一种中桥悬浮式轴间差速器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中桥悬浮式轴间差速器总成，包括有输出轴、轴承座、轴间差速器上轴承、主动圆柱齿轮、轴间差速器壳、十字轴、行星齿轮、轴间差速器下轴承和轴间后半轴齿轮，所述输出轴在位于安装主动圆柱齿轮的一端形成有凸部，所述输出轴套接在主动圆柱齿轮上，且在输出轴的轴体表面与主动圆柱齿轮的内环面之间安装有向心滚针轴承，所述输出轴的凸部台阶面与主动圆柱齿轮之间安装有推力滚子轴承。本实用新型专利技术通过在主动圆柱齿轮的内部安装向心轴承以及在其端部安装推力滚针轴承，使得该种差速器总成内部减小了摩擦，同时可通过推力滚针轴承和向心轴承的滚子实现油路的畅通，使得齿轮油更好的渗入到轴间差速器壳内。

【技术实现步骤摘要】
一种中桥悬浮式轴间差速器总成
本技术涉及建筑
，具体为一种中桥悬浮式轴间差速器总成。
技术介绍
传统的中桥轴间差速器结构中，前差部位位于主动圆柱齿轮的下方，更有利于前差速器的润滑；主动圆柱齿轮采用三联齿结构，前差速器总成结构紧凑，有效保证主减内部齿轮、轴承等相关零部件的润滑；前差速锁布置在主减上方，主动圆柱齿轮内置衬套，圆柱齿轮与啮合套之间依靠减磨垫片进行调整行星齿轮与前差半轴齿轮的间隙。由于采用了垫片结构导致齿轮油无法快速渗入下方的行星齿轮，导致传统的轴间差速器总成行星齿轮得不到充分的润滑，容易出现烧死等现象，由于采用了衬套结构，输入轴与衬套之间相互摩擦导致衬套异常磨损，经常需要更换。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种中桥悬浮式轴间差速器总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种中桥悬浮式轴间差速器总成，包括有输出轴、轴承座、轴间差速器上轴承、主动圆柱齿轮、轴间差速器壳、十字轴、行星齿轮、轴间差速器下轴承和轴间后半轴齿轮，所述输出轴在位于安装主动圆柱齿轮的一端形成有凸部，所述输出轴套接在主动圆柱齿轮上，且在输出轴的轴体表面与主动圆柱齿轮的内环面之间安装有向心滚针轴承，该向心滚针轴承套接在输出轴上，并与主动圆柱齿轮、输出轴同轴布置，所述输出轴的凸部台阶面与主动圆柱齿轮之间安装有推力滚子轴承。所述主动圆柱齿轮的内环面形成有用于适配安装向心滚针轴承的凹部，以使向心滚针轴承在套接于输出轴上后，其向心滚针轴承的内侧面与主动圆柱齿轮的内环面形成在同一圆弧面上。所述主动圆柱齿轮上凹部的开口部开设在靠近输出轴的凸部一端，且该凹部的深度小于主动圆柱齿轮的内环面深度。所述推力滚子轴承的直径小于输出轴的凸部直径。所述向心滚针轴承安装后其端部靠近于推力滚子轴承的内侧设置。由上述技术方案可知，本技术通过在主动圆柱齿轮的内部安装向心轴承以及在其端部安装推力滚针轴承，使得该种差速器总成内部减小了摩擦，同时可通过推力滚针轴承和向心轴承的滚子实现油路的畅通，使得齿轮油更好的渗入到轴间差速器壳内，保证了行星齿轮能够得到充分的润滑，且减少了轴间差速器烧死的现象。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术第一固定块结构示意图。图中：1输出轴、11凸部、2轴承座、3调整垫片、4轴间差速器上轴承、5推力滚子轴承、6主动圆柱齿轮、61凹部、7向心滚针轴承、8轴间差速器壳、9十字轴、10行星齿轮、11轴间差速器下轴承、12轴间后半轴齿轮。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1-2所示的一种中桥悬浮式轴间差速器总成，包括有输出轴1、轴承座2、轴间差速器上轴承4、主动圆柱齿轮6、轴间差速器壳8、十字轴9、行星齿轮10、轴间差速器下轴承11和轴间后半轴齿轮12，在轴间差速器上轴承4上安装有调整垫片3，本实施例重点需要说明的在于，通过在所述主动圆柱齿轮6内安装向心滚针轴承7以及在主动圆柱齿轮6的端部安装推力滚子轴承5实现结构改进，具体的为：如图1所示，在输出轴1上形成有凸部11，该凸部11在输出轴1安装后位于轴间差速器上轴承4和主动圆柱齿轮6之间，所述输出轴1套接在主动圆柱齿轮6上，且在输出轴1的轴体表面与主动圆柱齿轮6的内环面之间安装有向心滚针轴承7，该向心滚针轴承7套接在输出轴1上，并与主动圆柱齿轮6、输出轴1同轴布置，该种设置有效的减少主动圆柱齿轮6和输出轴1在运动过程相互磨损量,产生的噪音降低，而向心滚针轴承7使用寿命较以往的减磨垫片更长，避免衬套需要经常性更换，安装及维护更为方便，轴间差速器总成整体寿命增加；同时，所述输出轴1的凸部11台阶面与主动圆柱齿轮6之间安装有推力滚子轴承5，推力滚子轴承5替换原有的垫片，不但可以提高使用效果减小磨损，同时在推力滚子轴承5内的滚子以及向心滚针轴承7内的滚子均存在缝隙，该缝隙可使得齿轮油能顺利的通过向心滚针轴承7流入至推力滚子轴承5处，并最终实现齿轮油渗入到轴间差速器8内，有效的提高了对行星齿轮10的润滑作用，进一步避免了轴间差速器烧死的现象。进一步的，所述主动圆柱齿轮6的内环面形成有用于适配安装向心滚针轴承7的凹部61，以使向心滚针轴承7在套接于输出轴1上后，其向心滚针轴承7的内侧面与主动圆柱齿轮6的内环面形成在同一圆弧面上，该种设置可保证主动圆柱齿轮6的内环面与向心滚针轴承7均可贴合输出轴1，有效的提高了主动圆柱齿轮6的连接强度以及输出轴1的稳定程度；进一步的，主动圆柱齿轮6上凹部61的开口部开设在靠近输出轴1的凸部11一端，且该凹部61的深度小于主动圆柱齿轮6的内环面深度，该种设置利安装向心滚针轴承7，同时形成的凹部61有利于实现对向心滚针轴承7的定位。进一步的，所述推力滚子轴承5的直径小于输出轴1的凸部11直径，该种设置可将推力滚子轴承5布置于凸部11的下端面内侧，实现了对推力滚子轴承5的保护作用。进一步的，所述向心滚针轴承7安装后其端部靠近于推力滚子轴承5的内侧设置，该种设置可形成有效的油路，利于齿轮油的润滑流通，具体的在于，齿轮油从推力滚子轴承5的外侧面流入，经过其内部滚子间间隙流入至向心滚针轴承7上，并最终从向心滚针轴承7的滚子间间隙流入至轴间差速器壳8内。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中桥悬浮式轴间差速器总成，包括有输出轴、轴承座、轴间差速器上轴承、主动圆柱齿轮、轴间差速器壳、十字轴、行星齿轮、轴间差速器下轴承和轴间后半轴齿轮，所述输出轴在位于安装主动圆柱齿轮的一端形成有凸部，其特征在于：所述输出轴套接在主动圆柱齿轮上，且在输出轴的轴体表面与主动圆柱齿轮的内环面之间安装有向心滚针轴承，该向心滚针轴承套接在输出轴上，并与主动圆柱齿轮、输出轴同轴布置，所述输出轴的凸部台阶面与主动圆柱齿轮之间安装有推力滚子轴承。/n

【技术特征摘要】
1.一种中桥悬浮式轴间差速器总成，包括有输出轴、轴承座、轴间差速器上轴承、主动圆柱齿轮、轴间差速器壳、十字轴、行星齿轮、轴间差速器下轴承和轴间后半轴齿轮，所述输出轴在位于安装主动圆柱齿轮的一端形成有凸部，其特征在于：所述输出轴套接在主动圆柱齿轮上，且在输出轴的轴体表面与主动圆柱齿轮的内环面之间安装有向心滚针轴承，该向心滚针轴承套接在输出轴上，并与主动圆柱齿轮、输出轴同轴布置，所述输出轴的凸部台阶面与主动圆柱齿轮之间安装有推力滚子轴承。


2.根据权利要求1所述的一种中桥悬浮式轴间差速器总成，其特征在于：所述主动圆柱齿轮的内环面形成有用于适配安装向心滚针轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海波，米俊，张敏，王健，席建锋，夏彪，
申请(专利权)人：安徽安凯福田曙光车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34