一种固定在轮胎气门杆（２２）上的低轮胎压力监测装置及使用该装置的方法。监测装置包括壳体（２６），壳体（２６）中具有背压腔（２１）、主压力腔（９４）和的隔开这两个腔的弹性膜片（３６）。通过在背压腔（２１）中形成内轮胎气压而校准监测装置。主压力腔（９４）中的气压等于轮胎内的气压。经过一段时间后，轮胎中的气压降低，主压力腔中的气压随着降低。当背压腔中的压力高于主压力腔（９４）中的压力时，弹性膜片３６接触并接通电路（２７），从而发出报警信号。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术特别涉及连接于轮胎气门杆的轮胎压力监测装置。
技术介绍
轮胎最普遍的一个问题是轮胎充气不足的问题。当安装轮胎时，对其进行充气，之后并不对其进行检查。尽管车辆用户手册中有注意事项，但是事实上很少有人定期检查轮胎。轮胎压力过低时进行驾驶将不仅对车辆的操纵性有不良影响，而且还是促使轮胎胎面分层(tread seperation)的因素。最近，美国有100多人死于翻车，直接原因是轮胎胎面分层。因此，合适的气压是极其重要的。除非轮胎压力合适，否则就不能获得最大燃油效率，充气不足的轮胎不能通过保证里程数的检验。由于出现了各种不同的车辆轮胎，因此现在所使用的推荐气压也相差甚远。例如，有许多车辆的前后轮胎要求有不同的充气压力。此外，许多公共车辆要求比普通汽车轮胎中有更高或更低的轮胎压力。因此，一旦车主将轮胎充气到合适的气压，则使用者必须清楚每个轮胎的合适压力。在驱动轮胎一定期间后，使用者必须能够确定什么时候轮胎中的压力已经变化到足以应该进行充气。
技术实现思路
本专利技术涉及一种固定在轮胎气门杆上的轮胎压力监测装置。在轮胎压力已经相对于最初轮胎压力下降了一预定量时，该轮胎压力监测装置向驾驶员发出警报。在本专利技术的实施例中，安装在轮胎气门杆上的轮胎压力监测装置对轮胎气压的下降作出反应。例如，该装置可通过视觉、声频、电磁或其它方式发出信号，表明轮胎压力已经相对于最初轮胎压力下降了至少预定量。最好，该装置很小巧并且不对轮胎平衡有不利影响。在一个实施例中，除了移动的弹性膜片外，轮胎压力监控装置不使用或依赖移动的机械部件。因此，在本专利技术的优选实施例中，离心力、污垢、碎片或其它道路危险物不会给装置的工作或精度带来不利影响。在给出的本专利技术实施例中，轮胎压力监控装置包括固定于轮胎气门杆的壳体。该壳体包括由弹性膜片隔开的两个压力腔。当装置最初连接在轮胎气门上时，第一压力腔由轮胎气压进行增压。接着密封第一腔，并校准轮胎压力监测装置。轮胎中的空气还使第二腔增压，但第二腔具有与轮胎相通的恒定气压。因此，当轮胎压力下降时，第二腔中的压力随着下降。当第二腔中的气压低于第一腔中的气压一个预定压差时，发信号装置向驾驶员发出轮胎压力下降的警报。本专利技术还涉及使用轮胎压力监测装置的方法。根据其中的一种方法，将装置连接于轮胎气门并接着进行校准。连接的装置对装置内的气压和轮胎当前气压之间的压差进行监测。当压差超过预定压差时，发出警报信号。警报信号可以是如持续或闪烁灯光的光信号、由蜂鸣器发出的声音信号、如广播或发送的模拟或数字信号的电磁信号、在装置上或以显示轮胎压力变化消息的其它任何方式显示的电信号或者任何其它类型的低压警报信息。附图说明图1是安装在轮胎上的本专利技术轮胎压力监测装置的立体图；图2A、2B是轮胎压力监测装置的立体图；图3是图2A、2B所示轮胎压力监测装置的分解视图；图4是图3所示轮胎压力监测装置的横截面图；图5是轮胎压力监测装置的横截面图，其中弹性膜片接触电池；图6A是安装在本专利技术轮胎压力监测装置中的印刷电路板的俯视图；图6B是图6A所示的印刷电路板的仰视图； 图7是本专利技术轮胎压力监测装置另一实施例的横截面图。具体实施例方式本专利技术涉及一种固定在轮胎气门杆上的轮胎压力监测装置和使用该装置的方法。轮胎压力监测装置对轮胎压力下降到一个预定压差作出反应，例如发出关于轮胎压力的视频、声频、电、电磁信号或其它信号。参照图1，图中示出了轮胎压力监测装置20的可供选择实施例，该装置安装在轮胎气门杆22上。如图2-4所示，轮胎压力监测装置20包括透镜24、主体部26和下体部28。透镜24通常由塑料材料如丙烯酸脂、聚碳酸酯及类似物制成，但不限于这些材料。如图2所示，透镜24呈带尖顶的圆柱形。在其它可供选择的实施例中，透镜可以呈半球形或呈通常的圆柱形。透镜封闭装置20的顶部并形成背压腔21，其空气量为V1，压力为P1。空气量V1是很重要的，因为需要足够的空气量(和伴随的足够气压)来移动弹性膜片36。透镜24还包括螺纹上凸缘30、垫圈止挡凸缘32和环形凹槽34。透镜24通过螺帽25连接在主体部26上，螺纹上凸缘30具有结合螺帽25的表面。垫圈止挡凸缘32和环形凹槽34位于透镜的下边缘上。凸缘32和凹槽34适于围绕装置20的周长定位并容置密封垫38。在所示的实施例中，密封垫38可以由导电橡胶材料制成。这形成了使正电荷移动到PC电路板上面的备用路由。即，正电荷可以由电池的正极端通过主壳体经PC电路板上信道90移动到LED正极端，或通过导电密封垫38移动到LED正极端。图4示出了轮胎压力监测装置20的主体部26。主体部26为通常的圆柱形结构，适于容置印刷电路(PC)板29和至少一个电池27。如图4所示，主壳体适于容置两个电池。本领域的技术人员会理解，主壳体26的长度与监测装置20中所使用电池的大小和数量相适应。在所示的实施例中，主体部由铝构成；但是，在本专利技术的其它可供选择的实施例中，主体部可以由其它金属或塑料制成。本领域的技术人员会理解，在那些主体部由塑料制成的实施例中，为了形成电路需要在主体部的内表面上设置导线。主壳体26的外部具有螺纹40，它位于壳体26上部并适于与螺帽25的螺纹配合。螺纹40可以任意具有本领域公知的压力和/或热活性胶粘剂，以便锁定螺纹。可以从Locitite Americas of Rocky Hill，CT购买到合适的胶粘剂。胶粘剂密封背压腔并防止装置的内部部件受到污垢和碎片的损坏。此外，环状脊件42位于主体部26上部，用于容置印刷电路(PC)板44。主体部还包括适于容置不导电垫圈50的环形凹槽48。垫圈50是具有开口52的圆盘，开口50实际置于垫圈50的中心。如图4和5所示，垫圈一个表面54的形状与处于伸出位置的弹性膜片36形状相同。通过使垫圈表面50形成与弹性膜片36相同的轮廓，由于垫圈表面防止了弹性膜片36的过度扩展，因此弹性膜片36几乎不可能受到损坏或变形。垫圈50的第二表面56实际为平面，防止了电池27持续接触弹性膜片36。此外，垫圈56确保弹性膜片36和电池27负极端之间形成一致的间距。为了补偿电池的不同高度，可将偏置件(未示)如弹簧或垫圈置于第二电池27下面，以便确保电池上部与垫圈50的第二表面56接合，但是这些偏置件不限于弹簧或垫圈。主壳体还包括设置在壳体内腔中的凹槽58。凹槽58适于容置条形的不导电材料如塑料或尼龙，但不限于这些材料。凹槽58的位置对应第一电池27插入主壳体26时的位置。塑料材料使主壳体部分绝缘，而防止第一电池27接触主壳体形成短路。在本专利技术的一个可供选择实施例中，第一电池27的周围可以包裹有绝缘材料，由此不需要在主壳体26内设置凹槽58。在本专利技术的另一实施例中，可以使用单个3.0V的电池，而不需要设置串联的一组电池。主壳体26还具有绕主壳体26周围设置的至少一个信道46。如图3、4所不，主壳体26具有两条信道46，当螺帽没有拧紧时，信道46使空气由主壳体26流入背压腔21。但是，当拧紧螺帽25时，向着主壳体26拉动透镜24和密封垫38，由此密封了信道46。主壳体26下部的螺纹60设置在主壳体26的内表面上，并与设置在下壳体28外表面上的螺纹配合。螺纹60可以任意设有压力和/或热活性胶粘剂。胶粘剂保证了主本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于监测轮胎压力的轮胎压力监测装置，所述监测装置包括： 与轮胎气门连接的壳体； 所述壳体具有第一压力腔、第二压力腔和弹性膜片，其中所述第一和第二压力腔由弹性膜片隔开；以及 位于所述壳体内的发信号装置，其中当第一压力腔中的压力高于第二压力腔中的压力时，所述发信号装置发出报警信号。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：托比恩B伦奎斯特，
申请(专利权)人：托比恩B伦奎斯特，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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