气压车用充放气测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了气压车用充放气测试装置，包括底座本体，所述底座本体的顶部设置有测试装置本体，所述底座本体顶部的前侧与后侧均固定连接有连接块，所述连接块的内侧活动连接有传动杆，所述传动杆表面的前侧与后侧均固定连接有位于测试装置本体外侧的定位板，所述传动杆的前端贯穿连接块并延伸至连接块的前侧，所述底座本体的顶部固定连接有连接板，所述连接板顶部左侧的前端与后端均固定连接有支架。本实用新型专利技术达到便捷安装测试装置本体，提高安装效率的效果，解决了现有的底座与充放气测试装置的连接多是借助螺钉固接，连接强度不高，操作较为繁琐，并且充放气测试装置与底座之间不易拆卸，不便于维护的问题。

【技术实现步骤摘要】
气压车用充放气测试装置
本技术涉及气压测试装置
，具体为气压车用充放气测试装置。
技术介绍
车辆主要是通过储气筒储存足够的压缩空气，在气压制动时驾驶员踏下制动踏板，制动控制阀打开，使储气筒到制动气室之间的通道接通，令储气筒内的压缩空气经过制动控制阀进入了制动气室，足够的气压推动制动气室推杆向外伸出，带动制动调整臂转动凸轮，凸轮转动使制动蹄片张开压紧至制动鼓上，从而使车轮制动。商用车气压制动验证试验中需要使用充放气测试装置测试充气压力，为了防止充放气测试装置在使用过程中倾倒，所以需要将充放气测试装置与底座进行连接，但是现有的底座与充放气测试装置的连接多是借助螺钉固接或直接焊接固定，连接强度不高，操作较为繁琐，并且充放气测试装置与底座之间不易拆卸，不便于维护。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供气压车用充放气测试装置，具备提高连接效率的优点，解决了现有的底座与充放气测试装置的连接多是借助螺钉固接或直接焊接固定，连接强度不高，操作较为繁琐，并且充放气测试装置与底座之间不易拆卸，不便于维护的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：气压车用充放气测试装置，包括底座本体，所述底座本体的顶部设置有测试装置本体，所述底座本体顶部的前侧与后侧均固定连接有连接块，所述连接块的内侧活动连接有传动杆，所述传动杆表面的前侧与后侧均固定连接有位于测试装置本体外侧的定位板，所述传动杆的前端贯穿连接块并延伸至连接块的前侧，所述底座本体的顶部固定连接有连接板，所述连接板顶部左侧的前端与后端均固定连接有支架，所述支架的内侧活动连接有气缸，所述连接板的顶部固定连接有位于支架右侧的立板，所述立板的正面通过销轴活动连接有摆杆，所述气缸的输出端与摆杆远离立板的一端通过销轴活动连接，所述摆杆的背面与定位板的正面通过销轴活动连接。作为本技术优选的，所述支架的外侧设置有螺栓，所述螺栓靠近支架的一侧依次贯穿支架与气缸并延伸至气缸的内部，所述支架与螺栓螺纹连接。作为本技术优选的，所述底座本体与气缸的正面均固定连接有拉杆，所述拉杆的表面套设有拉簧，所述拉簧与拉杆活动连接。作为本技术优选的，所述定位板的底部固定连接有胶垫，所述胶垫远离定位板的一侧与测试装置本体的表面接触，所述胶垫的材质为阻尼。作为本技术优选的，所述底座本体右侧的前端与后端均开设有搬运槽，所述搬运槽的顶部与底座本体的顶部连通，所述搬运槽位于测试装置本体的底部。作为本技术优选的，所述测试装置本体顶部的前侧与后侧均固定连接有限位条，所述限位条位于定位板的底部，所述限位条的内侧与测试装置本体的表面接触。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过气缸向前推动摆杆使摆杆以立板正面的销轴为轴心顺时针旋转，摆杆在旋转过程中推动定位板以传动杆为轴心旋转并移动至测试装置本体的两侧，当定位板底部与测试装置本体的表面接触时，完成对测试装置本体的固定，从而达到便捷安装测试装置本体，提高安装效率的效果，解决了现有的底座与充放气测试装置的连接多是借助螺钉固接或直接焊接固定，连接强度不高，操作较为繁琐，并且充放气测试装置与底座之间不易拆卸，不便于维护的问题。2、本技术通过螺栓对气缸进行固定，能够便于使用者对气缸进行拆卸，而且可以方便使用者对气缸与支架的连接紧密度进行调节。3、本技术通过设置拉杆与拉簧，能够对气缸起到牵引的效果，可以减少气缸在移动过程中产生的震动，提高气缸的稳定性。4、本技术通过设置胶垫，能够对测试装置本体起到防护的效果，减少测试装置本体与定位板在接触时产生的磨损，减少测试装置本体在工作时产生的震动对定位板造成的影响。5、本技术通过设置搬运槽，能够减少测试装置本体与底座本体的接触面积，便于使用者通过叉车对测试装置本体进行运输。6、本技术通过设置限位条，能够对测试装置本体起到限位的效果，便于测试装置本体与定位板进行对齐，可以提高测试装置本体的安装效率。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术局部结构主视剖面示意图；图3为本技术局部结构右视示意图；图4为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、底座本体；2、测试装置本体；3、连接块；4、传动杆；5、定位板；6、连接板；7、支架；8、气缸；9、立板；10、摆杆；11、螺栓；12、拉杆；13、拉簧；14、胶垫；15、搬运槽；16、限位条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图4所示，本技术提供的气压车用充放气测试装置，包括底座本体1，底座本体1的顶部设置有测试装置本体2，底座本体1顶部的前侧与后侧均固定连接有连接块3，连接块3的内侧活动连接有传动杆4，传动杆4表面的前侧与后侧均固定连接有位于测试装置本体2外侧的定位板5，传动杆4的前端贯穿连接块3并延伸至连接块3的前侧，底座本体1的顶部固定连接有连接板6，连接板6顶部左侧的前端与后端均固定连接有支架7，支架7的内侧活动连接有气缸8，连接板6的顶部固定连接有位于支架7右侧的立板9，立板9的正面通过销轴活动连接有摆杆10，气缸8的输出端与摆杆10远离立板9的一端通过销轴活动连接，摆杆10的背面与定位板5的正面通过销轴活动连接。参考图4，支架7的外侧设置有螺栓11，螺栓11靠近支架7的一侧依次贯穿支架7与气缸8并延伸至气缸8的内部，支架7与螺栓11螺纹连接。作为本技术的一种技术优化方案，通过螺栓11对气缸8进行固定，能够便于使用者对气缸8进行拆卸，而且可以方便使用者对气缸8与支架7的连接紧密度进行调节。参考图4，底座本体1与气缸8的正面均固定连接有拉杆12，拉杆12的表面套设有拉簧13，拉簧13与拉杆12活动连接。作为本技术的一种技术优化方案，通过设置拉杆12与拉簧13，能够对气缸8起到牵引的效果，可以减少气缸8在移动过程中产生的震动，提高气缸8的稳定性。参考图1，定位板5的底部固定连接有胶垫14，胶垫14远离定位板5的一侧与测试装置本体2的表面接触，胶垫14的材质为阻尼。作为本技术的一种技术优化方案，通过设置胶垫14，能够对测试装置本体2起到防护的效果，减少测试装置本体2与定位板5在接触时产生的磨损，减少测试装置本体2在工作时产生的震动对定位板5造成的影响。参考图3，底座本体1右侧的前端与后端均开设有搬运槽15，搬运槽15的顶部与底座本体1的顶部连通，搬运槽15位于测试装置本体2的底部。作为本技术的一种技术优化方案，通过设置搬运槽15，能够减少测试装置本体2与底座本体1的接触本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.气压车用充放气测试装置，包括底座本体(1)，其特征在于：所述底座本体(1)的顶部设置有测试装置本体(2)，所述底座本体(1)顶部的前侧与后侧均固定连接有连接块(3)，所述连接块(3)的内侧活动连接有传动杆(4)，所述传动杆(4)表面的前侧与后侧均固定连接有位于测试装置本体(2)外侧的定位板(5)，所述传动杆(4)的前端贯穿连接块(3)并延伸至连接块(3)的前侧，所述底座本体(1)的顶部固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)顶部左侧的前端与后端均固定连接有支架(7)，所述支架(7)的内侧活动连接有气缸(8)，所述连接板(6)的顶部固定连接有位于支架(7)右侧的立板(9)，所述立板(9)的正面通过销轴活动连接有摆杆(10)，所述气缸(8)的输出端与摆杆(10)远离立板(9)的一端通过销轴活动连接，所述摆杆(10)的背面与定位板(5)的正面通过销轴活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.气压车用充放气测试装置，包括底座本体(1)，其特征在于：所述底座本体(1)的顶部设置有测试装置本体(2)，所述底座本体(1)顶部的前侧与后侧均固定连接有连接块(3)，所述连接块(3)的内侧活动连接有传动杆(4)，所述传动杆(4)表面的前侧与后侧均固定连接有位于测试装置本体(2)外侧的定位板(5)，所述传动杆(4)的前端贯穿连接块(3)并延伸至连接块(3)的前侧，所述底座本体(1)的顶部固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)顶部左侧的前端与后端均固定连接有支架(7)，所述支架(7)的内侧活动连接有气缸(8)，所述连接板(6)的顶部固定连接有位于支架(7)右侧的立板(9)，所述立板(9)的正面通过销轴活动连接有摆杆(10)，所述气缸(8)的输出端与摆杆(10)远离立板(9)的一端通过销轴活动连接，所述摆杆(10)的背面与定位板(5)的正面通过销轴活动连接。


2.根据权利要求1所述的气压车用充放气测试装置，其特征在于：所述支架(7)的外侧设置有螺栓(11)，所述螺栓(11)靠近支架(7)的一侧依次贯穿支架(7)与气缸(8)并延伸至气缸(8)的内部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐涛，邵伟，
申请(专利权)人：杭州海派标准技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33