安装轮胎的方法和装置以及分析所述轮胎的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及将一种带有通常称为“无内胎”的混用空气腔形式的轮胎安装在轮缘上的方法和装置。具有表示参数极值的标记的所述轮胎圆周方向有变化。该方法包括至少在第一次充气阶段过程中，轮胎的至少一个胎边区域被夹持；并且所述区域可根据所述标记决定方位。根据本发明专利技术的安装，可以控制在安装组件圆周上的径向负荷的变化。本发明专利技术还提出了一种分析这种轮胎的方法。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及将带有通常称为“无内胎”的混用腔形式的轮胎安装在轮缘上的产品和装置。根据本专利技术的安装可以控制在安装组件圆周上的径向负荷的变化。本专利技术还提出了一种在安装前分析这种轮胎的方法。虽然不限于这种应用，本专利技术特别针对将轮胎安装在具有隆起部分的轮缘上的情况进行说明。隆起部分为一些突出部分，其功用为在压力降低的情况下，防止或至少延缓出现轮胎松开。中心下降式的通常的轮缘由各种区域组成首先是轮缘结合或固定区域，其主要作用是将轮胎胎边保持在膨胀状态；其次为胎边座，通常它是稍微带锥度的，胎边安放在其上，并被其夹紧，在所谓“无内胎的”混用腔轮胎的情况下，该胎边座可保证气密性；最后为一条槽，因其直径比法兰直径小，因此可安装轮胎。在隆起部分具有轮缘的情况下，隆起部分位于胎边座和允许安装的槽之间。利用半自动机械将轮胎安装在这种轮缘上的通常的方法由下列各个步骤组成。第一步是将第一个胎边的一部分越过第一个轮缘法兰，并将这个部分放在槽中。因为胎边线有微小的椭圆度和轮胎挠性侧壁的变形，可以使胎边的其余部分越过第一个法兰。第二个胎边也同样可在第一个轮缘法兰或其他法兰上越过。安装以最后充气至可保证胎边防止在座的位置上、与二个轮缘法兰贴紧的压力的步骤结束。在最后步骤使胎边在隆起部分上通过的过程中，隆起部分形成所述胎边及其相应座通过的障碍。将这样形成的安装组件通上所需的运转压力。轮胎在圆周上有些不均匀性它们是由制造轮胎的橡胶带的厚度不规则造成的缺陷或在焊接制造的轮胎的半成品区域中的突出部分、或由于焊接和材料不均匀造成的轮子圆周的刚性变化造成的缺陷。可以为不同形式的这些不均匀性形成对安装组件性能的各种形式的干扰。这些干扰可以被检测，并用不同方法校正。这些不均匀性会造成径向负荷变化、轴向力变化和切向力变化等。已知的一些方法揭示了这些不均匀性，当必要时已知一些装置可以修正这些不均匀性。在文件US3,724,137中说明了这样一种方法，它可以检测径向负荷变化，如果需要时还可以校正径向负荷的变化。这个文件说明的技术是这样构成的将轮胎装在车轮轮缘上；将这样制成的安装组件充气至运动压力；使该安装组件顶着在它上面产生负荷的一负荷鼓轮运转，得到预先确定的变形。用这种方法测量安装组件在负荷鼓轮上产生的径向力，并利用安装在负荷鼓轮轴上，并径向得到的力传感器，测量力的变化。根据所检测的径向负荷的变化，可以利用砂轮实施校正动作，去除在外胎面上的材料，使安装组件更均匀，并将径向负荷的变化调整至可接受的公差范围内。这些检测方法显示，由于制造方法问题，轮胎经常具有均匀性缺陷。虽然这些缺陷可通过高质量的制造而抑制，但必定不会完全不存在。这是因为的确不可能保证这种缺陷不存在。有时，当径向负荷的变化就在确定的公差范围内时，仍出售轮胎，因此使用该轮胎不会对最终使用者带来不可忍受的不方便。然而，这种径向负荷的变化对使用者来说，特别是在舒适性方面，或多或少是一种干扰因素。因此，本专利技术的任务是设计一种安装方法，它可以显著地减少轮胎径向负荷的变化对安装组件的影响。根据本专利技术，这个目的可通过下述方法达到，将轮胎装在车轮轮缘上，所述具有表示参数极值的标记的轮胎圆周方向有变化。按照该方法，至少在第一次充气阶段，夹持轮胎的至少一个胎边区域；根据在轮胎上所作的所述标记，决定所述区域的方位。根据本专利技术的一个优选实施例，该标记表示轮胎的径向负荷变化的谐波H1的最大值的位置。根据本专利技术的一个优选的变形，夹住与在轮胎上作出的标记一致的区域上的胎边。根据这个安装方法，当在相应的胎边在隆起部分上通过时，为了在充气的作用下，能将胎边放置在与轮缘法兰接触的胎边座上，暂时夹持与径向负荷变化的H1谐波的最大值相应的轮胎胎边的预先确定的区域。这样，可确定胎边在隆起部分上通过的部分。所得到的结果表明，不论使用的轮胎的形式的尺寸如何。根据本专利技术的安装方法都可以有效地减小在安装组件上得到的径向负荷的变化。在将轮胎安装在车轮轮缘上的过程中，由于安装本身的关系，在安装组件的径向负荷的变化构成中，还可能出现另外一种分量。另外还显示，根据本专利技术所推荐的安装可改善在车轮圆周上的安装组件的均匀性。还可以显示，胎面非轴对称地坐落在车轮圆周上可能是因为在充气过程中通过隆起部分造成的。另外还可看出，虽然只是在与充气过程中，在隆起部分上通过的胎边的最后区域相应的一个小部分上，通过隆起部分有点问题，但它会造成一种分布在车轮圆周上的谐波H1的干扰。这种由于轮胎安装在车轮上造成的径向负荷的变化，以向量形式叠加在轮胎径向负荷变化的谐波H1上。还可看出，在隆起部分上通过的胎边的最后区域中，由于安装造成的径向负荷分量最小。根据本专利技术的安装发法是相应于轮胎的径向负荷变化的谐波H1和由安装引起的径向负荷变化的相位相反的综合。根据本专利技术的一个优选实施例，轮胎的二个胎边区域相对于圆周方向的中间平面对称夹持。根据本专利技术的这个实施例，在充气过程中，在轮胎的二个侧面控制在隆起部分上的通过。为了在完成安装时不会因安装或使夹持的轮胎侧壁(或多个侧壁)的外表面损坏造成径向负荷变化增大，胎边的所述夹紧强度在随着充气而减小。用于安装轮胎的车轮，因为制造方法也会产生圆周缺陷。这些缺陷在合金车轮上几乎不存在，而在钢车轮上也比以前的情况少得多。经常可以忽略这种缺陷，其重要程度与在轮胎上可能存在的径向负荷的变化值比较是次要的。然而，在本专利技术中，所提出的改善安装组件的均匀性的方法可以考虑车轮的平均不圆度，这种不圆度可能造成由于车轮原因引起的径向负荷的谐波H1的变化。分别与轮胎、安装和车轮有关的这三个参数的和合成为向量和，它会造成安装组件的径向负荷的变化。设计的一个意图是尽可能使三个参数的向量综合得出一个圆周方向上均匀的安装组件，即得到零向量和。根据不同的方法不能精确地知道和测量所述向量的绝对值或平均值，因此工业上要使用这种方法很难。然而，根据本专利技术的上述原理，可以决定三个向量的指向，使二个向量与最高的一个向量相对，即是使径向负荷变化的二个参数相对于第三个参数相位相反。向量的指向的意思是，在本专利技术的精神范围内，应使这些向量的位置位于在作标记过程中使用的测量工具所确定的角度内，通过在安装过程中在隆起部分上通过的最后区域的位置、以及在安装过程中使用的不同工具的精度一致，来确定该角度。根据本专利技术的第一个变形实施例，轮胎安装在标出平均不圆度的谐波H1的最大值的车轮上，在轮胎上的标记与在安装过程中标在车轮上的所述标记在直径方向上相对。这种安装相应于轮胎的径向负荷的变化与其他参数亦即由安装引起的径向负荷变化和车轮的平均不圆度比较而言占优势的情况。根据本专利技术的第二个变形实施例，轮胎安装在标有平均不圆度引起的谐波H1的最大值的车轮上。该在轮胎上的标记位于与在安装过程中，车轮的所述标记所在半径相同的半径上。这种第二种形式的安装相应于由安装引起的径向负荷的变化，相对于轮胎的径向负荷变化和车轮的不圆度占优势的情况。根据这些变形实施例中的一个或另一个，本专利技术可使安装组件的径向负荷变化在圆周上的均匀性得到改善。另外，还提出了实现上述方法的一种装置。根据本专利技术，这种将轮胎安装在轮缘上的装置，具有表示参数极值的标记的所述轮胎在圆周上具有变化，它包括除了通常的安装和充气装置以外，还有至少在第一次本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种将轮胎安装在轮缘上的方法，具有表示参数极值的标记的所述轮胎的圆周方向具有变化，其特征在于，至少在第一次充气阶段过程中，轮胎的至少一个胎边区域被夹持；并且其中所述区域可根据所述标记决定方位。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：P马里奥，JP凯勒，
申请(专利权)人：米其林技术公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]