一种物流运输随车货物搬运装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及物流运输技术领域，具体涉及一种物流运输随车货物搬运装置，包括主托板、一号侧托板和二号侧托板，所述主托板包括工型板，所述工型板的一侧底面两端均固定有万向自锁轮，所述工型板的顶面对应两个万向自锁轮所在位置处均固定有推杆座。本发明专利技术中，主托板的侧壁通过圆杆孔和方杆孔与一号侧托板和二号侧托板滑动插接，从而提高随车货物搬运装置的宽幅，有利于提高单次运输的货物数量以及宽幅较大货物运输的稳定性；通过设置由脚踏式单缸气筒气动驱动驱动机构使得一号侧托板和二号侧托板的相对运动，该结构能够与脚踏式单缸气筒组合，方便对一号侧托板和二号侧托板进行驱动，从而提高随车货物搬运装置操作的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种物流运输随车货物搬运装置
本专利技术涉及物流运输
，具体涉及一种物流运输随车货物搬运装置。
技术介绍
物流运输是社会物质生产的必要条件之一。运输是国民经济的基础和先行。近年来，随着买方市场的形成，物流业也同国民经济其他部门一样有了较大发展，逐步形成了以市场调节为主的运行机制，加强了对交通、通讯等物流基础设施的投资，与物流相关的交通、信息通讯、仓储、包装和配送等各行业都有较快的发展。物流运输过程中，为了便于对货物进行收取和投递物流工作人员通常会随车配置货运搬运装置从而提高货物的运输效率，目前常见的货运搬运装置是平板推车，但是现有的平板推车为了方便携带，通常将其宽幅设定在50-60cm之间，而该种宽幅影响了单次运输的货物数量以及宽幅较大货物运输的稳定性。
技术实现思路
为了克服上述的技术问题，本专利技术的目的在于提供一种物流运输随车货物搬运装置，主托板的侧壁通过圆杆孔和方杆孔与一号侧托板和二号侧托板滑动插接，从而提高随车货物搬运装置的宽幅，有利于提高单次运输的货物数量以及宽幅较大货物运输的稳定性；通过设置由脚踏式单缸气筒气动驱动驱动机构使得一号侧托板和二号侧托板的相对运动，该结构能够与脚踏式单缸气筒组合，方便对一号侧托板和二号侧托板进行驱动，从而提高随车货物搬运装置操作的便捷性。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种物流运输随车货物搬运装置，包括主托板、一号侧托板和二号侧托板，所述主托板包括工型板，所述工型板的一侧底面两端均固定有万向自锁轮，所述工型板的顶面对应两个万向自锁轮所在位置处均固定有推杆座，两个所述推杆座之间转动连接有推杆，所述工型板的另一侧底面中间位置处固定有中部定向轮，所述工型板靠近万向自锁轮的两个内拐角处均固连有外凸板，所述外凸板的侧壁开设有两个平行设置的方杆孔，所述工型板靠近中部定向轮所在位置处的侧壁开设有两个平行设置的圆杆孔；所述主托板的两侧分别滑动插接有一号侧托板和二号侧托板，所述一号侧托板包括与工型板相互拼接的一号板体，所述一号板体相对工型板的侧壁对应其中一个圆杆孔和一个方杆孔所在位置处分别固定有一号圆杆和一号方杆，且一号圆杆与对应圆杆孔滑动插接，一号方杆与对应的方杆孔滑动插接，所述一号板体的底面对应中部定向轮所在位置处固定有一号定向轮；所述二号侧托板包括与工型板相互拼接的二号板体，所述二号板体相对工型板的侧壁对应另外一个圆杆孔和另一个方杆孔所在位置处分别固定有二号圆杆和二号方杆，且二号圆杆与对应的圆杆孔滑动插接，二号方杆与对应的方杆孔滑动插接，所述二号板体的底面对应中部定向轮所在位置处固定有二号定向轮。进一步在于：所述一号定向轮、二号定向轮和中部定向轮三者尺寸相同，这样使得工型板、一号板体和二号板体构成的平面平整。进一步在于：所述工型板介于圆杆孔和方杆孔之间的侧壁开设有穿杆槽，所述穿杆槽的内部设置有用于驱动一号侧托板和二号侧托板相对运动的驱动机构，通过设置驱动机构能够驱动一号侧托板和二号侧托板相对运动，从而扩大工型板、一号板体和二号板体构成的平面的承载面积。进一步在于：所述工型板位于穿杆槽内底面中部固定有圆环架，所述驱动机构包括与圆环架滑动连接的外圆管，所述外圆管的内部滑动连接有内圆管，所述外圆管背离内圆管的端部固定有一号连接块，所述内圆管背离外圆管的端部固定有二号连接块，所述一号连接块与二号连接块相对一号板体外壁均固定有一号转动座，两个所述一号转动座均通过一号传动杆与一号板体转动连接，所述一号连接块与二号连接块相对二号板体外壁均固定有二号转动座，两个所述二号转动座均通过二号传动杆与二号板体转动连接，所述一号连接块外壁固定有与外圆管内部连通的气嘴，且气嘴通过气管与供气机构连接，且气管串联有单向阀，并且气管介于单向阀与气嘴之间串联有泄气阀门，通过设置单向阀限制气体流向，设置泄气阀门方便对气管及外圆管和内圆管内的气体进行释放。进一步在于：所述一号板体相对工型板的侧壁开设有用于收纳一号传动杆的一号收纳槽，所述二号板体相对工型板的侧壁开设有用于收纳二号传动杆的二号收纳槽，通过设置一号收纳槽和二号收纳槽能够对一号传动杆和二号传动杆进行收纳，从而提高一号板体、工型板和二号板体之间拼接的紧密型。进一步在于：所述供气机构为脚踏式单缸气筒，所述脚踏式单缸气筒与工型板外侧壁中部固定连接，通过设置脚踏式单缸气筒方便操作人员进行脚踏供气，同时脚踏式单缸气筒能够对处于倾斜状态的随车货物搬运装置进行支撑，方便一号板体和二号板体进行相对移动。进一步在于：所述内圆管的内部设置有连接一号连接块和二号连接块的复位弹簧，通过复位弹簧驱动一号连接块和二号连接块相对移动，从而实现对外圆管和内圆管进行收缩，进而在泄气状态对一号侧托板和二号侧托板向主托板所在位置进行移动。进一步在于：所述推杆座的侧壁开设有插销孔，且插销孔内配套有与推杆插接固定的插销杆，通过插销孔和插销杆的组合方式，能够实现对推杆进行固定。本专利技术的有益效果：1、通过主托板的工型板的一侧底面两端均固定有万向自锁轮，工型板的顶面通过两个推杆座转动连接有推杆，在工型板的另一侧底面中间位置处固定有中部定向轮，将外凸板的侧壁开设有两个平行设置的方杆孔，将工型板侧壁开设有两个平行设置的圆杆孔，然后将主托板的两侧分别滑动插接有一号侧托板和二号侧托板，将一号侧托板的一号圆杆和一号方杆分别与对应圆杆孔和方杆孔滑动插接，并在一号板体的底面固定有一号定向轮，将二号侧托板的二号圆杆和二号方杆分别与对应圆杆孔和方杆孔滑动插接，并在二号板体的底面对应中部定向轮所在位置处固定有二号定向轮，主托板的侧壁通过圆杆孔和方杆孔与一号侧托板和二号侧托板滑动插接，从而提高随车货物搬运装置的宽幅，有利于提高单次运输的货物数量以及宽幅较大货物运输的稳定性；2、将工型板的穿杆槽的内部设置有驱动机构，将驱动机构的外圆管与圆环架滑动连接，在外圆管的内部滑动连接有内圆管，将外圆管和内圆管外端分别有一号连接块和二号连接块，在一号连接块与二号连接块两侧外壁分别固连有一号转动座和二号转动座，将两个一号转动座通过一号传动杆与一号板体转动连接，将两个二号转动座均通过二号传动杆与二号板体转动连接，然后将一号连接块外壁固定的气嘴通过气管与固定在工型板外侧壁中部的脚踏式单缸气筒连接，通过设置由脚踏式单缸气筒气动驱动驱动机构使得一号侧托板和二号侧托板的相对运动，该结构能够与脚踏式单缸气筒组合，方便对一号侧托板和二号侧托板进行驱动，从而提高随车货物搬运装置操作的便捷性。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1是本专利技术随车货物搬运装置的收纳结构示意图；图2是本专利技术中随车货物搬运装置展开状态结构示意图；图3是本专利技术中随车货物搬运装置展开状态的俯视图；图4是本专利技术中脚踏式单缸气筒的结构示意图；图5是本专利技术中一号侧托板的结构示意图；图6是本专利技术中主托板的结构示意图；图7是本专利技术中二号侧托板的结构示意图；图8是本专利技术中驱动机构的结构示意图。图中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物流运输随车货物搬运装置，其特征在于，包括主托板（200）、一号侧托板（100）和二号侧托板（400），所述主托板（200）包括工型板（209），所述工型板（209）的一侧底面两端均固定有万向自锁轮（206），所述工型板（209）的顶面对应两个万向自锁轮（206）所在位置处均固定有推杆座（208），两个所述推杆座（208）之间转动连接有推杆（207），所述工型板（209）的另一侧底面中间位置处固定有中部定向轮（201），所述工型板（209）靠近万向自锁轮（206）的两个内拐角处均固连有外凸板（204），所述外凸板（204）的侧壁开设有两个平行设置的方杆孔（205），所述工型板（209）靠近中部定向轮（201）所在位置处的侧壁开设有两个平行设置的圆杆孔（202）；/n所述主托板（200）的两侧分别滑动插接有一号侧托板（100）和二号侧托板（400），所述一号侧托板（100）包括与工型板（209）相互拼接的一号板体（103），所述一号板体（103）相对工型板（209）的侧壁对应其中一个圆杆孔（202）和一个方杆孔（205）所在位置处分别固定有一号圆杆（101）和一号方杆（105），且一号圆杆（101）与对应圆杆孔（202）滑动插接，一号方杆（105）与对应的方杆孔（205）滑动插接，所述一号板体（103）的底面对应中部定向轮（201）所在位置处固定有一号定向轮（102）；/n所述二号侧托板（400）包括与工型板（209）相互拼接的二号板体（405），所述二号板体（405）相对工型板（209）的侧壁对应另外一个圆杆孔（202）和另一个方杆孔（205）所在位置处分别固定有二号圆杆（402）和二号方杆（404），且二号圆杆（402）与对应的圆杆孔（202）滑动插接，二号方杆（404）与对应的方杆孔（205）滑动插接，所述二号板体（405）的底面对应中部定向轮（201）所在位置处固定有二号定向轮（401）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种物流运输随车货物搬运装置，其特征在于，包括主托板（200）、一号侧托板（100）和二号侧托板（400），所述主托板（200）包括工型板（209），所述工型板（209）的一侧底面两端均固定有万向自锁轮（206），所述工型板（209）的顶面对应两个万向自锁轮（206）所在位置处均固定有推杆座（208），两个所述推杆座（208）之间转动连接有推杆（207），所述工型板（209）的另一侧底面中间位置处固定有中部定向轮（201），所述工型板（209）靠近万向自锁轮（206）的两个内拐角处均固连有外凸板（204），所述外凸板（204）的侧壁开设有两个平行设置的方杆孔（205），所述工型板（209）靠近中部定向轮（201）所在位置处的侧壁开设有两个平行设置的圆杆孔（202）；
所述主托板（200）的两侧分别滑动插接有一号侧托板（100）和二号侧托板（400），所述一号侧托板（100）包括与工型板（209）相互拼接的一号板体（103），所述一号板体（103）相对工型板（209）的侧壁对应其中一个圆杆孔（202）和一个方杆孔（205）所在位置处分别固定有一号圆杆（101）和一号方杆（105），且一号圆杆（101）与对应圆杆孔（202）滑动插接，一号方杆（105）与对应的方杆孔（205）滑动插接，所述一号板体（103）的底面对应中部定向轮（201）所在位置处固定有一号定向轮（102）；
所述二号侧托板（400）包括与工型板（209）相互拼接的二号板体（405），所述二号板体（405）相对工型板（209）的侧壁对应另外一个圆杆孔（202）和另一个方杆孔（205）所在位置处分别固定有二号圆杆（402）和二号方杆（404），且二号圆杆（402）与对应的圆杆孔（202）滑动插接，二号方杆（404）与对应的方杆孔（205）滑动插接，所述二号板体（405）的底面对应中部定向轮（201）所在位置处固定有二号定向轮（401）。


2.根据权利要求1所述的一种物流运输随车货物搬运装置,其特征在于，所述一号定向轮（102）、二号定向轮（401）和中部定向轮（201）三者尺寸相同。


3.根据权利要求1所述的一种物流运输随车货物搬运装置,其特征在于，所述工型板（209）介于圆杆孔（202）和方杆孔（205）之间的侧壁开设有穿杆槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁琪，
申请(专利权)人：日照职业技术学院，
类型：发明
国别省市：山东;37