本实用新型专利技术公开了一种道路车辆传导骚扰抗扰度测试装置，包括射频功率放大口、感温模块、外壳、外设接口、散热孔、第一辅助接口、第二辅助接口、线夹、线接孔、脉冲磁场转换器、信号增强器、操控屏幕、蓄电池和充电口。本实用新型专利技术的有益效果是：射频功率放大口方便调节该抗扰度测试装置的发射频率，使得可以贴近多种状态下的车辆系统发出的功率，感温模块保证该抗扰度测试装置的安全使用，且提供温度对比警戒，有效延长抗扰度测试装置的使用寿命，且方便及时散热，脉冲磁场转换器可以模拟多种道路车辆系统的脉冲磁场，确保数据的全面性和综合性，便于寻找规律与问题，信号增强器方便评估道路车辆传导骚扰抗扰度，且方便观察模拟的实验数据。
【技术实现步骤摘要】
一种道路车辆传导骚扰抗扰度测试装置
本技术涉及一种测试装置，具体为一种道路车辆传导骚扰抗扰度测试装置，属于抗扰仪
技术介绍
车辆系统的开关操作和运行都会产生瞬态过电压，对电气和电子设备产生单极性的瞬态干扰，电器和电子设备承受这种电磁干扰而不降低运行性能的能力，叫做浪涌抗扰度，抗扰度测试仪能模拟雷击和开关操作产生瞬态过电压干扰波，用来对受试设备(eut)进行组合波浪涌(冲击)试验，测量eut的浪涌抗扰度，评估各种设备的抗电磁干扰能力是否满足要求。而车辆在道路上行驶时也会造成一定的传导干扰，因此需要测量一些数据，但是现有装置仍然存在一些问题，其一、现有的扰抗扰度测试装置很难模拟道路车辆的系统磁场和脉冲强度，其二、现有的扰抗扰度测试装置测量范围较为局限，其三、现有的扰抗扰度测试装置在容易受到温度等因素的干扰，影响扰抗扰度测试装置的测得数据的准确性。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种道路车辆传导骚扰抗扰度测试装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种道路车辆传导骚扰抗扰度测试装置，包括射频功率放大口、感温模块、外壳、外设接口、散热孔、第一辅助接口、第二辅助接口、线夹、线接孔、脉冲磁场转换器、信号增强器、操控屏幕、蓄电池和充电口；所述射频功率放大口位于外壳内部，所述感温模块位于外壳内部，且与蓄电池呈电性连接，所述外壳呈类方体空腔结构安置于该测试装置的最外侧，所述外设接口设立在外壳上表面，所述散热孔设立在外壳的右侧面上，所述第一辅助接口和第二辅助接口平行分布在外壳后表面处，所述线夹夹放在第一辅助接口和第二辅助接口出线口处，所述线接孔位于第二辅助接口同一面上，并位于第二辅助接口的水平方向，所述脉冲磁场转换器与射频功率放大口相连接，所述信号增强器与蓄电池呈电性连接，且位于外壳内部，所述操控屏幕安装在外壳的正表面上，所述蓄电池固定在外壳的内部，与电子元件均呈电性连接，所述充电口设立在外壳的左侧面上。优选的，为了方便调节该抗扰度测试装置的发射频率，增大其覆盖范围，使得可以贴近多种状态下的车辆系统发出的功率，所述射频功率放大口主体为射频功率放大器，且其与蓄电池和脉冲磁场转换器均呈电性连接。优选的，为了保证该抗扰度测试装置的安全使用，且提供温度对比警戒，有效延长抗扰度测试装置的使用寿命，且方便及时散热，所述感温模块分为两块独立的感温元件，分别位于外壳的内外，且其与蓄电池和操控屏幕均呈电性连接。优选的，为了防止模拟场景超出脉冲磁场转换器的范围，方便模拟特殊的速度磁场脉冲，减少实验误差，所述第一辅助接口和第二辅助接口可以分别连接两个外设测速辅助装置，第一辅助接口和第二辅助接口均与蓄电池呈电性连接。优选的，为了可以模拟多种道路车辆系统的脉冲磁场，确保数据的全面性和综合性，便于寻找规律与问题，所述脉冲磁场转换器与蓄电池和射频功率放大口操控屏幕和均呈电性连接。优选的，为了方便评估道路车辆传导骚扰抗扰度，且方便观察模拟的实验数据，所述信号增强器其与蓄电池和操控屏幕均呈电性连接。本技术的有益效果是：该道路车辆传导骚扰抗扰度测试装置设计合理，射频功率放大口主体为射频功率放大器，且其与蓄电池和脉冲磁场转换器均呈电性连接，方便调节该抗扰度测试装置的发射频率，增大其覆盖范围，使得可以贴近多种状态下的车辆系统发出的功率，感温模块分为两块独立的感温元件，分别位于外壳的内外，且其与蓄电池和操控屏幕均呈电性连接，保证该抗扰度测试装置的安全使用，且提供温度对比警戒，有效延长抗扰度测试装置的使用寿命，且方便及时散热，第一辅助接口和第二辅助接口可以分别连接两个外设测速辅助装置，第一辅助接口和第二辅助接口均与蓄电池呈电性连接，防止模拟场景超出脉冲磁场转换器的范围，方便模拟特殊的速度磁场脉冲，减少实验误差，脉冲磁场转换器与蓄电池和射频功率放大口操控屏幕和均呈电性连接，可以模拟多种道路车辆系统的脉冲磁场，确保数据的全面性和综合性，便于寻找规律与问题，信号增强器其与蓄电池和操控屏幕均呈电性连接，方便评估道路车辆传导骚扰抗扰度，且方便观察模拟的实验数据。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术内部部分结构示意图。图中：1、射频功率放大口，2、感温模块，3、外壳，4、外设接口，5、散热孔，6、第一辅助接口，7、第二辅助接口，8、线夹，9、线接孔，10、脉冲磁场转换器，11、信号增强器，12、操控屏幕，13、蓄电池和14、充电口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，一种道路车辆传导骚扰抗扰度测试装置，包括射频功率放大口1、感温模块2、外壳3、外设接口4、散热孔5、第一辅助接口6、第二辅助接口7、线夹8、线接孔9、脉冲磁场转换器10、信号增强器11、操控屏幕12、蓄电池13和充电口14；所述射频功率放大口1位于外壳3内部，所述感温模块2位于外壳3内部，且与蓄电池13呈电性连接，所述外壳3呈类方体空腔结构安置于该测试装置的最外侧，所述外设接口4设立在外壳3上表面，所述散热孔5设立在外壳3的右侧面上，所述第一辅助接口6和第二辅助接口7平行分布在外壳3后表面处，所述线夹8夹放在第一辅助接口6和第二辅助接口7出线口处，所述线接孔9位于第二辅助接口7同一面上，并位于第二辅助接口7的水平方向，所述脉冲磁场转换器10与射频功率放大口1相连接，所述信号增强器11与蓄电池13呈电性连接，且位于外壳3内部，所述操控屏幕12安装在外壳3的正表面上，所述蓄电池13固定在外壳3的内部，与电子元件均呈电性连接，所述充电口14设立在外壳3的左侧面上。所述射频功率放大口1主体为射频功率放大器，且其与蓄电池13和脉冲磁场转换器10均呈电性连接，方便调节该抗扰度测试装置的发射频率，增大其覆盖范围，使得可以贴近多种状态下的车辆系统发出的功率，所述感温模块2分为两块独立的感温元件，分别位于外壳3的内外，且其与蓄电池13和操控屏幕12均呈电性连接，保证该抗扰度测试装置的安全使用，且提供温度对比警戒，有效延长抗扰度测试装置的使用寿命，且方便及时散热，所述第一辅助接口6和第二辅助接口7可以分别连接两个外设测速辅助装置，第一辅助接口6和第二辅助接口7均与蓄电池13呈电性连接，防止模拟场景超出脉冲磁场转换器10的范围，方便模拟特殊的速度磁场脉冲，减少实验误差，所述脉冲磁场转换器10与蓄电池13和射频功率放大口1操控屏幕12和均呈电性连接，可以模拟多种道路车辆系统的脉冲磁场，确保数据的全面性和综合性，便于寻找规律与问题，所述信号增强器11其与蓄电池13和操控屏幕12均呈电性连接，方便评估道路车辆传导骚扰抗扰度，且方便观察模拟的实验数据本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种道路车辆传导骚扰抗扰度测试装置，其特征在于：包括射频功率放大口(1)、感温模块(2)、外壳(3)、外设接口(4)、散热孔(5)、第一辅助接口(6)、第二辅助接口(7)、线夹(8)、线接孔(9)、脉冲磁场转换器(10)、信号增强器(11)、操控屏幕(12)、蓄电池(13)和充电口(14)；所述射频功率放大口(1)位于外壳(3)内部，所述感温模块(2)位于外壳(3)内部，且与蓄电池(13)呈电性连接，所述外壳(3)呈类方体空腔结构安置于该测试装置的最外侧，所述外设接口(4)设立在外壳(3)上表面，所述散热孔(5)设立在外壳(3)的右侧面上，所述第一辅助接口(6)和第二辅助接口(7)平行分布在外壳(3)后表面处，所述线夹(8)夹放在第一辅助接口(6)和第二辅助接口(7)出线口处，所述线接孔(9)位于第二辅助接口(7)同一面上，并位于第二辅助接口(7)的水平方向，所述脉冲磁场转换器(10)与射频功率放大口(1)相连接，所述信号增强器(11)与蓄电池(13)呈电性连接，且位于外壳(3)内部，所述操控屏幕(12)安装在外壳(3)的正表面上，所述蓄电池(13)固定在外壳(3)的内部，与电子元件均呈电性连接，所述充电口(14)设立在外壳(3)的左侧面上。/n...
【技术特征摘要】
1.一种道路车辆传导骚扰抗扰度测试装置，其特征在于：包括射频功率放大口(1)、感温模块(2)、外壳(3)、外设接口(4)、散热孔(5)、第一辅助接口(6)、第二辅助接口(7)、线夹(8)、线接孔(9)、脉冲磁场转换器(10)、信号增强器(11)、操控屏幕(12)、蓄电池(13)和充电口(14)；所述射频功率放大口(1)位于外壳(3)内部，所述感温模块(2)位于外壳(3)内部，且与蓄电池(13)呈电性连接，所述外壳(3)呈类方体空腔结构安置于该测试装置的最外侧，所述外设接口(4)设立在外壳(3)上表面，所述散热孔(5)设立在外壳(3)的右侧面上，所述第一辅助接口(6)和第二辅助接口(7)平行分布在外壳(3)后表面处，所述线夹(8)夹放在第一辅助接口(6)和第二辅助接口(7)出线口处，所述线接孔(9)位于第二辅助接口(7)同一面上，并位于第二辅助接口(7)的水平方向，所述脉冲磁场转换器(10)与射频功率放大口(1)相连接，所述信号增强器(11)与蓄电池(13)呈电性连接，且位于外壳(3)内部，所述操控屏幕(12)安装在外壳(3)的正表面上，所述蓄电池(13)固定在外壳(3)的内部，与电子元件均呈电性连接，所述充电口(14)设立...
【专利技术属性】
技术研发人员：何小军，
申请(专利权)人：深圳市能仪检测有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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