一种缓冲减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种缓冲减震装置，包括保护板、储能弹片和限位机构，所述储能弹片包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，第一连接板和第二连接板平行，第三连接板分别与第一连接板、第二连接板成角度连接，第一连接板与保护板固定连接，第二连接板固定在工作面上，限位机构用于限制保护板在垂直于第一连接板方向的位移。本实用新型专利技术通过对缓冲减震装置的巧妙设计，解决了现有技术中缺少适用于车辆驾驶室的缓冲减震装置的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲减震装置
本技术涉及减震
，尤其涉及一种缓冲减震装置。
技术介绍
随着社会发展，汽车越来越广泛地应用在人们的生活中。在一些有特殊用途的车辆中，需要车辆驾驶室底板具有一定的防冲击能力，现有技术中缺少适用于车辆驾驶室的缓冲减震装置。
技术实现思路
本技术提供一种缓冲减震装置，解决了现有技术中缺少适用于车辆驾驶室的缓冲减震装置的问题。一种缓冲减震装置，包括保护板、储能弹片和限位机构，所述储能弹片包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，第一连接板和第二连接板平行，第三连接板分别与第一连接板、第二连接板成角度连接，第一连接板与保护板固定连接，第二连接板固定在工作面上，限位机构用于限制保护板在垂直于第一连接板方向的位移。在正常工作状态保护板是自由状态，会沿保护板安装方向有轻微位移，储能弹片有会轻微变形。储能弹片由弹簧钢带冲压而成，一端牢固铆接或者焊接在保护板上，另一端通过螺栓连接在环境平台上。可以根据保护板的大小以及所要保护的人或物品的质量调整储能弹片的数量和布局。当工作面受到冲击而变形时，将会压缩储能弹片，储能弹片发生形变吸收部分冲击力，降低驾驶室内人员受到的冲击。当冲击周期完成后储能弹片下部随底部环境平台下移，释放能量。保护板的大小可以根据实际需要调整。进一步，所述限位机构包括限位板、固定横板和固定竖板，限位板与保护板平行，限位板和第一连接板分别位于保护板两侧，固定竖板与第三连接板垂直，固定横板固定连接在工作面上。限位板位于保护板上方，避免保护板与工作面距离过大。限位机构是由钢板冲压而成，用以限制保护板的最大位移，并使保护板相对稳固。进一步，第三连接板与第一连接板、第二连接板均不垂直。进一步，保护板相对的两边处均设有限位机构。保护板两边设有限位机构，能够更加平衡地对保护板进行限位。进一步，所述限位板上设有垫块，垫块上设有沟槽，沟槽内设有弹簧，所述弹簧的轴线与所述保护板垂直，弹簧一端与垫块连接，另一端与保护板固定连接。进一步，所述垫块位于保护板与限位板之间，保护板与垫块接触时所述弹簧处于自由状态。从以上技术方案可以看出，本技术具有以下优点：当工作面受到冲击而变形时，将会压缩储能弹片，储能弹片发生形变吸收部分冲击力，降低驾驶室内人员受到的冲击。当冲击周期完成后储能弹片下部随底部环境平台下移，释放能量。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术主视图。图2为本技术左视图。图3为本技术剖视图。图4为本技术结构示意图。图5为本技术剖视图。1、保护板，2、第一连接板，3、第二连接板，4、第三连接板，5、限位板，6、固定横板，7、固定竖板，8、垫块，9、弹簧。具体实施方式为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。实施例1如图1-5所示，一种缓冲减震装置，包括保护板1、储能弹片和限位机构，所述储能弹片包括第一连接板2、第二连接板3和第三连接板4，第一连接板2和第二连接板3平行，第三连接板4分别与第一连接板2、第二连接板3成角度连接，第一连接板2与保护板1固定连接，第二连接板3固定在工作面上，限位机构用于限制保护板1在垂直于第一连接板2方向的位移。在正常工作状态保护板1是自由状态，会沿保护板1安装方向有轻微位移，储能弹片有会轻微变形。储能弹片由弹簧9钢带冲压而成，一端牢固铆接或者焊接在保护板1上，另一端通过螺栓连接在环境平台上。可以根据保护板1的大小以及所要保护的人或物品的质量调整储能弹片的数量和布局。当工作面受到冲击而变形时，将会压缩储能弹片，储能弹片发生形变吸收部分冲击力，降低驾驶室内人员受到的冲击。当冲击周期完成后储能弹片下部随底部环境平台下移，释放能量。保护板1的大小可以根据实际需要调整。限位机构包括限位板5、固定横板6和固定竖板7，限位板5与保护板1平行，限位板5和第一连接板2分别位于保护板1两侧，固定竖板7与第三连接板4垂直，固定横板6固定连接在工作面上。限位板5位于保护板1上方，避免保护板1与工作面距离过大。限位机构是由钢板冲压而成，用以限制保护板1的最大位移，并使保护板1相对稳固。第三连接板4与第一连接板2、第二连接板3均不垂直。保护板1相对的两边处均设有限位机构。保护板1两边设有限位机构，能够更加平衡地对保护板1进行限位。限位板5上设有垫块8，垫块8上设有沟槽，沟槽内设有弹簧9，所述弹簧9的轴线与所述保护板1垂直，弹簧9一端与垫块8连接，另一端与保护板1固定连接。垫块8位于保护板1与限位板5之间，保护板1与垫块8接触时所述弹簧9处于自由状态。本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缓冲减震装置，其特征在于，包括保护板(1)、储能弹片和限位机构，所述储能弹片包括第一连接板(2)、第二连接板(3)和第三连接板(4)，第一连接板(2)和第二连接板(3)平行，第三连接板(4)分别与第一连接板(2)、第二连接板(3)成角度连接，第一连接板(2)与保护板(1)固定连接，第二连接板(3)固定在工作面上，限位机构用于限制保护板(1)在垂直于第一连接板(2)方向的位移。/n

【技术特征摘要】
1.一种缓冲减震装置，其特征在于，包括保护板(1)、储能弹片和限位机构，所述储能弹片包括第一连接板(2)、第二连接板(3)和第三连接板(4)，第一连接板(2)和第二连接板(3)平行，第三连接板(4)分别与第一连接板(2)、第二连接板(3)成角度连接，第一连接板(2)与保护板(1)固定连接，第二连接板(3)固定在工作面上，限位机构用于限制保护板(1)在垂直于第一连接板(2)方向的位移。


2.根据权利要求1所述的缓冲减震装置，其特征在于，所述限位机构包括限位板(5)、固定横板(6)和固定竖板(7)，限位板(5)与保护板(1)平行，限位板(5)和第一连接板(2)分别位于保护板(1)两侧，固定竖板(7)与第三连接板(4)垂直，固定横板(6)固定连接在工作面上。

【专利技术属性】
技术研发人员：李宗玲，兰双，尚吉星，许志强，王晓波，卜绍先，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37