【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴中间支撑密封结构
本技术涉及传动轴的领域，具体涉及一种汽车传动轴中间支撑密封结构。
技术介绍
现有传动轴中间支撑密封圈采用接触式橡胶密封圈，无端面密封唇口或者非接触式硬质材料作为中间支撑密封圈，与传动轴上单层金属挡泥防尘罩无交叉密封结构。因此在汽车运行期间外界泥水容易进入中间支撑密封圈内，泥水进入轴承内部后，导致中间支撑失效，引起传动轴转动后异响、抖动。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种汽车传动轴中间支撑密封结构。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的：这种汽车传动轴中间支撑密封结构，主要包括外部挡泥防尘罩、挡泥圈A、挡泥圈B、中间支撑密封圈、内径密封唇口A、内径密封唇口B、端面唇口、轴A、轴B、轴C，外部挡泥防尘罩和中间支撑密封圈两层相互交叉组合构成密封的迷宫结构，从而形成多层组合密封，外部挡泥防尘罩设有挡泥圈A、挡泥圈B，中间支撑密封圈设有内径密封唇口A、内径密封唇口B、端面唇口，内径密封唇口A、内径密封唇口B与轴A、轴B、轴C接触密封，端面唇口与外部挡泥防尘罩内侧的挡泥圈A形成组合密封。所述中间支撑密封圈的内径密封唇口A、内径密封唇口B与端面唇口分别为内径密封结构与端面防水结构，两者与外部挡泥防尘罩的挡泥圈A构成交叉组合。所述中间支撑密封圈采用接触是橡胶密封。本技术的有益效果为：本技术通过多层交叉组合密封，泥水可自然排出不会进入到中间支撑密封圈内径位置，且改进后中间支撑密封圈采用接触是橡胶密封，从而提高了中间支撑密封性...
【技术保护点】
1.一种汽车传动轴中间支撑密封结构，其特征在于：主要包括外部挡泥防尘罩(1)、挡泥圈A(11)、挡泥圈B(12)、中间支撑密封圈(2)、内径密封唇口A(21)、内径密封唇口B(22)、端面唇口(23)、轴A(3)、轴B(4)、轴C(5)，外部挡泥防尘罩(1)和中间支撑密封圈(2)两层相互交叉组合构成密封的迷宫结构，从而形成多层组合密封，外部挡泥防尘罩(1)设有挡泥圈A(11)、挡泥圈B(12)，中间支撑密封圈(2)设有内径密封唇口A(21)、内径密封唇口B(22)、端面唇口(23)，内径密封唇口A(21)、内径密封唇口B(22)与轴A(3)、轴B(4)、轴C(5)接触密封，端面唇口(23)与外部挡泥防尘罩(1)内侧的挡泥圈A(11)形成组合密封。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴中间支撑密封结构，其特征在于：主要包括外部挡泥防尘罩(1)、挡泥圈A(11)、挡泥圈B(12)、中间支撑密封圈(2)、内径密封唇口A(21)、内径密封唇口B(22)、端面唇口(23)、轴A(3)、轴B(4)、轴C(5)，外部挡泥防尘罩(1)和中间支撑密封圈(2)两层相互交叉组合构成密封的迷宫结构，从而形成多层组合密封，外部挡泥防尘罩(1)设有挡泥圈A(11)、挡泥圈B(12)，中间支撑密封圈(2)设有内径密封唇口A(21)、内径密封唇口B(22)、端面唇口(23)，内径密封唇口A(21)、内径密封唇口B(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫锦卫，王磊，敬光明，徐华福，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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