一种汽车转向节制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车转向节，属于汽车零部件技术领域，其特征在于，包括：连接板、以及成型于连接板内侧的第一叉耳、第二叉耳、叉架，所述第一叉耳以及第二叉耳上均开设有一销孔，并且两个所述销孔的轴线重叠，所述连接板上设有一加强部，所述加强部两端分别与第一叉耳和第二叉耳相连接，并且所述加强部靠近第二叉耳一端延伸至叉架一侧并与叉架相连接，所述第二叉耳在靠近第一叉耳一侧的端面成型有一轴承安装槽，所述安装槽内设有用于调整轴承位置的调节组件；本实用新型专利技术能够对轴承进行定位，使得便于安装，并且能够加强叉耳与连接板之间的连接，防止叉耳断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向节
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车转向节。
技术介绍
转向节又称之为羊角，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。现有的专利号为CN205186275U公开的新型汽车转向节，包括连接板，连接板右侧上、下两端分别设有一叉耳，每个叉耳上还分别开设有一销孔，通过将汽车前轴、轴承以及其他辅助部件放置于两叉耳之间，再通过主销连接；从而通过转向节臂拉动转向节绕主销转动以实现转向。现有的汽车转向节在以下缺陷：叉耳上缺少一个定位部件，导致将汽车前轴、轴承以及其他辅助部件安装于两叉耳之间时难以定位，不便于安装；并且两叉耳与连接板之间缺少一加强部，导致汽车受到较大的冲击时，造成叉耳与连接板之间产生断裂。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车转向节，能够对轴承进行定位，使得便于安装，并且能够加强叉耳与连接板之间的连接，防止叉耳断裂。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车转向节，包括：连接板、以及成型于连接板内侧的第一叉耳、第二叉耳、叉架，所述第一叉耳以及第二叉耳上均开设有一销孔，并且两个所述销孔的轴线重叠，所述连接板上设有一加强部，所述加强部两端分别与第一叉耳和第二叉耳相连接，并且所述加强部靠近第二叉耳一端延伸至叉架一侧并与叉架相连接，所述第二叉耳在靠近第一叉耳一侧的端面成型有一轴承安装槽，所述安装槽内设有用于调整轴承位置的调节组件。采用上述技术方案，转向节包括：连接板、以及成型于连接板内侧的第一叉耳、第二叉耳、叉架，通过在连接板与两个叉耳、叉架之间设置加强部，加强部可以增强转向节的稳定性，防止第一叉耳和第二叉耳之间出现偏心现象以及断裂，并且可防止叉架产生扭曲；通过设置一轴承安装槽，使得在安装过程中保持轴承位置的稳定，便于进行安装。进一步，所述加强部为四棱台状结构，所述加强部底端面积大于顶端面积，并且加强部底端与连接板内侧相连接。采用上述技术方案，面积较大的断面与连接板内侧相连接可提高转向节稳定性，并且可避免汽车前桥与加强部的边角发生碰撞而损坏加强部。进一步，所述加强部上开设有若干有序排布的通孔。采用上述技术方案，通过设置多个有序布置的通孔，使得转向节在保证足够强度的情况下减轻重量、节约原料、以及满足汽车整车轻量化的要求，从而带来更好的操控性。进一步，所述调节组件包括：弹性件以及两个调节件，其中，所述弹性件嵌设于安装槽侧壁上预设有的弹性件支撑槽内，两个调节件分别与安装槽侧壁上预设有两个螺孔相啮合，并且每个螺孔与弹性定位槽之间的夹角均为120°，旋动两个调节件以推动轴承至指定的位置。采用上述技术方案，通过旋动两个调节件以推动轴承克服弹性件的作用力，并在安装槽内移动至所需位置，轴承在弹性件和两个调节件的共同作用力下保持稳定，从而使得安装过程更加方便。进一步，所述弹性件包括压簧以及设置于压簧顶端的触头。采用上述技术方案，弹性件包括压簧以及触头，当触头受到较大的推力时，可压缩压簧，从而实现对轴承进行定位，通过采用触头与轴承进行抵接，可以有更好的耐磨性，提高寿命。进一步，所述第一叉耳的外侧面上设置有第一加强筋，所述第二叉耳的外侧面上设置有第二加强筋。采用上述技术方案，通过在两个叉耳的外侧面上均设置一加强筋，进一步增强了两个叉耳与连接板之间的连接强度、以及增强了两个叉耳的抗断裂强度。进一步，所述销孔的轴线与连接板外侧设置有的连接柱之间的夹角为9°至12°。采用上述技术方案，通过将销孔的轴线与连接板外侧设置有的连接柱之间的夹角设置为9°至12°，可使得转向节自动回正，并且设置成倾角可使得安装更加方便。进一步，所述加强部的表面进行喷丸处理。采用上述技术方案，喷丸处理可以改善机械零件的疲劳强度、耐磨性和粗糙度等性能。进一步，所述连接板、叉耳、叉架以及加强部均采用铝合金材质，并通过锻造成型。采用上述技术方案，锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷。综上所述，本技术具有以下有益效果：（1）通过在连接板与两个叉耳、叉架之间设置加强部，加强部可以增强转向节的稳定性，防止第一叉耳和第二叉耳之间出现偏心现象以及断裂，并且可防止叉架产生扭曲；（2）通过设置一轴承安装槽，使得在安装过程中保持轴承位置的稳定，便于进行安装；（3）通过在加强部上设置多个有序布置的通孔，使得转向节在保证足够强度的情况下减轻重量、节约原料、以及满足汽车整车轻量化的要求，从而带来更好的操控性。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术中的弹性件的结构示意图。附图标记：1、连接板；2、第一叉耳；21、第一加强筋；3、第二叉耳；31、第二加强筋；4、叉架；5、加强部；6、安装槽；71、弹性件；711、压簧；712、触头；72、调节件；73、弹性件支撑槽；8、连接柱；9、推力滚子轴承。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照附图1所示，一种汽车转向节，包括：连接板1、第一叉耳2、第二叉耳3、叉架4，其中，第一叉耳2成型于连接板1内侧面的顶部，第二叉耳3成型于连接板1内侧面的底部，该第一叉耳2和第二叉耳3均开设有一呈竖向布置的销孔，两个销孔的大小相等，轴心相重叠，先通过在连接板1底部的第二叉耳3上放置一推力滚子轴承9，推力滚子轴承9位于第二叉耳3所靠近第一叉耳2一侧的端面上，再将汽车的前桥孔安装于第一叉耳2和推力滚子轴承9之间，并通过预设有的主销依次贯穿第一叉耳2、推力滚子轴承9、第二叉耳3，使得转向节安装于汽车前桥上，并且转向节可绕主销的轴心在一定范围内转动；叉架4成型于连接板1内侧，该叉架4位于主销的前端，通过汽车转向节臂推动叉架4即可实现对转向节的控制。在本实施例中，第二叉耳3在靠近第一叉耳2一侧的端面成型有一轴承安装槽6，具体地，第二叉耳3顶面向内凹陷成型有用于安装轴承的圆形安装槽6，当将转向节安装至汽车前桥上时，通过先将推力滚子轴承9安装于第二叉耳3上预设有的安装槽6内，再将汽车的前桥孔安装于第一叉耳2和推力滚子轴承9之间；使得在安装过程中推力滚子轴承9的位置保持稳定，有效避免安装过程中因推力滚子轴承9的位置发生偏离导致安装困难。参照附图1至附图2所示，在本实施例中，安装槽6内设有用于调整轴承位置的调节组件，当推力滚子轴承9的外径小于安装槽6的内径时，通过调节组件可使得推力滚子轴承9稳定在所需位置，再而进行安装；具体地，调节组件包括：弹性件71以及两个调节件72，其中，安装槽6内壁上设有一弹性件支撑槽73以及两个螺孔，并且每个螺纹孔与弹性件支撑槽73之间的夹角均为120°，该弹性件71包括压簧711以及触头712，其中，压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向节，其特征在于，包括：连接板(1)、以及成型于连接板(1)内侧的第一叉耳(2)、第二叉耳(3)、叉架(4)，所述第一叉耳(2)以及第二叉耳(3)上均开设有一销孔，并且两个所述销孔的轴线重叠，所述连接板(1)上设有一加强部(5)，所述加强部(5)两端分别与第一叉耳(2)和第二叉耳(3)相连接，并且所述加强部(5)靠近第二叉耳(3)一端延伸至叉架(4)一侧并与叉架(4)相连接，所述第二叉耳(3)在靠近第一叉耳(2)一侧的端面成型有一轴承安装槽(6)，所述安装槽(6)内设有用于调整轴承位置的调节组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节，其特征在于，包括：连接板(1)、以及成型于连接板(1)内侧的第一叉耳(2)、第二叉耳(3)、叉架(4)，所述第一叉耳(2)以及第二叉耳(3)上均开设有一销孔，并且两个所述销孔的轴线重叠，所述连接板(1)上设有一加强部(5)，所述加强部(5)两端分别与第一叉耳(2)和第二叉耳(3)相连接，并且所述加强部(5)靠近第二叉耳(3)一端延伸至叉架(4)一侧并与叉架(4)相连接，所述第二叉耳(3)在靠近第一叉耳(2)一侧的端面成型有一轴承安装槽(6)，所述安装槽(6)内设有用于调整轴承位置的调节组件。


2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节，其特征在于，所述加强部(5)为四棱台状结构，所述加强部(5)底端面积大于顶端面积，并且加强部(5)底端与连接板(1)内侧相连接。


3.根据权利要求2所述的一种汽车转向节，其特征在于，所述加强部(5)上开设有若干有序排布的通孔。


4.根据权利要求1所述的一种汽车转向节，其特征在于，所述调节组件包括：弹性件(71)以及两个调节件(72)，其中，所述弹性件(71)嵌设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张相丰，马晓明，
申请(专利权)人：上海金鑫锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31