一种用于独立空气悬架系统中的轻量化副车架结构技术方案

本实用新型专利技术涉及独立空气悬架系统技术领域，尤其涉及一种用于独立空气悬架系统中的轻量化副车架结构，解决现有技术中存在变形量大、尺寸一致性差、安装困难、效率低下的缺点，包括摆臂连接座总成、摇臂连接座总成、车架连接座总成、上主板、下主板以及中间加强筋，所述摆臂连接座总成包括摆臂连接座、第一加强筋以及第二加强筋，将传统焊接副车架结构改为铸造结构，整体副车架强度较好、提高副车架安全系数、重量较轻、尺寸一致性好方便主机厂安装，提高了主机厂的生产效率；通过上主板、下主板、中间加强筋以及减重孔等结构的设置，上主板、下主板以及中间加强筋形成工字梁形结构，连接强度高，使副车架的整体牢固性加强。

【技术实现步骤摘要】
一种用于独立空气悬架系统中的轻量化副车架结构
本技术涉及独立空气悬架系统
，尤其涉及一种用于独立空气悬架系统中的轻量化副车架结构。
技术介绍
独立空气悬架因其独特的优点在车辆上得到了越来越广泛的应用，悬架系统也正在朝着轻量化的方向发展，其中副车架作为整车的安全件起着至关重要的作用。现有的用于独立空气悬架系统中的副车架都是焊接件，焊接变形比较大，尺寸一致性较差、主机厂安装困难、生产效率低下导致客户抱怨不断，综上所述现有的副车架已不能满足市场上的需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在变形量大、尺寸一致性差、安装困难、效率低下的缺点，而提出的一种用于独立空气悬架系统中的轻量化副车架结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于独立空气悬架系统中的轻量化副车架结构，包括摆臂连接座总成、摇臂连接座总成、车架连接座总成、上主板、下主板以及中间加强筋，所述摆臂连接座总成包括摆臂连接座、第一加强筋以及第二加强筋，所述摇臂连接座总成包括第三加强筋和摇臂连接座，所述车架连接座总成包括第四加强筋和安装板，所述摆臂连接座总成、摇臂连接座总成以及车架连接座总成通过上主板、下主板以及中间加强筋以铸造的方式固定连接。优选的，所述摆臂连接座、第一加强筋以及第二加强筋为一体成型结构，所述第三加强筋和摇臂连接座为一体成型结构，所述第四加强筋和安装板为一体成型结构。优选的，所述上主板、下主板以及中间加强筋为一体结构设置，且上主板、下主板以及中间加强筋组装呈“工”字梁形结构。优选的，所述中间加强筋上开设有减重孔。本技术的有益效果是：与现有技术相比较，本技术将传统焊接副车架结构改为铸造结构，整体副车架强度较好、提高副车架安全系数、重量较轻、尺寸一致性好方便主机厂安装，提高了主机厂的生产效率；通过上主板、下主板、中间加强筋以及减重孔等结构的设置，上主板、下主板以及中间加强筋形成工字梁形结构，连接强度高，使副车架的整体牢固性加强，同时减重孔有效地将产品的重量减轻，在不影响副车架使用性能的情况下，减少了材料和成本的投入。附图说明图1为本技术副车架的主视图；图2为本技术副车架的俯视图。图中：100摆臂连接座总成、110摆臂连接座、120第一加强筋、130第二加强筋、200摇臂连接座总成、210第三加强筋、220摇臂连接座、300车架连接座总成、310第四加强筋、320安装板、400上主板、500下主板、600中间加强筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种用于独立空气悬架系统中的轻量化副车架结构，包括摆臂连接座总成100、摇臂连接座总成200、车架连接座总成300、上主板400、下主板500以及中间加强筋600，所述摆臂连接座总成100包括摆臂连接座110、第一加强筋120以及第二加强筋130，摇臂连接座总成200包括第三加强筋210和摇臂连接座220，车架连接座总成300包括第四加强筋310和安装板320，摆臂连接座总成100、摇臂连接座总成200以及车架连接座总成300通过上主板400、下主板500以及中间加强筋600以铸造的方式固定连接，将传统焊接副车架结构改为铸造结构，整体副车架强度较好、提高副车架安全系数、重量较轻、尺寸一致性好方便主机厂安装，提高了主机厂的生产效率；通过上主板400、下主板500、中间加强筋600以及减重孔等结构的设置，上主板400、下主板500以及中间加强筋600形成工字梁形结构，连接强度高，使副车架的整体牢固性加强，同时减重孔有效地将产品的重量减轻，在不影响副车架使用性能的情况下，减少了材料和成本的投入，摆臂连接座110、第一加强筋120以及第二加强筋130为一体成型结构，第三加强筋210和摇臂连接座220为一体成型结构，第四加强筋310和安装板320为一体成型结构，上主板400、下主板500以及中间加强筋600为一体结构设置，且上主板400、下主板500以及中间加强筋600组装呈“工”字梁形结构，中间加强筋600上开设有减重孔。本实施例中，如图所示，图中给出的一种用于独立空气悬架系统的轻量化副车架结构，副车架本体结构由摆臂连接座总成100、摇臂连接座总成200以及车架连接座总成300组成，经上主板400、下主板500以及中间加强筋600以铸造的方式固定连接，保证尺寸一致性，提高主机厂的生产效率；摆臂连接座总成100包含了摆臂连接座110、第一加强筋120以及第二加强筋130，摇臂连接座总成200包含第三加强筋210和摇臂连接座220，车架连接座总成300包含第四加强筋310和安装板320，在各个总成之间设置多个加强筋，并使上主板400、下主板500以及中间加强筋600形成工字梁形的连接结构，能够提高副车架的整体强度，同时提升该副车架的安全系数；中间加强筋600上设有减重孔，能够有效降低改副车架的重量，降低了生产成本。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于独立空气悬架系统中的轻量化副车架结构，包括摆臂连接座总成（100）、摇臂连接座总成（200）、车架连接座总成（300）、上主板（400）、下主板（500）以及中间加强筋（600），其特征在于，所述摆臂连接座总成（100）包括摆臂连接座（110）、第一加强筋（120）以及第二加强筋（130），所述摇臂连接座总成（200）包括第三加强筋（210）和摇臂连接座（220），所述车架连接座总成（300）包括第四加强筋（310）和安装板（320），所述摆臂连接座总成（100）、摇臂连接座总成（200）以及车架连接座总成（300）通过上主板（400）、下主板（500）以及中间加强筋（600）以铸造的方式固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于独立空气悬架系统中的轻量化副车架结构，包括摆臂连接座总成（100）、摇臂连接座总成（200）、车架连接座总成（300）、上主板（400）、下主板（500）以及中间加强筋（600），其特征在于，所述摆臂连接座总成（100）包括摆臂连接座（110）、第一加强筋（120）以及第二加强筋（130），所述摇臂连接座总成（200）包括第三加强筋（210）和摇臂连接座（220），所述车架连接座总成（300）包括第四加强筋（310）和安装板（320），所述摆臂连接座总成（100）、摇臂连接座总成（200）以及车架连接座总成（300）通过上主板（400）、下主板（500）以及中间加强筋（600）以铸造的方式固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种用...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏洪波，钟炳林，刘庆武，王胜平，
申请(专利权)人：上海威曼汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31