示例的流程图；图2为本专利技术实施例中一种快速路机动车数量实时预测方法的一个具体示例的原理图；图3为本专利技术实施例中一种快速路机动车数量实时预测系统的一个具体示例的原理图；图4为本专利技术实施例中一种快速路机动车数量实时预测装置的一个具体示例的原理框图；图5为本专利技术实施例中电子设备的一个具体示例的原理框图。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种快速路机动车数量实时预测方法，其特征在于，包括如下步骤：/n获取当前时刻位于预测位置上游的多个目标机动车的位置和速度；/n当任一目标机动车到预测位置之间存在其他机动车，确定任一目标机动车与前方相邻机动车的距离；/n根据所述任一目标机动车的速度以及与前方相邻机动车的距离，确定所述任一目标机动车到达前方相邻机动车位置的第一时间；/n获取所述前方相邻机动车到达预测位置的第二时间；/n根据所述第一时间以及所述第二时间，确定任一目标机动车到达预测位置的时间；/n根据多个目标机动车到达所述预测位置的时间，确定下一时刻到达预测位置的机动车的第一数量。/n

【技术特征摘要】
1.一种快速路机动车数量实时预测方法，其特征在于，包括如下步骤：
获取当前时刻位于预测位置上游的多个目标机动车的位置和速度；
当任一目标机动车到预测位置之间存在其他机动车，确定任一目标机动车与前方相邻机动车的距离；
根据所述任一目标机动车的速度以及与前方相邻机动车的距离，确定所述任一目标机动车到达前方相邻机动车位置的第一时间；
获取所述前方相邻机动车到达预测位置的第二时间；
根据所述第一时间以及所述第二时间，确定任一目标机动车到达预测位置的时间；
根据多个目标机动车到达所述预测位置的时间，确定下一时刻到达预测位置的机动车的第一数量。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定任一目标机动车与前方相邻机动车的距离之前，所述方法还包括：
获取当前时刻位于预测位置或预测位置下游的机动车的速度；
当所述位于预测位置或预测位置下游的机动车的速度不为零，执行确定任一目标机动车与前方相邻机动车的距离步骤；
当所述位于预测位置或预测位置下游的机动车的速度为零，获取预测位置下游机动车的速度大于预设速度的机动车的位置，根据所述位置生成报警信息。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当任一所述目标机动车到预测位置之间不存在其他机动车，确定所述目标机动车到所述预测位置的距离以及所述目标机动车的速度；
根据所述目标机动车到所述预测位置的距离以及所述目标机动车的速度，确定所述目标机动车到达所述预测位置的时间；
根据所述时间，得到下一时刻到达预测位置的机动车的第二数量；
根据所述第一数量和所述第二数量，确定下一时刻到达预测位置的机动车的数量。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当预测得到的所述预测位置的机动车数量大于预设数量，则发出拥堵警报。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取当前时刻位于预测位置上游的多个目标机动车的位置和速度，包括：
获取多个跟踪检测设备检测得到的当前时刻位于预测位置上游的多个目标机动车的位置和速度；

【专利技术属性】
技术研发人员：姜廷顺，李萌，陆建，王家捷，朱林，李颖宏，刘杰，尹胜超，顾怀中，薛军，林拥军，戴帅，谭塈元，张军，郭娅明，李正熙，范厚本，姚辉，成松，丛浩哲，
申请(专利权)人：安徽科力信息产业有限责任公司，姜廷顺，
类型：发明
国别省市：安徽;34