高速公路填方路基制造技术

本实用新型专利技术属于道路工程技术领域，尤其为高速公路填方路基，包括路基本体和路面，所述路基本体的断面为等腰梯形结构，所述路基本体的顶面铺设有一层保温层，在所述保温层的顶面为路面；在所述路基本体的两侧均分布有设置在地面上的排水渠，在所述路基本体的左右两侧壁上还均设置有土工格室层与护边；在所述路基本体的内部横向贯穿安装有透气管道。本实用新型专利技术的高速公路填方路基，施工简单，设置有排水渠有利于路基本体的排防水，护边与加固桩的设置，可提高路基本体结构的强度，保证路基本体的稳定性，提高路基本体的使用寿命，且保温层、透气管道方便路基主体透气，降低在不同季节和天气下对路基本体的影响。

【技术实现步骤摘要】
高速公路填方路基
本技术属于道路工程
，具体涉及高速公路填方路基。
技术介绍
道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性，填方指的是路基表面高于原地面时，从原地面填筑至路基表面部分的土石体积，土木工程施工时向地基或其他地方填充的土石方，路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。原有高速公路填方路基在施工过程中，在排水、透气以及坚固性方面依然存在着问题。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了高速公路填方路基，具有施工简单、路基强度高、以及方便排水透气的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高速公路填方路基，包括路基本体和路面，所述路基本体的断面为等腰梯形结构，所述路基本体的顶面铺设有一层保温层，在所述保温层的顶面为路面；在所述路基本体的两侧均分布有设置在地面上的排水渠，在所述路基本体的左右两侧壁上还均设置有土工格室层与护边；在所述路基本体的内部横向贯穿安装有透气管道。作为本技术的一种优选技术方案，所述护边呈等间距堆砌在所述路基本体侧壁，在所述护边的周围为土工格室层。作为本技术的一种优选技术方案，所述透气管道沿所述路基本体的长度方向等间距设置有多根，且所述透气管道的两端分别贯穿对应的护边。作为本技术的一种优选技术方案，所述路基本体内还设有两组相对分布的加固桩，且所述加固桩的长方体结构。<br>作为本技术的一种优选技术方案，每组所述加固桩均呈等间距设置有多个，且所述加固桩为钢筋混凝土浇筑构件。作为本技术的一种优选技术方案，所述透气管道为空心圆柱状结构，且所述透气管道为钢筋混凝土浇筑构件。作为本技术的一种优选技术方案，所述保温层为XPS层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的高速公路填方路基，施工简单，设置有排水渠有利于路基本体的排防水，护边与加固桩的设置，可提高路基本体结构的强度，保证路基本体的稳定性，提高路基本体的使用寿命，且保温层、透气管道方便路基主体透气，降低在不同季节和天气下对路基本体的影响。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中的路基正面内部结构示意图；图3为本技术中的路基部分俯视结构示意图；图4为本技术中的加固桩俯视结构示意图；图中：101、路面；102、保温层；103、路基本体；104、土工格室层；105、护边；106、排水渠；107、透气管道；108、加固桩。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-4，本技术提供以下技术方案：高速公路填方路基，包括路基本体103和路面101，路基本体103的断面为等腰梯形结构，路基本体103的顶面铺设有一层保温层102，在保温层102的顶面为路面101，保温层102对下部路基本体103起到保温效果，使路基本体103在不同环境、天气以及不同季节下都依然能够保证稳定，并且也可避免雨水从路面101透过，并从保温层102渗入路基本体103；在路基本体103的两侧均分布有设置在地面上的排水渠106，上部的遇水经过路面101后会流至排水渠106排出，在路基本体103的左右两侧壁上还均设置有土工格室层104与护边105，土工格室层104与护边105保证路基本体103两侧的稳定性，避免路基本体103两侧塌方；在路基本体103的内部横向贯穿安装有透气管道107，透气管道107方便路基本体103透气，降低在不同季节和天气下对路基本体103的影响。具体的，根据附图1、附图2和附图3所示，本实施例中，护边105呈等间距堆砌在路基本体103侧壁，在护边105的周围为土工格室层104，等间距堆砌的护边105，降低施工难度，且配合其周围的土工格室层104，大大提高了内侧路基本体103结构的完整性，护边105可利用砖堆砌而成，另外也可通过混凝土浇筑形成，且上述两种构筑方法应为本领域技术人员所熟知的技术，护边105的底面堆砌在路基本体103两侧的地面上，护边105的侧面连接路基本体103的两侧壁，排水渠106从下部贯穿护边105，在具体施工过程中，先浇筑排水渠106，再堆砌护边105，最后再堆砌土工格室层104。另外，两个护边105的间距可根据施工情况具体而定，应为本领域技术人员所熟知的常识，比如，在主干道路段，由于经常经过车辆，为保证后期高速公路的稳定可靠，以及使用寿命，护边105的间隔应尽量小，如两个护边105之间的间距为60米，而在匝道上，两个护边105之间的间距可为120米。具体的，根据附图2所示，本实施例中，透气管道107沿路基本体103的长度方向等间距设置有多根，且透气管道107的两端分别贯穿对应的护边105，两个透气管道107之间的间距可根据施工情况具体而定，应为本领域技术人员所熟知的常识，比如，在潮湿温热地段，两个透气管道107之间的间距应尽量小，以便于较佳的对路基本体103进行透气散热，保证路基本体103的使用寿命。具体的，根据附图2和附图4所示，本实施例中，路基本体103内还设有两组相对分布的加固桩108，且加固桩108的长方体结构，两组相对分布的加固桩108分别对应路基本体103的两侧，提高路基本体103的结构强度，对后期的公路也起到必要支撑效果，保证公路的稳定，且加固桩108的长方体构造，提高了加固桩108的受力面积，进一步提高路基本体103的结构强度。具体的，根据附图2和附图4所示，本实施例中，每组加固桩108均呈等间距设置有多个，且加固桩108为钢筋混凝土浇筑构件，加固桩108施工浇筑简单，并且，两个加固桩108之间的间距可根据施工情况具体而定，应为本领域技术人员所熟知的常识，比如，在土质疏松路段，为保证路基本体103的结构强度，两个加固桩108之间的间距应尽量小，保证加固桩108对公路的可靠支撑。具体的，根据附图2所示，本实施例中，透气管道107为空心圆柱状结构，且透气管道107为钢筋混凝土浇筑构件，透气管道107浇筑简单，方便路基本体103透气，降低在不同季节和天气下对路基本体103的影响。具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，保温层102为XPS层，可直接在市面上采购，对路基本体103起到保温与防水效果。本技术的工作原理及使用流程：本技术的高速公路填方路基在施工时，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高速公路填方路基，包括路基本体(103)和路面(101)，所述路基本体(103)的断面为等腰梯形结构，其特征在于：所述路基本体(103)的顶面铺设有一层保温层(102)，在所述保温层(102)的顶面为路面(101)；在所述路基本体(103)的两侧均分布有设置在地面上的排水渠(106)，在所述路基本体(103)的左右两侧壁上还均设置有土工格室层(104)与护边(105)；在所述路基本体(103)的内部横向贯穿安装有透气管道(107)。/n

【技术特征摘要】
1.高速公路填方路基，包括路基本体(103)和路面(101)，所述路基本体(103)的断面为等腰梯形结构，其特征在于：所述路基本体(103)的顶面铺设有一层保温层(102)，在所述保温层(102)的顶面为路面(101)；在所述路基本体(103)的两侧均分布有设置在地面上的排水渠(106)，在所述路基本体(103)的左右两侧壁上还均设置有土工格室层(104)与护边(105)；在所述路基本体(103)的内部横向贯穿安装有透气管道(107)。


2.根据权利要求1所述的高速公路填方路基，其特征在于：所述护边(105)呈等间距堆砌在所述路基本体(103)侧壁，在所述护边(105)的周围为土工格室层(104)。


3.根据权利要求1所述的高速公路填方路基，其特征在于：所述透气管道(107)...

【专利技术属性】
技术研发人员：石玉岭，常燕，
申请(专利权)人：常燕，
类型：新型
国别省市：河北;13