用于燃油蒸发系统的双单向阀、燃油蒸发系统及车辆技术方案

本公开涉及一种用于燃油蒸发系统的双单向阀、燃油蒸发系统及车辆，其中，双单向阀包括进气通道以及分别与进气通道选择性连通的第一排气通道和第二排气通道，双单向阀还包括：止挡部，包括从第一排气通道的内壁向内伸出的第一止挡件，和从第二排气通道的内壁向内伸出的第二止挡件；密封部，包括能够抵止在第一止挡件的靠近第一排气通道的端口一侧的第一密封件，能够抵止在第二止挡件的靠近第二排气通道的端口一侧的第二密封件；以及弹性件，连接在第一密封件和第二密封件之间，第一密封件能够在弹性件的作用下抵止在第一止挡件上且第二密封件能够在弹性件的作用下抵止在第二止挡件上。将双单向阀集成为一体，精简零件数量，达到反向截止的功能。

【技术实现步骤摘要】
用于燃油蒸发系统的双单向阀、燃油蒸发系统及车辆
本公开涉及车辆制造
，具体地，涉及一种用于燃油蒸发系统的双单向阀、燃油蒸发系统及车辆。
技术介绍
随着现代汽车工业的蓬勃发展，针对汽车尾气排放、燃油蒸发泄露污染等问题的控制已成为汽车研发过程中的重点之一。燃油蒸发控制(EVAP)是一项防止燃油管内的燃油蒸汽泄露到大气中污染环境、同时收集燃油蒸汽并送入发动机燃烧，提高燃油的经济性的控制技术。在该项技术中，碳罐内的活性炭可以吸附燃油蒸汽，随后燃油蒸汽从碳罐脱附进入到发动机内参与燃烧。目前，燃油蒸汽从碳罐脱附的路径主要有：负压脱附，碳罐内燃油蒸汽经由电磁阀进入到进气歧管中，然后被送入发动机内参与燃烧；以及正压脱附，碳罐内燃油蒸汽经由电磁阀进入到增压器中，进而进入进气歧管并被送入发动机中参与燃烧。要实现两种路径的脱附，需要设置两个单向阀来完成，零件数量多，占用空间较大，布置不便，且需要较复杂的装配工艺。
技术实现思路
本公开的第一个目的是提供一种用于燃油蒸发系统的双单向阀，该双单向阀结构精简、便于布置，具有较高的结构强度。本公开的第二个目的是提供一种燃油蒸发系统，该燃油蒸发系统使用本公开提供用于燃油蒸发系统的双单向阀。本公开的第三个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的燃油蒸发系统。为了实现上述目的，本公开提供一种用于燃油蒸发系统的双单向阀，包括进气通道以及分别与所述进气通道选择性连通的第一排气通道和第二排气通道，所述双单向阀还包括：止挡部，包括从所述第一排气通道的内壁向内伸出的第一止挡件，和从所述第二排气通道的内壁向内伸出的第二止挡件；密封部，包括能够抵止在所述第一止挡件的靠近所述第一排气通道的端口一侧的第一密封件，能够抵止在所述第二止挡件的靠近所述第二排气通道的端口一侧的第二密封件；以及弹性件，连接在所述第一密封件和所述第二密封件之间，所述第一密封件能够在所述弹性件的作用下抵止在所述第一止挡件上且所述第二密封件能够在所述弹性件的作用下抵止在所述第二止挡件上。可选地，所述第一止挡件构造为沿着所述第一排气通道的内壁周向环设的第一环形板，并形成有供所述弹性件穿过的第一通口，所述第二止挡件构造为沿着所述第二排气通道的内壁周向环设的第二环形板，并形成有供所述弹性件穿过的第二通口。可选地，所述第一密封件构造为能够遮挡所述第一通口的第一圆片，所述第二密封件构造为能够遮挡所述第二通口的第二圆片。可选地，所述第一圆片的外径小于所述第一排气通道的内径，所述第二圆片的外径小于所述第二排气通道的内径。可选地，所述双单向阀还包括：第一限位件，设置在所述第一排气通道的端口，以将所述第一密封件限制在所述第一限位件和所述第一止挡件之间；以及第二限位件，设置在所述第二排气通道的端口，以将所述第二密封件限制在所述第二限位件和所述第二止挡件之间。可选地，所述第一止挡件和所述第一限位件分别焊接在所述第一排气通道的内壁上，所述第二止挡件和所述第二限位件分别焊接在所述第二排气通道的内壁上。可选地，所述进气通道、所述第一排气通道以及所述第二排气通道构造为T形，所述第一排气通道和所述第二排气通道的延伸方向相同，所述弹性件包括弹簧。可选地，所述弹簧的数量为多个。根据本公开的第二个方面，还提供一种燃油蒸发系统，包括本公开提供的用于燃油蒸发系统的双单向阀、与所述第一排气通道连通的增压器、与所述第二排气通道连通的进气歧管和与所述进气通道连通的碳罐电磁阀。根据本公开的第三个方面，还提供一种车辆，所述车辆包括本公开提供的燃油蒸发系统。通过上述技术方案，在双单向阀未工作状态时，第一密封件和第二密封件会在弹性件的作用下分别抵止在第一止挡件和第二止挡件上，当第一排气通道或第二排气通道中的气压低于进气通道时，燃油蒸汽会进入进气通道，并克服弹性件的弹性力顶开第一排气通道和第二排气通道中气压较低的一者中的密封部，此时弹性件处于拉伸状态，而二者中气压较高的排气通道内的密封部会在弹性件的拉伸作用下始终抵止在止挡部上，以此来实现双单向阀的一端导通而另一端截止。进气通道中的燃油蒸汽根据第一排气通道和第二排气通道中的不同的气压选择进入第一排气通道或第二排气通道，从而提高燃油蒸汽的利用率，提高燃油的经济性。此外，本公开中将双单向阀集成为一体，有效精简零件数量，而且能达到反向截止的功能。利用弹性件的阻尼特性又可以对与弹性件连接的密封部起到缓冲的作用，防止密封部受到冲击而产生磨损或失效，延长密封部的使用寿命，从而提升双单向阀的可靠性。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开一示例性实施方式提供的用于燃油蒸发系统的双单向阀的结构示意图；图2是本公开一示例性实施方式提供的双单向阀的第一排气通道导通时的结构示意图；附图标记说明1第一排气通道2第二排气通道3进气通道41第一止挡件42第二止挡件51第一密封件52第二密封件6弹簧具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如使用的方位词如“内、外”是针对零部件的本身轮廓而言的。此外，本公开实施例中使用的术语“第一”“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。如图1和图2所示，本公开提供一种用于燃油蒸发系统的双单向阀，包括进气通道3以及分别与进气通道3选择性连通的第一排气通道1和第二排气通道2，双单向阀还包括止挡部、密封部和弹性件：止挡部包括从第一排气通道1的内壁向内伸出的第一止挡件41，和从第二排气通道2的内壁向内伸出的第二止挡件42；密封部包括能够抵止在第一止挡件41的靠近第一排气通道1的端口一侧的第一密封件51，能够抵止在第二止挡件42的靠近第二排气通道2的端口一侧的第二密封件52；以及弹性件接在第一密封件51和第二密封件52之间，第一密封件51能够在弹性件的作用下抵止在第一止挡件41上且第二密封件52能够在弹性件的作用下抵止在第二止挡件42上。需要说明的是，本公开实施例中，可以在弹性件处于自由状态或微拉伸状态时，第一密封件51刚好抵止在第一止挡件41上且第二密封件52刚好抵止在第二止挡件42上。第一密封件51能够与第一止挡件41紧密贴合，第二密封件52能够与第二止挡件42紧密贴合，以使第一排气通道1或第二排气通道2能够被密闭截止。通过上述技术方案，在双单向阀未工作状态时，第一密封件51和第二密封件52会在弹性件的作用下分别抵止在第一止挡件41和第二止挡件42上，当第一排气通道1或第二排气通道2中的气压低于进气通道3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于燃油蒸发系统的双单向阀，包括进气通道(3)以及分别与所述进气通道(3)选择性连通的第一排气通道(1)和第二排气通道(2)，其特征在于，所述双单向阀还包括：/n止挡部，包括从所述第一排气通道(1)的内壁向内伸出的第一止挡件(41)，和从所述第二排气通道(2)的内壁向内伸出的第二止挡件(42)；/n密封部，包括能够抵止在所述第一止挡件(41)的靠近所述第一排气通道(1)的端口一侧的第一密封件(51)，能够抵止在所述第二止挡件(42)的靠近所述第二排气通道(2)的端口一侧的第二密封件(52)；以及/n弹性件，连接在所述第一密封件(51)和所述第二密封件(52)之间，所述第一密封件(51)能够在所述弹性件的作用下抵止在所述第一止挡件(41)上且所述第二密封件(52)能够在所述弹性件的作用下抵止在所述第二止挡件(42)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于燃油蒸发系统的双单向阀，包括进气通道(3)以及分别与所述进气通道(3)选择性连通的第一排气通道(1)和第二排气通道(2)，其特征在于，所述双单向阀还包括：
止挡部，包括从所述第一排气通道(1)的内壁向内伸出的第一止挡件(41)，和从所述第二排气通道(2)的内壁向内伸出的第二止挡件(42)；
密封部，包括能够抵止在所述第一止挡件(41)的靠近所述第一排气通道(1)的端口一侧的第一密封件(51)，能够抵止在所述第二止挡件(42)的靠近所述第二排气通道(2)的端口一侧的第二密封件(52)；以及
弹性件，连接在所述第一密封件(51)和所述第二密封件(52)之间，所述第一密封件(51)能够在所述弹性件的作用下抵止在所述第一止挡件(41)上且所述第二密封件(52)能够在所述弹性件的作用下抵止在所述第二止挡件(42)上。


2.根据权利要求1所述的用于燃油蒸发系统的双单向阀，其特征在于，所述第一止挡件(41)构造为沿着所述第一排气通道(1)的内壁周向环设的第一环形板，并形成有供所述弹性件穿过的第一通口，所述第二止挡件(42)构造为沿着所述第二排气通道(2)的内壁周向环设的第二环形板，并形成有供所述弹性件穿过的第二通口。


3.根据权利要求2所述的用于燃油蒸发系统的双单向阀，其特征在于，所述第一密封件(51)构造为能够遮挡所述第一通口的第一圆片，所述第二密封件(52)构造为能够遮挡所述第二通口的第二圆片。


4.根据权利要求3所述的用于燃油蒸发系统的双单向阀，其特征在于，所述第一圆片的外径小于所述第一排气通道(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘婷婷，
申请(专利权)人：北京宝沃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11