一种往复驱动机构及自行车制造技术

本实用新型专利技术适用于自行车技术领域，提供了一种往复驱动机构及自行车。本实用新型专利技术的往复驱动机构包括主轴、转动设于主轴上驱动轮、分别设于驱动轮的相对两侧的主动件，以及设于主轴上且能相对主轴转动的两个从动件，驱动轮的两侧分别与对应的主动件单向转动连接，其中一个主动件与驱动轮同步转动时，另一个主动件沿与驱动轮转动的相反方向转动，两个主动件相对驱动轮转动的方向相同，从动件的一端为啮合端，另一端为延伸端，从动件的啮合端沿其周向设有多个轮齿，两个从动件的轮齿相互啮合连接，两个从动件的延伸端分别与对应的主动件连接，能够解决现有的自行车的驱动机构的结构复杂、成本较高以及占用空间较大的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种往复驱动机构及自行车
本技术涉及自行车
，特别涉及一种往复驱动机构及自行车。
技术介绍
自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车逐渐成为大家喜爱的代步交通工具。自行车的驱动机构通常包括曲柄组件、与曲柄组件连接的主动链轮、驱动轮、与驱动轮连接的从动链轮，以及套设在主动链轮和从动链轮上的链条，上述结构的驱动机构的结构复杂，成本较高，占用空间较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种往复驱动机构，旨在解决现有的自行车的驱动机构的结构复杂、成本较高以及占用空间较大的技术问题。本技术是这样实现的，一种往复驱动机构，包括：主轴；驱动轮，转动设于所述主轴上；两个主动件，分别设于所述驱动轮的相对两侧，所述驱动轮的两侧分别与对应的所述主动件单向转动连接，其中一个所述主动件与所述驱动轮同步转动时，另一个所述主动件沿与所述驱动轮转动的相反方向转动；以及两个从动件，所述从动件设于所述主轴上且能相对所述主轴转动，所述从动件的一端为啮合端，另一端为延伸端，所述从动件的啮合端沿其周向设有多个轮齿，两个所述从动件的轮齿相互啮合连接，两个所述从动件的延伸端分别与对应的所述主动件连接。在一个实施例中，所述主轴上对应所述从动件设有容置槽，两个所述从动件嵌设于所述容置槽中。在一个实施例中，所述从动件上设有固定部，所述主动件上设有与所述固定部配合的配合部，所述固定部与所述配合部连接，使所述从动件与对应的所述主动件连接。在一个实施例中，所述驱动轮上对应所述主动件设有具有棘爪的凸出部，所述主动件固定连接有与所述棘爪配合的棘轮。在一个实施例中，所述驱动轮上对应所述主动件连接有棘轮，所述主动件上设有凸出部，所述凸出部具有与所述棘轮配合的棘爪。在一个实施例中，所述往复驱动机构还包括分别设于所述驱动轮两侧的单向轴承，每一所述主动件与对应的所述单向轴承连接。本技术的另一目的在于提供一种自行车，包括如上所述的往复驱动机构。在一个实施例中，所述自行车还包括支架，所述支架与所述主轴的两端固定连接。在一个实施例中，所述支架包括与所述主轴的两端连接的主架体，以及与所述主架体转动连接的副架体，所述自行车还包括与所述副架体转动连接的从动轮。在一个实施例中，所述自行车还包括设于所述主架体上的车座，以及转动设于所述主动件上的踏板。本技术提供的往复驱动机构，包括主轴、转动设于主轴上驱动轮、分别设于驱动轮的相对两侧的主动件，以及设于主轴上且能相对主轴转动的两个从动件，驱动轮的两侧分别与对应的主动件单向转动连接，两个主动件相对驱动轮转动的方向相同，从动件的一端为啮合端，另一端为延伸端，从动件的啮合端沿其周向设有多个轮齿，两个从动件的轮齿相互啮合连接，两个从动件的延伸端分别与对应的主动件连接；为了便于解释，定义主动件相对驱动轮转动的方向为第一方向，与第一方向相反的方向为第二方向，当其中一个主动件朝第二方向转动时，该主动件无法相对驱动轮沿第二方向转动，因此该主动件会带动连接于该主动件的从动件及驱动轮朝第二方向同步转动，由于该主动件所对应的从动件与另一个从动件啮合连接，故另一个从动件会带动其对应的另一个主动件沿第一方向转动，相比于传统的自行车的驱动机构，本技术的往复驱动机构减少了中间的传动机构(链轮和链条等)，具有以下优势：第一、往复驱动机构轻量化，从而减少动力损耗；第二、结构简单紧凑，占用空间小；第三、降低了制造成本；第四、降低故障率，降低维护维修成本，极大降低资源损耗。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的往复驱动机构的立体结构示意图；图2是本技术实施例提供的第一种往复驱动机构的分解结构示意图；图3是本技术实施例提供的第一种往复驱动机构的侧视结构示意图；图4是沿图3中A-A方向的剖视结构示意图；图5是本技术实施例提供的第二种往复驱动机构的分解结构示意图；图6是本技术实施例提供的自行车的立体结构示意图；图7是本技术实施例提供的自行车的剖视结构示意图。其中，图中各附图标记：100-往复驱动机构；110-主轴；111-容置槽；112-限位槽；120-驱动轮；121-凸出部；122-棘爪；130-主动件；131-棘轮；132-键槽；133-凹槽；134-齿槽；140-从动件；141-啮合端；1411-轮齿；142-延伸端；1421-凸键；150-单向轴承；200-支架；210-主架体；211-固定轴；220-副架体；300-固定块；400-旋转块；410-第一转轴；500-从动轮；600-车座；700-踏板。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。术语“第一”、“第二”仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。为了说明本技术所述的技术方案，以下结合具体附图及实施例进行详细说明。实施例一请参阅图1至图4，本技术第一实施例提供一种往复驱动机构100，包括：主轴110；驱动轮120，转动设于主轴110上；两个主动件130，分别设于驱动轮120的相对两侧，驱动轮120的两侧分别与对应的主动件130单向转动连接，其中一个主动件130与驱动轮120同步转动时，另一个主动件130沿与驱动轮120转动的相反方向转动；以及两个从动件140，从动件140设于主轴110上且能相对主轴110转动，两个从动件140的一端相互啮合连接，另一端与对应的主动件130连接。在该实施例中，主动件130的一端与驱动轮120对应的一侧单向转动连接，结合图6，将该实施例的往复驱动机构100应用于自行车时，主动件130相当于曲柄，踏板700转动设于主动件130的另一端。需要说明的是，本技术第一实施例的单向转动连接指的是在一个方向上可以自由转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种往复驱动机构，其特征在于，包括：/n主轴；/n驱动轮，转动设于所述主轴上；/n两个主动件，分别设于所述驱动轮的相对两侧，所述驱动轮的两侧分别与对应的所述主动件单向转动连接，其中一个所述主动件与所述驱动轮同步转动时，另一个所述主动件沿与所述驱动轮转动的相反方向转动；以及/n两个从动件，设于所述主轴上且能相对所述主轴转动，所述从动件的一端为啮合端，另一端为延伸端，所述从动件的啮合端沿其周向设有多个轮齿，两个所述从动件的轮齿相互啮合连接，两个所述从动件的延伸端分别与对应的所述主动件连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种往复驱动机构，其特征在于，包括：
主轴；
驱动轮，转动设于所述主轴上；
两个主动件，分别设于所述驱动轮的相对两侧，所述驱动轮的两侧分别与对应的所述主动件单向转动连接，其中一个所述主动件与所述驱动轮同步转动时，另一个所述主动件沿与所述驱动轮转动的相反方向转动；以及
两个从动件，设于所述主轴上且能相对所述主轴转动，所述从动件的一端为啮合端，另一端为延伸端，所述从动件的啮合端沿其周向设有多个轮齿，两个所述从动件的轮齿相互啮合连接，两个所述从动件的延伸端分别与对应的所述主动件连接。


2.如权利要求1所述的往复驱动机构，其特征在于，所述主轴上对应所述从动件设有容置槽，两个所述从动件嵌设于所述容置槽中。


3.如权利要求2所述的往复驱动机构，其特征在于，所述从动件上设有固定部，所述主动件上设有与所述固定部配合的配合部，所述固定部与所述配合部连接，使所述从动件与对应的所述主动件连接。


4.如权利要求1-3任一项所述的往复驱动机构，其特征在于，所述驱动轮上对应所述主动件设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏正磊，王琴，龙美秀，
申请(专利权)人：六壹八技术深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44