【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种传感器连接座，特别涉及摩托车振动实验用传感器连接座。
技术介绍
目前，在进行摩托车振动模态实验时，一般采用螺钉、粘接剂、磁座或焊接等连接方式固定三向加速度传感器。因普通传感器连接座座底为平面，它与摩托车车架的圆管接触为线接触，接触面积小，通过螺钉、粘接剂和磁座连接，连接常常不牢固，使传感器某些方向测得的数据失真。或者将待测部位挫削出一小平面，再将传感器连接座粘接或焊接而固定，这样不但对车架造成破坏，而且拆卸不易。采用粘接方式，粘接剂不易溶化、去除；采用焊接方式，拆卸时易损坏传感器。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种面接触，连接牢固、测量准确的摩托车振动实验用传感器连接座。本技术实现上述目的所采用的技术方案是一种摩托车振动实验用传感器连接座，包括设有螺纹孔的连接座，所述连接座的底面为半径与车架管径相适的内凹弧面，连接座的底面设有粘接剂涂层。本技术在连接座底面中央开有通槽，该通槽的轴心线与螺纹孔的轴心线垂直。传感器通过螺钉与连接座固定，因连接座底面是半径与摩托车车架管径相适的内凹弧面，使得传感器连接座与车架的接触面是弧面，接触面积显著增大，接触紧密，在涂上粘接剂后，连接牢固。在内凹弧面上开有通槽，在拆卸连接座时，可以在槽口处滴入和粘接剂相对应的溶解剂，能使粘接剂快速溶解，缩短拆卸时间。本技术的有益效果是传感器和摩托车的待测试点接触紧密，连接牢固使传感器在三个方向测得的加速度值更加真实有效，同时装拆方便，从而提高检测效率。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术的结构示意图，也是本技术的使用状态参考图。图2是图1的立体图。具体实...
【技术保护点】
一种摩托车振动实验用传感器连接座，包括设有螺纹孔的连接座（３），其特征在于：连接座（３）的底面为半径与车架（７）管径相适的内凹弧面，连接座（３）的底面设有粘接剂涂层（５）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗春其，汪勇，
申请(专利权)人：重庆建设摩托车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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