汽车和发动机实验台油路故障设置装置制造方法及图纸

一种汽车和发动机实验台油路故障设置与装置，是人为设置的装置，包括截流阀、外加的管路、四通接头、压力表等。其技术特征：是截断电子燃油泵到燃油压力调节器之间的供油管路（３），安装节流阀（１），在截流的前面安装一个四通（５），四通的一段连接一段外加的管路（４），该管路的另一端通乳燃油箱（１），四通的一段连接到燃油压力表（５），在外加的管路上安装一个节流阀（１０），在回油管上安装一个节流阀，可人为设置汽车电子供油系统故障的装置，通过改变进油、回油的流向与流量，实现油路系统故障。用于汽车维修与故障诊断职业教育培训与技能考核。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术的目的是提供一种汽车和发动机实验台油路故陣人为设置的装置。
技术介绍
汽车电子供油系统是汽车发动机电控系统中的三大主要系统之一。在当前在用的各种进 口、国产汽车当中，供油系统发生故障是较为常见的故障类型，涉及的汽车总成部件也比较多，由于如今的各种进口、国产汽车的供油系统全部是采用电子控制的，因此其故障诊断技 术要求髙，有一定的难度，而在汽车维修行业，全面攀握针对汽车电子供油系统故障检测、 诊断，以及能对油路故味进行定量、定性分析的技术人才较为缺乏，劳动与交通部门组织技 能等级评定与技术考核等，也很难全面涉及到这些方面。另一方面，在汽车运用与服务工程职业教育培训中，也缺乏一种能够随时提供各种汽车 电子供油系统常见故障和疑难故障，同时，又不损害汽车整体性能的"故障再现"的装置， 这种"故阵再现"的装置还能受到人为掌控。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种汽车和发动机实验台电子供油系统故障人为设置的装置，除了汽车或发动机实验台原有的电子供油系统装置，外加的装置主要有一段管路(O、 一个四通(15)、截流阀A (9)、截流阀B (10)、截流阀C (11)及固定板(16)和一块用于 监控压力的燃油压力表(5)。具体内容是截断电子燃油泵到燃油压力调节器之间的供油管 路U)，安装截流阀(ll),在截流阀的前面安装一个四通(15)，四通的一端连接一段外加 的管路(4)，该管路的另一端通入燃油箱U)，四通的另一端连接到燃油压力表(5)用于监 枧燃油压力的变化情况。在外加的管路上安装一个截流阀U0)，在回油管上安装一个截流阀 (9)。通过调谐或关闭截流阀(9)、截流阀UO)和截流阀(11)，就能够实现模拟油路堵塞、 喷油器滴漏、燃油滤清器堵塞、燃油压力调节器调压过高、燃油压力调节器调压过低、油泵 磨损致供油压力低、泵压力过髙等多种类型的汽车供油系统故障。由于在进油管(3)接入了燃油压力表(5)监视燃油压力的变化情况，因此故阵设置可以控制在安全的范围内。通过上述设计，本技术的有益效果是在汽车或发动机实验台原有的电子供油系统 装置中加入一些简单的装置，通过改变燃油的流量与流向，就能人为控制使汽车或发动机实 验台出现多种不同类型的供油系统故障，提供给汽车维修与故障诊断职业教育培训与技能考 核使用。该装置的特点是结构简单，成本低廉，安全可靠，方便快捷。 其结构原理以及与汽车或发动机实验台的安装连接如图所示附图说明图l是油路故陣设置原理图，困2是截流阀的安装面板图，图3是内置式燃油压力调节 器电子供油系统图。 图中l是燃油箱2是电子燃油泵3是进油管4是外加的一段管路5是外接的燃油压力表6是喷油器安装支架7是燃油压力调节器8是回油管9是截流阀AIO是截流阀Bll是截流阀C12是四个喷油器13是真空管接口14是加油口15是外加的四通16是截流阀的固定板目前大多数汽车的燃油压力调节器都安装在喷油器支架的一端，我们通常称之为"外置 式燃油压力调节器"，但是还有一些车型，把燃油压力调节器设计成与电子燃油泵成为一体的， 浸泡在油箱里，我们通常称之为"内置式燃油压力调节器"，针对"内置式燃油压力调节器"结构的汽车燃油供给系统，其电子供油系统故陣人为设置的技术方案与"外置式燃油压力调节器"结构的汽车燃油供给系统故障设置原理与方法基本一致。见附图具体实施方式-在图l所示的实施例中，将截流阀A (9)和截流阀C (11)处于全开位置、将截流阀B (IO)处于全闭位置，燃油供给系统没有变化，与原车配置的燃油供给系统一样正常工作。 此时，将截流阀A (9)和截流阀C (11)处于全开位置，调整截流阀B (10)微开，由于一 部分燃油通过外加的一段管路(4)流回燃油箱(1),因此喷油器支架不能保持足够的压力， 出现类似喷油器滴漏、油路泻漏的故障，观察燃油压力表(5)就会发现燃油压力低于正常值。 该故障设置的条件是燃油压力建立后关闭发动机。在图1所示的第二个实施例中，将截流阀C (11)处于全开位置、将截流阀B (10)处于 全闭位置，向关闭方向调整截流闹A (9)，又不至于完全关闭，观察燃油压力表(5)发现压 力会高于正常值，这是由于回油管径变细，导致回油不畅，于是出现类似燃油压力调节器调 压过髙的故障。该故障的设置条件是发动机运行并处于怠速工况。在图l所示的第三个实施例中，将截流阀A(9)处于全开位置、将截流阀B(IO)处于 全闭位置，调整截流阀C(ll),会发现燃油压力表(5)显示的压力明显髙于正常值，这是 由于进油管路管径变小，导致进油不畅，出现类似油路堵塞、燃油滤清器老化堵塞、燃油压 力调节器调压过髙等类型的故障。该故障的设置条件是发动机运行，怠速工况。需要特别 注意的是设置该故障需随时注意观察燃油压力表显示的压力，应当在压力表指示压力^6Kp 前关闭发动机，以免管路压力过高造成油管爆裂或接头脱落。权利要求1.一种汽车和发动机实验台油路故障设置装置，主要包括截流阀、外加的管路、四通接头、压力表等，其技术特征是，截断电子燃油泵到燃油压力调节器之间的供油管路(3)，安装截流阀(1)，在截流的前面安装一个四通(5)，四通的一段连接一段外加的管路(4)，该管路的另一端通乳燃油箱(1)，四通的一段连接到燃油压力表(5)，在外加的管路上安装一个截流阀(10)，在回油管上安装一个截流阀(9)。2. 根据权利要求l所述的汽车和发动机实验台油路故障设置装置，其特征是截流闽A(9)、 截流阀B (10 )和截流阀C (12 )安装在一块固定板上。专利摘要一种汽车和发动机实验台油路故障设置与装置，是人为设置的装置，包括截流阀、外加的管路、四通接头、压力表等。其技术特征是截断电子燃油泵到燃油压力调节器之间的供油管路(3)，安装节流阀(1)，在截流的前面安装一个四通(5)，四通的一段连接一段外加的管路(4)，该管路的另一端通乳燃油箱(1)，四通的一段连接到燃油压力表(5)，在外加的管路上安装一个节流阀(10)，在回油管上安装一个节流阀，可人为设置汽车电子供油系统故障的装置，通过改变进油、回油的流向与流量，实现油路系统故障。用于汽车维修与故障诊断职业教育培训与技能考核。文档编号G01M15/00GK201177559SQ20072009864公开日2009年1月7日 申请日期2007年9月25日 优先权日2007年9月25日专利技术者征 王 申请人:天津市优耐特汽车电控技术服务有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车和发动机实验台油路故障设置装置，主要包括：截流阀、外加的管路、四通接头、压力表等，其技术特征是，截断电子燃油泵到燃油压力调节器之间的供油管路（３），安装截流阀（１），在截流的前面安装一个四通（５），四通的一段连接一段外加的管路（４），该管路的另一端通乳燃油箱（１），四通的一段连接到燃油压力表（５），在外加的管路上安装一个截流阀（１０），在回油管上安装一个截流阀（９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王征，
申请(专利权)人：天津市优耐特汽车电控技术服务有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]