发动机轴承故障测试和诊断方法及故障检测仪技术

本发明专利技术提出了一种发动机轴承故障测试和诊断方法，其特征是通过采集轴承振动频谱同已有的轴承标准振动频谱进行比对分析以诊断轴承的故障。本发明专利技术还设计和制造出相应的发动机轴承故障检测仪，其特征在于它由振动传感器、振动信号放大器、矢量滤波器、多路开关及Ａ／Ｄ转换装置、频谱分析和微机处理系统等主要部件组成。本发明专利技术还提供了相应的供故障检测用的计算机软件。采用本发明专利技术的方法和仪器能迅速准确判断出轴承是否完好，是否有出现缺陷的趋势，它在航空发动机的检修过程中发挥了极为显著的良好效果，取得了明显的经济效益。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空发动机维护和检测的
，也涉及飞机及车辆上动力装置的辅助设备的
特别是涉及一种针对航空发动机轴承使用的故障测试诊断系统。
技术介绍
航空发动机必须定期大修。发动机大修出厂前，每一台均须通过操作者细听轴承转动时发出的声音以判定其轴间轴承和转子间轴承是否存在故障。由于人类听觉的灵敏度和分辨率是有限的，而且存在着个体差异，这种由专业人员的听觉来判断轴承故障的方法，仅仅依据专业人员的工作经验，其人为的因素显然是很大的。实践证明，即便是经验丰富的专业人员，彼此间也存在着听力误差，因而很容易造成判断错误，或是耽误发动机的修理时间，或是影响到发动机维修质量和飞机飞行的安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是寻求一种科学、可靠和尽量减小人为误差的发动机轴承故障测试诊断方法，并在此基础上，设计出相应的发动机轴承故障检测仪。专利技术人通过对发动机轴承运行的长期观测，发现发动机轴承正常运行时其振动频谱与发生故障时的振动频谱两者有着明显的区别。同一个轴承的不同时期，包括新安装期、使用中期和使用后期等其振动频谱也有所差异。经过对轴承上述振动频谱采集、对比和分析，并结合对轴承的结构和缺陷的金相显微分析，积累了大量的科学数据，从而总结出轴承结构与其振动频谱之间关系的科学规律。本专利技术提供一种轴承故障测试和诊断方法，其特征在于通过采集轴承振动频谱，同已有的轴承标准振动频谱进行对比分析以诊断轴承的故障。本方法包括选择合适的传感器和轴承上的测点；选择通道并收集信号、输入试验频谱，输入标准频谱，将两种频谱通过模拟数字(A/D)转换送入频谱分析仪进行比对分析，将分析结果输入专家系统进行趋势分析，再输入打印记录装置以最终得出结论。为了实施本专利技术所提出的上述轴承故障测试诊断方法，本专利技术还设计和制造出相应的航空发动机轴承故障检测仪，其特征在于它由振动传感器、振动信号放大器、矢量滤波器、多路开关及A/D转换装置、频谱分析和微机处理系统等主要部件组成。与上述方法和装置相适应，本专利技术还提供了供轴承故障检测用计算机软件，其程序主要包括有1、读入传感器测量数据。2、与标准数据(即常态数据)进行比较，相符则认定轴承状态正常，并直接输入数据存储系统；不相符则进入下一程序。3、重新测量，读入传感器测量数据。4、与常态数据进行第二次比较。相符则再一次进行测量并读入传感器测量数据与常态数据第三次进行比较，第三次比较相符则方可认定轴承状态正常并输入数据存储系统；第二次比较不相符则进入下一程序。5、输入专家系统，判断轴承故障。6、数据存储。7、打印结果，结束。本专利技术所提供的航空发动机轴承故障测试诊断方法及检测仪，根据对航空发动机轴承振动特征的研究，对轴承的振动信号进行频谱分析、将缺陷轴承的振动特征与缺陷的结构分析和检测结合起来，从而准确判断出轴承是否完好，是否有出现缺陷的趋势。可以免受检测过程中外界因素的干扰和减小了人为误差，具有科学分析、判断准确、操作简单、使用方便等一系列优点，在航空发动机动的检修过程中发挥极为显著的良好效果。附图说明图1是本专利技术的故障检测仪的结构原理图即结构框图；图2是本专利技术的故障检测计算机程序指令逻辑框图；图3是本专利技术的实际使用时的操作程序图；图4和图5分别作为本专利技术的一个具体实施方式——航空发动机轴承故障检测仪的电路布局图和电路图；图6是发动机轴承(又称设备)故障诊断仪的测试系统主界面图；图7是检测仪设备管理操作界面图；图8是检测仪参数设置界面图；图9是检测仪时域分析界面图；图10是检测仪频域分析界面图； 图11是检测仪相关分析界面图；图12是检测仪数据回放界面图；图13是检测仪趋势分析界面图。具体实施例方式下面将结合说明书附图来进一步地阐述本专利技术的内容。本专利技术的内容实际上包含三个部分，即(1)一种航空发动机轴承故障的测试诊断方法；(2)发动机轴承故障检测仪和(3)发动机测试和诊断用的计算机处理程序。我们在叙述本专利技术的具体实施方式时，将重点叙述(1)发动机轴承故障检测仪的结构和(2)使用该检测仪对发动机轴承故障进行测试诊断的实际操作过程。事实上，通过操作过程的叙述自然也就对本专利技术的轴承故障的测试诊断方法有清楚的了解。本专利技术所提供的三个部分构成一个完整的航空发动机轴承测试诊断系统，该系统由硬件和软件两大部分组成。硬件系统可由嵌入式计算机(工业控制计算机)、触摸屏、采集板、传感器等部件组成。软件系统由Visual Basic语言进行开发，用Access进行数据管理，频谱分析系统采用LabView语言编写，具有强大的现场数据分析功能。本专利技术所提出的测试诊断方法，其构思是具有独创性的；然而本专利技术的发动机故障检测仪则是从专利技术的总体构思出发，进行功能分解，组合各种已有的先进技术而设计制造出来的，故这一部分可以认定为一种组合专利技术。发动机轴承故障检测仪系将振动测量、数据采集与控制、振动频谱分析、数据库(包括专家系统)和外部设备等多项已知先进技术和部件有机地结合在一起制成的，它具备振动数据采集、判断分析、趋势分析、数据管理等功能。下面就分别地将上述各项技术予以公开，重点是数据采集与控制系统和振动频谱分析系统。(一)数据采集与控制系统数据采集系统依序由传感器、电荷放大器、矢量滤波器等部体构成并通过A/D转换器与振动频谱分析系统相连接。传感器配置有位移传感器、速度传感器和加速度传感器三种，可供测试者根据现场需要选择。当选择用加速度传感器时，不加积分即为加速度信号，一次积分为速度信号，二次积分为位移信号；如选择速度传感器时，则积分一次即为位移信号。分析频率范围的100Hz到50KHz，频谱谱线数为100～3200，对应的采样点数应为采样点数＝2.56×谱线数。放大器分为自动放大和固定放大两种选择，其中固定放大倍数包括±1、±2、±4、±16、±32、±64、±128和±256等16档次。当所测的信号幅值稳定时，宜采用自动放大，当所测信号幅值不稳定时，宜采用固定倍数放大。(二)振动频谱分析系统振动频谱分析系统由硬件和软件两部分组成。硬件部分如图4所示包括嵌入式主机系统，可以采用研祥系列工控用主机板如CHA21172研祥嵌入式主机板。板上有集成低功耗AV1300MHzCPU、一个144PINSDRM插槽，安装128MSDRM内存(最大支持128MSDRM内存)。系统芯片采用VT8606系列系统芯片。BIOS采用Award ACPI BIOS，SSD板上集成Compact Flash插座支持CF/SM卡。LAN采用Intel82559网络芯片，支持10/100M以太网络。IO接口提供一个并口(LPT)，两个串口(RS-232)，两个USB口，一个键盘鼠标接口(KB/PS)。显示系统采用S3 Savage显示芯片，支持普通显示器(CRT)和液晶显示器(LCD)显示输出。软件部分可以安装Windows98操作系统(目前使用较为方便)，也可以选用其它操作系统。分析软件分为上位机和下位机两部分。下位机安装在嵌入式便携检测仪中，主要用于现场的测试和简单分析；上位机安装于笔记本电脑或者台式机中，用于对测试数据进行全面详尽的分析，观察和打印输出。用本专利技术的发动机轴承故障检测仪对轴承进行测试诊断时(如图3所示)，可按下述步骤进行(1)启动仪器、选择测点。启动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴承故障测试和诊断方法，其特征在于：通过采集轴承振动频谱，同已有的轴承标准振动频谱进行对比分析以诊断轴承的故障，本方法包括：（１）选择合适的传感器和轴承上的测点；（２）选择通道并收集信号；（３）输入试验频谱； （４）输入标准频谱；（５）将两种频谱通过模拟数字（Ａ／Ｄ）转换送入频谱分析仪进行比对分析；（６）将分析结果输入专家系统进行趋势分析；（７）输入打印记录装置得出结论。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于文怀，隋雪冰，可成河，李树会，隋明君，李瑞民，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：89[中国|沈阳]